Railpool hat letztes Jahr Vactrains bestellt, die mehr oder weniger den RJ2 entsprechen..

Die werden 2028 sicher schon vermietbar sein.

Nicht zu vergessen den Transalpin - EC 163/164

Also neue Züge selbst für den Fahrplanwechsel 2028/29 finde ich sehr sportlich und würde vermutlich nur mit einer flotten Bestellung ähnlich der Westbahn für den Stadler Giruno gehen. Für andere Modelle sehe ich eher schwarz. Talgo 230 mit Mulitsystem Vectron (ähnlich DB Berlin/Amsterdam) - Zulassung Steuerwagen und Garnitur Italien? Coradia Stream 200 (Modell Trenitalia) ergänzt um 16 2/3 ginge da ja prinzipiell in den kommende Südtirol/Tirol Zügen ja bereits verbaut - Zulassungsprozedere Österreich vbermutlich trotzdem ein Thema, obwohl vermutlich Alstom daran Interesse hätte Züge auch in Österreich zu verkaufen? CRRC Doppelstock grenzüberschreitend wäre sowieso auszuschließen, vermutlich auch für die Westbahn mit Zeithorizont 2030, außer die Westbahn fährt weiterhin nur bis Villach, verlängert ihre Girunos und bedient mit Ihnen Venedig. Andere Modelle fielen mir spontan nicht ein.

Zitat von: whz am Heute um 12:33muss man eigentlich die IR Züge nehmen

Meistens ja, gibt aber noch den EC und NJ nach Zürich, die via Innsbruck fahren.

Hat jemand Informationen bzw. eigene Beobachtungen, wie stark die IR Züge durchs Ennstal ausgelastet sind, konkret der IR 610 Graz - Innsbruck und IR 519 von Innsbruck nach Graz.

Wenn man von Graz nach Innsbruck ohne Umsteigen will, muss man eigentlich die IR Züge nehmen? Eine Garnitur scheint mir da sehr wenig Platz zu haben im Vergleich zu den früheren IC / EC Garnituren.

Wien – Budapest fahren bald bereits 3 Anbieter und die Preise von Regiojet wird man schwer unterbieten können.

Flughafen Wien wird mit Lok und Wagen schwer gehen.

Wegen Italien da braucht man RIC welche für Italien umgebaut sind und ist sehr aufwendig und teuer zum umrüsten.

Trotzdem ist der PV auf der Achse Wien - Graz - Villach irgendwann enden wollend und wird sich irgendwann "g'sundsteß'n". Natürlich weiß man nicht, wer auf der Strecke bleibt und wer nicht.

Haben die schon Trassen?

Zitat von: TW 581 am Heute um 11:03Mit alten Wagen nach Italien wird eher schwer.

Hier von damals:

"2026: Wien Hbf - Graz - Klagenfurt - Villach
2028: Fughafen Wien/Budapest keleti - Wien Hbf - Graz - Klagenfurt - Villach -
Tarvisio - Udine - Venezia SL
2028: München - Salzburg - Villach - Tarvisio - Venezial SL
Planned starting date for the operation of the proposed new service: 01.05.2026"

und

"Geplant ist, mit einer Vectron und 5-6 RIC-Wagen mit 200 km/h Höchstgeschwindigkeit ab Dezember 2026 zunächst von Wien nach Villach über die dann bereits im Betrieb befindliche Koralmbahn zu fahren.

Ab 2028 will man sowohl von Flughafen Wien als auch München Hbf mit weiteren 230-250 km/h schnellen Zügen á 7 Wagen jeweils über Villach bis Venezia fahren."

Also schon andere Fahrzeuge.

Die Westbahn hat auch neue Züge und das finde ich auch gut so und der neue Anbieter muss erstmals einen Personenzug führen und denke man Graz - Bruck ist jetzt schon recht gut ausgelastet,

Auf der Pottendorfer gibt's die kommenden Jahre auch etliche Bauarbeiten und es ist teilweise nur 1 Gleis verfügbar.

Mit alten Wagen nach Italien wird eher schwer.

Die Ankündigung von Silverstar ist aber ähnlich alt, wie die der WestBahn.

So überraschend ist deren geplantes Angebot jetzt also nicht. Auch wenn es vermutlich viele überrascht, dass die wirklich kommen.