Der Lenker soll einen Schlaganfall erlitten haben und ist auf der Intensivstation.

Zitat von: Ch. Wagner am  16 04, 2026, 16:20Das ist eine ungeheure Behauptung, daß Öffi-Fahrer Personen absichtlich anfahren.

Und schau dir die Kreuzung an, da gibt es getrennte Fußgängerampeln für Auto- und Straßenbahnquerung.

Entschuldigung, dass das so rübergekommen ist, dass Öffi-Fahrer absichtlich Leute anfahren, ist meiner textalischen Verkürzung geschuldet.
Ich meinte, dass so manche Autofahrer (und auch Busfahrer) durchaus (offensiv) auf Fußgänger zufahren, die bei rot noch auf der Straße unterwegs sind, obwohl sie bei grün losgegangen sind. Gerade auf mehrspurigen Straßen und bei älteren Personen ist man manchmal nicht so schnell wie es manche Autofahrer (und auch Öffi-Fahrer) gerne hätten.
Dass jemand absichtlich eine Person anfährt, nehme ich natürlich nicht an!

Jeweils von einer Seite bis zur Straßenbahnhaltestelleninsel muss man erst über die Fahrspur und dann über die Schienen - Da gibt es keine Zwischenampel! Vom Ostbahnhof kommend um stadteinwärts zu kommen, geht es über 2 Fahrspuren und dann über die beiden Straßenbahnspuren bevor man zur Haltestelleninsel kommt - ohne Ampel dazwischen. Aus dem Artikel geht nicht hervor, wo die Dame genau drüberging. Nachdem aber stand, dass sie zwischen den stehenden Autos durchging und dann erst erwischt wurde, müsste sie erst über die Fahrspuren gegangen sein?

Hat sich beim Masten setzen zw. Lieboch und Köflach was geändert in jüngster Zeit?

Um das Klimaticket schmackhafter zu machen, gibt es nun als Angebot, das Klimazicket im Zuge eines zweimonatigen Probeabos zu testen:

 https://infothek.bmimi.gv.at/kennenlern-aktion-klimaticket-oesterreich/

Heute wurden die neuen Autotransportwagen der Type Laaers

Siehe hier:
https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php/topic,326.90.html#topic-2

auf die AB Frikus in Kalsdorf beigestellt.

Von Joseph Kyselak, erwandert 1825



 

Am 16.4.2026 war in Prag einiges los auf der Museumslinie 42.
Auch das Museum für öffentlichen Verkehr in der historischen Remise Prag-Střešovice war am Programm.


Triebwagen Nr. 351 (Ringhoffer DSM, 1915) und Beiwagen Nr. 1202 (Ringhoffer DSM, 1930) bei Náměstí Republiky.


Triebwagen Nr. 2172 (Ringhoffer DSM, 1929) und Beiwagen Nr. 1562 (Ringhoffer 1942) beim Museum für dekorative Kunst.


T3 Nr. 6340 (CKD Tatra,1964) im Museum für öffentlichen Verkehr.


Triebwagen Nr. 2294 (Ringhoffer DSM, 1932) und Beiwagen Nr. 608 "großer Wamberk" (Ringhoffer DSM, 1908) im Museum für öffentlichen Verkehr.
Interessant mit verdunkelten Fenstern aus der Zeit des zweiten Weltkriegs.


Der T3 Nr. 6149 gebaut 1962, T2 Nr. 6002 gebaut 1954 ist der letzte seiner Art in Prag und T3 Nr. 6340 gebaut 1964. Alle Wagen wurden von CKD Tatra gebaut.


K2 Nr. 7000 (CKD Tatra, 1977) bei der Mánes-Brücke.


K2 Nr. 7000 (CKD Tatra, 1977) auf der Bergfahrt in Richtung Chotkovy sady.


Triebwagen Nr. 2272 (Ringhoffer DSM, 1931) auf Talfahrt von Chotkovy sady kommend.

Zitat von: kestrel am  18 04, 2026, 14:57Es müssen dennoch viele Bahnübergänge weg weil es auf der Strecke eine Vielzahl an technisch nicht gesicherten Eisenbahnkreuzungen gibt. Dies begrenzt auch die Streckenhöchstgeschwindigkeit.

Das ist korrekt und es gibt auch schon konkrete Zahlen:

ZitatDie Fahrzeit zwischen Spielfeld und Bad Radkersburg wird sich um rd. 13 Minuten verkürzen. Möglich macht das eine Reihe von Maßnahmen. Darunter die Anhebung der Geschwindigkeit auf bis zu 120 km/h sowie die Auflassung von rund 38 Eisenbahnkreuzungen – 24 weitere werden technisch gesichert.

Das ist die erste Modernisierungsstufe auf 120 km/h. Im Zuge der Elektrifizierung soll auf 160 km/h erhöht werden. Mehr dazu kann man hier in der Pressenachricht der ÖBB nachlesen. Die Mitteilung ist schon ein paar Jährchen alt, aber meines Wissens nach noch aktuell, außer die Jahreszahlen:

https://presse-oebb.at/news-oebb-modernisierung-der-radkersburger-bahn-auf-schiene?id=154552