Wir werden's sehen.

Ich bin im Übrigen gespannt, wie sich die aktuellen Spritpreise auf die Auslastung der Weizerbahn auswirken. Diese ist nämlich recht ungleich verteilt. Oder wie es der frühere Weizer Bürgermeister Eggenreich mal gesagt hst: ,,In der Früh und am Abend ist der Zug bummvoll. Dazwischen könntest du einen Tanzkurs drinnen veranstalten."

Zitat von: 5047er am  18 09, 2026, 21:26Auf der Weizerbahn gibt es aber im Vergleich zur Murtalbahn bereits ein vernünftiges Bahnangebot mit modernen Fahrzeugen auf gut ausgebauter Infrastruktur. Eine Dekarbonisierung ist da natürlich erstrebenswert, bringt aber aus Fahrgastsicht wenig Verbesserung.

Beim derzeitigen Angebot auf der Murtalbahn ist es halt auch kein Wunder, dass die Fahrgastzahlen so gering sind. Ein 2-Stunden Takt ist definitiv kein vernünftiges ÖV-Angebot für den Alltag.

Auch die Anschlusssituation an den verbleibenden Fernverkehr in Unzmarkt kann man nur als Witz bezeichnen. Die Reisekette Wien - Murtalbahn ist eine Zumutung: Von den zwei verbleibenden IC aus Wien hat man bei einem eine Umsteigzeit von rund 1 1/2 Stunden, beim zweiten versäumt man bereits letzte Verbindung des Tages. In der Theorie hat man zwar die Möglichkeit, die Strecke auch mit Umstieg auf den IR in Bruck/Mur zurückzulegen. Hat der aus Richtung Wien kommende Zug aber lediglich 5 Minuten Verspätung, verlängert sich die Reisekette bereits um 2 Stunden. Dadurch wird der an sich gute Anschluss vom 8700 auf den 1138 in der Früh an A halt auch kaum genutzt werden.

Die Betriebszeiten sind halt auch Ausbaufähig: Der erste Zug aus Tamsweg ist erst um 8:24 in Unzmarkt. Der letzte Zug von Tamsweg nach Unzmarkt fährt bereits um 16:50, von Unzmarkt nach Tamsweg um 18:42. Das ist kein ernstzunehmender ÖV, sondern ein Schülerverkehr der halt auch am Wochenende für Ausflügler fährt.

Dein Wort in den Ohren jender die die Verkehre finanzieren

Lg

Nun ich denke man wird sich da überraschen lassen.
Elektrefizierung wäre natürlich wünschenswert, es gilt allerdings zu bedenken dass die finanziellen Mittel für die Lämderbahnen anders aufgestellt sind als jene für die ÖBB wo der Rahmenplan doch einiges ermöglicht.

Zudem ist in der Steiermark derzeit sparen angesagt und ich nehme an dass zugunsten der elektrischen Murtalbahn das Projekt der Elektrefizierung auf der Weizerbahn vielleicht hintangestellt wird.

LG

Es ist wriklich traurig. Vermutlich wird es wieder etwas kurzfrsitiges ungeplantes gewesen sein .

Zitat von: PeterWitt am Gestern um 16:12Mir fielen da die 4023 ein, die wären für die StB genau in passender Stückzahl und Gefäßgröße vorhanden, um die gesamte Restserie zu übernehmen, und die ÖBB wären eine unflexibel einsetzbare Splittergattung los, so man diese nicht als Ersatzteile endverwerten will...

Die finden in Zukunft eigentlich ein gutes Einsatzgebiet südlich von St. Pölten

Zitat von: FlipsP am Gestern um 10:22Talent wären vielleicht keine dumme Idee!

Mir fielen da die 4023 ein, die wären für die StB genau in passender Stückzahl und Gefäßgröße vorhanden, um die gesamte Restserie zu übernehmen, und die ÖBB wären eine unflexibel einsetzbare Splittergattung los, so man diese nicht als Ersatzteile endverwerten will...

661 fährt zusätzlich als Verstärker zwischen Laudongasse und Jakominiplatz.

Danke.
Schade, woran scheitert es dann?

Die Synergien mit der einher gehenden Elektrifizierung der steirischen Ostbahn zu nutzen wäre schließlich höchst wünschenswert.  Auch wenn es sich um zwei verschiedene Infrastruktureigentümerinnen handelt wären Mensch und Maschinen ja vor Ort.

Wird so eine Fahrplanänderung immer erst so spät bekanntgegeben oder irre ich mich hier?

FG an diesem schönen "Herbstwochenende" wieder ohne Verkehr.

https://www.verbundlinie.at/components/com_timetable/uploads/20260919FahragastinfoGleichenbergerbahnSEV.pdf