Ein kleiner Vergleich: Vom Klagenfurter Hauptbahnhof erreicht man öffentlich
- den Klagenfurter Flughafen in 25 Minuten (Buslinie 4). In 2 Stunden fahren untertags 3 Busse.
- den Grazer Hauptbahnhof, der streckenmäßig nach dem Grazer Flughafen liegt, in 42 bis 55 Minuten. In 2 Stunden fahren untertags 3-4 Züge (ÖBB + Westbahn).

Wer im Management hat sich Gedanken darüber gemacht, wieviele Fluggäste aus Kärnten dies nutzen würden. 2 oder gar drei? Und warum sollte sich die Westbahn an dieser Blödheit beteiligen? Nur wenn die Kassa stimmt.

Zitat von: MaxlRail am Gestern um 23:25Die Bedienung erfolgt planmäßig täglich Mo-Fr meist gegen 10-11 ab Graz Ostbahnhof.
Es wird Richtung Norden gezogen und in die Anschlussbahn geschoben.

Letzten Freitag kam sie gegen 12:00 mit 2 Mobiler zurück (Gob).

Die Bedienung erfolgt planmäßig täglich Mo-Fr meist gegen 10-11 ab Graz Ostbahnhof.
Es wird Richtung Norden gezogen und in die Anschlussbahn geschoben.

Danke für die interessante Info.
An welchen Tagen und zu welcher Zeit erfolgt die Bedienung der Grazer Schleppbahn?

In der ehemaligen Raiffeisen Filiale in der Herrengesse, welche zuletzt leer stand, wird demnächst ,,Tamaris" öffnen.

Seit dem 1. Oktober des heurigen Jahres wird der Triebfahrzeugführer der Verschubreserve Kalsdorf 3 statt von der ÖBB Infra wieder von der Produktion gestellt. Planmäßig kommt ein Triebfahrzeug der Reihe 2068 zum Einsatz.
Es wird dabei von in der früh bis mittags in Graz Ostbahnhof und Messendorf sowie nachmittags i Graz Puntigam verschoben. Die Zuführung des Triebfahrzeuges für die Verschubreserve Kal3 in Graz Ostbahnhof erfolgt früh morgens mit einem Güterzug von Graz Vbf.
Eine Besonderheit idt die Bedienung der Grazer Schleppbahn, die zwischen Graz Don Bosco und Graz Ostbahnhof von der steirischen Ostbahn Richtung Süden abzweigt. Diese ca 3,5km lange Schleppbahn bedient einige Gewerbegebiet unter anderem Schrottwolf, Grazer Abfallwirtschaft und die FCC Austria.
Die in die 1940er Jahren gebaute Schleppbahn führt von Graz Gries teilweise sehr idyllisch bis nach Puntigam südlich von Graz.
Bis 2002 war auf der Strecke ein Eigenbetrieb mit drei Diesellokomotiven.


2068 021 beim Verschub im Bereich des Bahnhofs Graz Puntigam.


2068 033 mit dem Verschubgüterzug von Graz Vbf nach Graz Ostbahnhof in Graz Don Bosco.


2068 033 auf der Grazer Schleppbahn kurz vor dem Ende der Strecke bei der Firma FCC Austria.

Zitat von: amoser am Gestern um 18:44"Mitte Dezember wollen die ÖBB dort halten."

Die ÖBB führen nur ein KAB-Zugspaar über Feldkirchen - Kalsdorf - Werndorf.

"Die ÖBB" halten dort seit vielen, vielen Jahren und das im dichtesten Taktverkehr. Dass die Anbindung nun quasi auf das eine, neue Zugpaar von/nach Villach reduziert wird, tut schon fast weh.
Im Übrigen schließe ich mich den Worten von FlipsP in #472 vollinhaltlich an. Es fehlt jegliche Präzision in der Verwendung von Begrifflichkeiten.

Zitat von: scheurin am Gestern um 19:17Das Thema mit den Bahnsteiglängen hatten wir schon, in der Schweiz problemlos möglich; bei uns nicht.

Detto England. Da wird halt durchgesagt, dass die Türen in den 2 hinteren Waggons nicht geöffnet werden und Punkt.

Die Bahnsteige wurden dort doch gerade erst für genau solche Spielereien verlängert...