Hier ist ein Artikel vom 26.8.2026 (also was den Abbruch des alten Tragwerks betrifft, nicht mehr ganz aktuell), der aber einige weitere technische Details beinhaltet:

https://solidbau.at/news/pongratz-moore-steg-graz-280-tonnen-brueckenhub/

Stimme dem Vorvorposter grundsätzlich zu. Möchte allerdings zu bedenken geben, dass ab dem heurigen Fahrplanwechsel vermutlich 8+9 ex DB-Kiss zu Verfügung stehen, die innerhalb Österreichs (sofern es die Tunnelmaße zulassen) im IC/D-Zug Verkehr Lok+Klassen ersetzen könnten (werden?). Weiters können sie relativ einfach auf RJ-Standard gebracht werden, 4110 (Neufolierung), 4010 (Neufolierung, ev neue Sitze gemäß den neuen IC-Kiss). Ihre Verwendungsdauer kann mit weiteren 20 (4010) bzw. 30 Jahren (4110) angenommen werden. Ein Weiterverkauf macht angesichts der kolportierten Kaufsumme von 300Mio€ wenig Sinn.
Wo 200km/h schnelle Mireo-M allerdings Sinn machen wäre dort wo sie ihre Mehrsystemfähigkeit auspielen können und die Kapazität des RJ2 nicht notwendig erscheint, also ev. Linz-Prag, Wien-FJB - Prag, oder ev doch innerösterreichisch, falls die Tunnelmaße der Ennstal- bzw. Salzkammergutbahn den Einsatz der ex DB-Kiss nicht zulassen.

Heute hat 940 als Dienstfahrt – und ohne blaues Kennzeichen - um 10:45 den Jakominiplatz Richtung Reitschulgasse gequert.

TW 121 fuhr heute um 10:35 als Fahrschule vom Jakominiplatz Richtung Herrengasse.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  13 09, 2026, 11:36Absolut korrekt, hatte das jetzt bis zum St.-Peter-Stadtfriedhof im Kopf, weil dort ja auch durchaus eine Temporeduktion Sinn machen würde.

Gilt in der Petersgasse vom Felix-Dahnplatz bis Steyrergasse nun auch ständig - nicht nur an Schultagen! 
Da wird es sicher wieder einen Wegelagerer-Aufschrei geben, wenn das kontrolliert wird, weil die Leute zu blöd für Verkehrszeichen sind!

Zitat von: FlipsP am  15 09, 2026, 09:53Für mich ist ehrlich gesagt auch eine S1 in Wildon immer noch ungewohnt 

Antwort zu dem Beitrag hier, da ich den schönen Foto-Thread nicht verwässern will:
https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php?msg=41303

Antwort auf einen Betrag von hier, da ich den schönen Foto-Thread nicht verwässern will:
https://www.styria-mobile.at/home/smf/index.php?msg=41301

Zitat von: FlipsP am  15 09, 2026, 09:53Für mich ist ehrlich gesagt auch eine S1 in Wildon immer noch ungewohnt 

Wieso hat man im Zuge der Umstellung S1/S5 nicht auch die S51 umbenannt?

Früher war die S51 als von der S5 abzweigende Strecke richtig benannt. Da es die S5 nicht mehr gibt, müsste man die Strecke jetzt S12 nennen (S11 ist ja schon belegt), da sie nun eine abzweigende Strecke der S1 ist.

Da hier die Zuglängen aufgrund der vorhandenen ausreichenden Bahnsteiglängen unerheblich sind, geht es wirklich rein um die Kapazität und nicht um die Kapazität pro Länge.

Aber ich finde es trotzdem gut, dass man sich solche Details in Erinnerung ruft. Gerade im Vergleich der gleich langen einstöckigen und doppelstöckigen Wendezüge. Da hat ein Dosto zwar die zusätzliche Kapazität, die man oft dringend braucht, aber es ist nicht so viel mehr, wie man durch den Wortteil ,,Doppel-" erwarten würde.

Für mich ist ehrlich gesagt auch eine S1 in Wildon immer noch ungewohnt 

Zitat von: stef610_neu am  15 09, 2026, 08:426er und 16er je 7 Züge würde doch heißen, dass sie gleich weit, d.h. beide nach St. Peter fahren?

In der HVZ soll das jedenfalls so sein, und die HVZ ist entscheidend für den Wagenauslauf.