Zitat von: Serjoscha am  13 03, 2025, 21:52Giruno ist der Name der  SBB RABe 501 Baureihe.

Das ändert aber nichts daran, daß er von Stadler SMILE genannt wurde: Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug

Zitat von: Ch. Wagner am  14 03, 2025, 08:10Das ändert aber nichts daran, daß er von Stadler SMILE genannt wurde: Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug

Und wer bezweifelt das?

Man begibt sich bereits auf Personalsuche - der Fokus liegt laut ORF-Artikel auf bereits ausgebildetes Personal:
https://kaernten.orf.at/stories/3297156/

Was taktisch natürlich auch ein kluger Schachzug ist, Aufwand und Kosten für Ausbildung nicht selber tragen zu müssen.

Zitat von: s_gelb am  17 03, 2025, 23:22Man begibt sich bereits auf Personalsuche - der Fokus liegt laut ORF-Artikel auf bereits ausgebildetes Personal:
https://kaernten.orf.at/stories/3297156/

Was taktisch natürlich auch ein kluger Schachzug ist, Aufwand und Kosten für Ausbildung nicht selber tragen zu müssen.

Naja, einer ausgebildeten Person muss ich logischer Weise mehr zahlen als die Konkurrenz und mehr als einer Person die noch auszubilden ist. Davon abgesehen gibt es in der Bahnbranche ja durchaus einen Personalmangel, sodass man eigentlich sowohl auf ausgebildetes als auch auf auszubildendes Personal setzen sollte!

Zitat von: s_gelb am  17 03, 2025, 23:22Was taktisch natürlich auch ein kluger Schachzug ist, Aufwand und Kosten für Ausbildung nicht selber tragen zu müssen.

Das macht doch jedes Verkehrsunternehmen, das ist heutzutage ganz normal.

Zitat von: Ch. Wagner am  18 03, 2025, 08:45Das macht doch jedes Verkehrsunternehmen, das ist heutzutage ganz normal.

Auf das Gesamtsystem betrachtet tragisch, denn wer bildet dann noch aus und trägt Kosten und Aufwand dafür?

Zitat von: 38ger am  18 03, 2025, 01:07Naja, einer ausgebildeten Person muss ich logischer Weise mehr zahlen als die Konkurrenz und mehr als einer Person die noch auszubilden ist. Davon abgesehen gibt es in der Bahnbranche ja durchaus einen Personalmangel, sodass man eigentlich sowohl auf ausgebildetes als auch auf auszubildendes Personal setzen sollte!

Ich verstehe schon, dass man in erster Linie auf "fertige" Tfzf setzen möchte.

Die Ausbildung jedes fertigen Tfzf kostet inkl. Lohnnebenkosten und der Berücksichtigung, dass ein Teil der Nachwuchskräfte die Prüfungen nicht besteht, von selbst während der Ausbildung wieder aufhört etc. gut und gerne um die 100.000,-. Bis man diesen Betrag über die etwas höhere Einstufung von  bereits ausgebildeten Personal wieder herin hat, vergehen etliche Jahre. Wer weiß, ob es das Unternehmen bis dahin überhaupt noch gibt, das fertige Personal eh schon wieder aufhört oder in Pension geht?

Zudem ist halt auch die Erfahrung auch einiges wert.


Trotzdem würde ich annehmen, dass jetzt nicht massig Personal bei anderen EVUs kündigt, um dann bei der Westbahn anzufangen. Ob das etwas höhere Grundgehalt dann besser ist ist halt auch von anderen Faktoren abhängig wie etwas Zulagen, Diestpläne, Bezahlung von Pausen, Bezahlung von Überstunden etc.

Der/die eine oder andere wird sich aber schon locken lassen, schließlich ist ein Wechsel zu anderen EVUs heutzutage durchaus nichts außergewöhnliches mehr.

Zitat von: s_gelb am  18 03, 2025, 10:21Auf das Gesamtsystem betrachtet tragisch, denn wer bildet dann noch aus und trägt Kosten und Aufwand dafür?

Es versucht jedes EVU zuerst einmal fertig ausgebildetes Personal zu bekommen. Spart Kosten und auch Zeit.

Wenn das nicht funktioniert, wird Personal ausgebildet.


Ich verstehe nicht, was daran so besonders bzw. erwähnenswert sein soll.

Zitat von: 5047er am  18 03, 2025, 10:25Der/die eine oder andere wird sich aber schon locken lassen, schließlich ist ein Wechsel zu anderen EVUs heutzutage durchaus nichts außergewöhnliches mehr.

Von solchen Schichten träumen viele bei der Produktion und erst recht bei privaten EVU im Güterverkehr. Nur Schnellzüge, eine Fahrzeugtype, keine Nächte, in der Regel ein planbares Dienstende etc.. So schlecht kann die Bezahlung gar nicht sein, dass da manche nicht zumindest überlegen.

Die Bezahlung finde ich auch alles andere als schlecht.

Zitat von: J. 1042 am  18 03, 2025, 12:02Von solchen Schichten träumen viele bei der Produktion und erst recht bei privaten EVU im Güterverkehr.

Naja, nachdem man mit Triebwagen fährt und kurze Wenden hat ist das einerseits ja sicher nett, weil man nur eine Hin- und Retourfahrt haben wird. Andererseits ist es aus der Sicht des Personals sicher nicht so toll, weil man kaum bezahlte Aufrüstzeiten und Pausen haben wird. Bei anderen EVUs hast du zwar stundenlange Wartezeiten und Pausen in der Nacht, dafür bekommst du das auch bezahlt.

Zitat von: FlipsP am  18 03, 2025, 14:09Die Bezahlung finde ich auch alles andere als schlecht.

Das Brutto kann sich ja durchaus sehen lassen. Netto wird man aber in den meisten Fällen anderswo insbesondere bei den Privaten mehr bekommen, weil da halt mehr Nachtstunden, Diäten, Nächtigungsgelder etc. anfallen.

Zitat von: 5047er am  18 03, 2025, 14:43Naja, nachdem man mit Triebwagen fährt und kurze Wenden hat ist das einerseits ja sicher nett, weil man nur eine Hin- und Retourfahrt haben wird. Andererseits ist es aus der Sicht des Personals sicher nicht so toll, weil man kaum bezahlte Aufrüstzeiten und Pausen haben wird. Bei anderen EVUs hast du zwar stundenlange Wartezeiten und Pausen in der Nacht, dafür bekommst du das auch bezahlt.

Die Schichten werden kurz sein. Denn es wird im Prinzip darauf rauslaufenden, dass man einmal Villach - Wien - Villach oder Wien - Villach - Wien fährt.

Zweimal wird sich nicht ausgehen und somit bleiben die Schichten kurz. Bei der ÖBB fährt der Tfzf dann halt noch ein Zugpaar im Nahverkehr dazu, damit die Schicht ,,was trägt". Geht bei der Westbahn halt nicht.

Kurze Schichten bedeuten auch, dass man öfter arbeiten gehen muss.

Zitat von: 5047er am  18 03, 2025, 14:43Das Brutto kann sich ja durchaus sehen lassen. Netto wird man aber in den meisten Fällen anderswo insbesondere bei den Privaten mehr bekommen, weil da halt mehr Nachtstunden, Diäten, Nächtigungsgelder etc. anfallen.

Dafür keine Nachtstunden (was sehr viel wert ist), Diäten wird es trotzdem geben.
Und ja, es wird inkl. alle Unannehmlichkeiten weniger netto übrig bleiben, als bei zB Güterzugtfzf, aber grundsätzlich ist das immer noch ein gutes, hohes Gehalt.

Wie jeder weiß ist das Klima bei diesem EVU nicht gut und daher auch die Fluktuation sehr hoch.

Zitat von: 510-015 am  18 03, 2025, 11:44Spart Kosten und auch Zeit.

Das ist die Sicht des Einzelnen. Aber wie sieht aus aus, wenn man das ganze System betrachtet, wer trägt dann die Kosten, mit welchen Wirkungen, ist diese Praxis nachhaltig?

Zitat von: s_gelb am  19 03, 2025, 08:33Das ist die Sicht des Einzelnen. Aber wie sieht aus aus, wenn man das ganze System betrachtet, wer trägt dann die Kosten, mit welchen Wirkungen, ist diese Praxis nachhaltig?

Wie in jeder anderen Branche. Natürlich bleibt durch diese Recruiting-Art die Gesamtzahl an Arbeitskräften gleich hoch und wird nicht mehr, aber wenn sich keiner findet, wird eh trotzdem neues Personal ausgebildet.

Wer die Kosten trägt? Kommt drauf an, wie lang die Ausbildung her ist. Es ist durchaus nicht unüblich, dass man das Personal aus Verträgen rauskauft und dadurch der ausbildenden Firma einen entsprechenden Anteil der Ausbildungskosten erstattet, wenn die Ausbildung erst kürzlich erfolgte.


Wie gesagt, nicht anders als in anderen Branchen.

Ich verstehe noch immer nicht, warum du das so besonders bzw. erwähnenswert findest.