Zitat von: TW 529 am  30 09, 2025, 19:48Metro will den Standort aufgeben, da man den Grund für anderweitige Projekte braucht.. 

Das hat aber mit den 31er nix zu tun. Das Wenden wäre auch anders möglich gewesen, aber schau dir einmal die Frequenz an. Der 62er meist gut gefüllt von Puntigam und der 31er, naja, 2, 3 Leute ... - richtig interessant wird es erst ab der Ankerstraße ...

W.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  30 09, 2025, 19:50Das hat aber mit den 31er nix zu tun. Das Wenden wäre auch anders möglich gewesen, aber schau dir einmal die Frequenz an. Der 62er meist gut gefüllt von Puntigam und der 31er, naja, 2, 3 Leute ... - richtig interessant wird es erst ab der Ankerstraße ...

W.

Hätten ja den 31er auch wo anders wenden lassen können, wenn man nur wolle.

Jo,man braucht aber die Fahrzeuge/Stunden/Fahrer für den 67er.

W.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  30 09, 2025, 20:11Jo,man braucht aber die Fahrzeuge/Stunden/Fahrer für den 67er.

W.

Man wird sich wohl einen Zug am 31er ersparen.

Den einen Zug hätte man sich, wenn der 31er weiterhin nach Webling gefahren wäre, gleich sparen können. Denn meistens hat man in Webling eine Stehzeit von 13 Minuten..

Ist der Verstärkerkurs vor vielen Monaten nur nachmittags ausgefahren, fährt dieser jetzt ganztägig, was unnötig ist.

Außerdem wird man generell um einige Fahrer mehr benötigen, wenn die Pläne umgesetzt werden welche man bezüglich der Koralmbahn vor hat..

Zitat von: TW 529 am  30 09, 2025, 19:48Metro will den Standort aufgeben, da man den Grund für anderweitige Projekte braucht.. 

Wer sagt das?

Zitat von: Sanfte Mobilität am  30 09, 2025, 19:39Und da dort ja noch der 62er in dichten Takt verkehrt ist das zwar nicht schön, aber doch verschmerzbar.

Der ja jetzt seit ein paar Jahren auch mit Gelenkbusse alle 10 Minuten fährt.

Zitat von: TW 529 am  30 09, 2025, 19:48Metro will den Standort aufgeben, da man den Grund für anderweitige Projekte braucht.. 

Das finde ich gar nicht so verkehrt. Schade, dass aus dem Hausmann in Seiersberg schon was anderes gemacht wird. Die Immobilie hätte sicher gut für Metro gepasst.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  30 09, 2025, 19:50Das hat aber mit den 31er nix zu tun. Das Wenden wäre auch anders möglich gewesen, aber schau dir einmal die Frequenz an. Der 62er meist gut gefüllt von Puntigam und der 31er, naja, 2, 3 Leute ... - richtig interessant wird es erst ab der Ankerstraße ...

Das würde ich so nicht unterschreiben. - Die Siedlung in der Mela-Spirastraße ist nicht gerade klein.

Zitat von: Martin am  01 10, 2025, 12:03Das würde ich so nicht unterschreiben. - Die Siedlung in der Mela-Spirastraße ist nicht gerade klein.

Ja, genau dort soll die neue Endstation liegen. Ich bin trotzdem der Meinung, dass der 31er verlängert gehört, um neue Gebiete zu erschließen. Schade, dass man dafür kein Geld parat hat.

Zitat von: Martin am  01 10, 2025, 12:03Das würde ich so nicht unterschreiben. - Die Siedlung in der Mela-Spirastraße ist nicht gerade klein.

Abgesehen davon, dass dort eh die Schleifenfahrt stattfindet, gegen dort von den hinteren Siedlungen über die Ankerstraße vom/zum Bus.

W.

Zwei allgemeine Fragen:

Wird eigentlich schon an der neuen Endstelle für die Linie 31 gebaut?


Weiß man schon, wie die 29(?) Gelenkbusse eingesetzt werden sollen, die in den nächsten Jahren Normalbusse ersetzen?
Ist vermutlich noch nicht durchgesickert. Schätze aber 41, 53, 64 und 66 mal komplett, statt nur teilweise mit Gelenkbussen.

Es wird für die Linie 31 grundsätzlich keine neue Endstation geben. Ausstieg bei der Haltestelle Harterstrasse, Wende erfolgt ohne Fahrgäste und dann wieder zur Haltestelle Harterstrasse stadteinwärts. Es gibt ein Halteverbot im Wendebereich wo die Stehzeit abgehalten wird

Danke!

Wie wendet die Linie dann?

Vermutlich Mela-Spira-Straße - Penny?

Einmal bei der Grünfläche rundherum zur Kreuzung wieder

Zitat von: Keving97 am Gestern um 20:55Einmal bei der Grünfläche rundherum zur Kreuzung wieder

Ja. Dachte ich. Danke!