Zitat von: FlipsP am  16 12, 2025, 12:32Das kann in lächerlichster Ausführung einfach die Gültigkeit und den gemeinsamen Preis der  KT Steiermark und Kärnten haben (in besserer Ausführung sogar ein wenig günstiger, als KTS+KTK) .

Das KT Steiermark und das Kärntenticket kosten dann 514,- + 430,-

Zitat von: il_treno am  16 12, 2025, 16:27Warum jedes Bundesland einen eigenen Verkehrsverbund benötigt ist auch fraglich, Steiermark und Kärnten könnten mit gutem Beispiel vorangehen.

Das gibt es schon lange: VOR

Mich hat das damals geärgert, dass ich wegen der Tarifexklusivität oder wie auch immer das heisst den wesentlich höheren VOR Tarif zahlen musste.

Zitat von: Ch. Wagner am  16 12, 2025, 16:29Das KT Steiermark und das Kärntenticket kosten dann 514,- + 430,-

Wäre immerhin 456 € billiger als das KTÖ. Denke schon, dass es da Nachfrage geben würde...

Zitat von: riggnix am  16 12, 2025, 17:16Wäre immerhin 456 € billiger als das KTÖ. Denke schon, dass es da Nachfrage geben würde...

Aktuell ja, erwarte trotzdem bei beiden KT eine Verteuerung.

Bis 31.12 gibt es das KT-Ö noch um 1300 €.

Zitat von: Ch. Wagner am  16 12, 2025, 16:29Das KT Steiermark und das Kärntenticket kosten dann 514,- + 430,-

Und gemeinsam damit weniger als ein KTÖ.

Zitat von: TW 581 am  16 12, 2025, 23:23Aktuell ja, erwarte trotzdem bei beiden KT eine Verteuerung.

Bis 31.12 gibt es das KT-Ö noch um 1300 €.

Dann sind es eben nur noch 300-400 Euro. Trotzdem ein Unterschied, wenn man nicht mehr braucht.
Und teurer werden alle Tickets regelmäßig. Das ist kein Argument.

Wie schon mehrfach gesagt, die Bundesländer Steiermark und Kärnten (und niemand anderer) haben es in der Hand eine Lösung herbeizuführen.

W.

Ja oder jemand, der das bezahlt.

Das Bezahlen kann nicht der Grund sein, wenn man an den Preisen Nix ändern würde.

Zitat von: Martin am  17 12, 2025, 11:55Ja oder jemand, der das bezahlt.

Wer soll es sonst bezahlen? Das Salzamt? Dafür sind die Bundesländer zuständig. Punkt.  Die sollen ihre Verantwortung wahrnehmen (oder sonst nicht herumjammern).

W.

Ein eigenes KT-Süd ist imho unnötig. Das Problem betrifft bisher schon z.B. den Neumarkter Sattel, den Semmering oder die Weststrecke, ist jetzt durch die Koralmeröffnung wieder stärker in den Fokus gerückt. Da gehört eine allgemeine, österreichweite Lösung her.
Was es braucht ist:

• Aufhebung des Stückelungsverbots an Nicht-Halten
• Aufhebung des Stückelungsverbots von Verbundkarten
• Schließen von Verbundlücken (also keine Streckenabschnitte, die keinem Verbund zugeordnet sind)

Es geht auch nicht um ein paar Euros auf oder ab, sondern um ein möglichst einfaches, transparentes, einheitliches, durchlässiges und faires Tarifsystem, welches auch dem normalen Fahrgast leicht vermittelbar ist.
Und natürlich ist das jetzt ein Poker: Die Politik (Länder/Bund) will etwas, die ÖBB sitzen am Hebel und wollen nun dafür Geld rausschlagen (zusätzlich zu den bestellten Fernverkehren, bestellten Nahverkehren, dem fetten Anteil an den Klimaticket-Förderungen etc). Wäre die Politik etwas vorausschauender gewesen, hätte man das mit den Beauftragungen verknüpft, jetzt hat man halt nix in der Hand und muss abermals blechen.