Zitat von: Cerberus2 am  14 02, 2025, 22:30......
P.S.: Was hat das mit Zeltweg-Pöls zu tun?

Im Sinne eines erweiterten Horizonts die sinnvolle Nutzung von elektrifizierten oder zu elektrifizierenden Regionalbahnen für einen ÖPNV.

Zitat von: amoser am  15 02, 2025, 12:45Im Sinne eines erweiterten Horizonts die sinnvolle Nutzung von elektrifizierten oder zu elektrifizierenden Regionalbahnen für einen ÖPNV.

Die Argumente, weshalb die Bahn für die Relation Leoben-Trofaiach sinnvoller ist als das derzeit bestehende Busnetz mit den genannten Vorteilen, würden mich nach wie vor interessieren zu erfahren.

Zitat von: 510-015 am  15 02, 2025, 11:54Wenn du das so siehst...

Ja - ich sehe die von mir geschriebenen Vorteile des Busses wirklich als solche.

Laut Gesamtsperren-Übersicht (https://infrastruktur.oebb.at/geschaeftspartner/schienennetz/snnb/snnb-2026/snnb-2026-anhaenge/gesamtsperren-uebersicht) ist die Strecke nächstes Jahr an insgesamt 80 Tagen gesperrt.

Und zwischen Zeltweg und Bad St. Leonhard soll es wohl für die Baustelle einen Schienenersatzverkehr geben 

https://www.kleinezeitung.at/steiermark/murtal/20460092/kurios-aus-diesem-grund-verzoegert-sich-steirisches-oebb-um-viele-jahre

Da hat man es seitens der Behörde wieder einmal verbockt... 

Welcher Behörde genau?

Zitat von: Stipe am  11 01, 2026, 15:13Welcher Behörde genau?

Die Luftfahrtbehörde im Verkehrsministerium und die entsprechende Zuständigkeit im Bundesheer. Man braucht einen entsprechenden Bescheid für die Oberleitung als Luftfahrthindernis, da der Militärflughafen daneben angrenzt. Dieser Bescheid wurde allerdings nicht erteilt, da sowohl 10 als auch 8 m hohe Masten zu hoch seien. Jetzt denkt man über die Errichtung einer Stromschiene nach.

Wenn allerdings so niedrige Masten zu hoch sind, fragt man sich schon, warum überhaupt dort Züge fahren dürfen. Die könnten auch ein Luftfahrthindernis mit ihrer Höhe sein.

Wie wäre es mit Hybridlokomotiven statt der Stromschiene?

Zitat von: amoser am  12 01, 2026, 00:08Wie wäre es mit Hybridlokomotiven statt der Stromschiene?

Es geht darum, dass man nicht 15 km vor dem Ziel die Loks tauschen muss. Mit Hybridloks müsste man das genau so (denn man wird nicht den kompletten Zuglauf darauf umstellen).

Zitat von: FlipsP am  12 01, 2026, 05:23Es geht darum, dass man nicht 15 km vor dem Ziel die Loks tauschen muss. Mit Hybridloks müsste man das genau so (denn man wird nicht den kompletten Zuglauf darauf umstellen).

Hybridloks werden vermutlich auch für andere Bereiche beschafft werden, Loks für Stromschiene wären hingegen eine spezielle Splittergattung#..

# Wenn eine Deckenstromschiene gemeint ist, ist natürlich keine Splittergattung notwendig.

Zitat von: amoser am  12 01, 2026, 07:58Hybridloks werden vermutlich auch für andere Bereiche beschafft werden, Loks für Stromschiene wären hingegen eine spezielle Splittergattung.

Die haben sich nicht wirklich durchgesetzt.
Die 187 mit LastMile Diesel oder die Vectrons sind klass für die Beistellung von 2-3 Wagen, aber das war's auch schon.

Die Stadler Eurodual darf nur auf wenigen Strecken in Österreich fahren (als außergewöhnliche Sendung).

Zitat von: Ragnitztal am  11 01, 2026, 23:41Die Luftfahrtbehörde im Verkehrsministerium und die entsprechende Zuständigkeit im Bundesheer. Man braucht einen entsprechenden Bescheid für die Oberleitung als Luftfahrthindernis, da der Militärflughafen daneben angrenzt. Dieser Bescheid wurde allerdings nicht erteilt, da sowohl 10 als auch 8 m hohe Masten zu hoch seien. Jetzt denkt man über die Errichtung einer Stromschiene nach.

Wenn allerdings so niedrige Masten zu hoch sind, fragt man sich schon, warum überhaupt dort Züge fahren dürfen. Die könnten auch ein Luftfahrthindernis mit ihrer Höhe sein.

Und was hat diese Luftfahrtsbehörde genau verbockt?

Zitat von: Stipe am  12 01, 2026, 09:07Und was hat diese Luftfahrtsbehörde genau verbockt?

Wenn wer etwas verbockt hat, ist es die ÖBB Infra.
Konkrete Ankündigungen über den Zeitplan der Elektrifizierung wurden von ihr gemacht, ohne dass dafür die rechtlichen Voraussetzungen eingeholt und vorhanden waren.

Zitat von: amoser am  12 01, 2026, 07:58Hybridloks werden vermutlich auch für andere Bereiche beschafft werden, Loks für Stromschiene wären hingegen eine spezielle Splittergattung.

Es geht hier mit ziemlicher Sicherheit um Deckenstromschienen, die von normalen Elektroloks befahren werden können.

Nicht so eine Stromschiene, wie bei der U-Bahn.