Endlich kündigt die Holding an, die der Holding gehörende und am Ressourcenpark vorbeiführende Bahn auch für den Abtransport von Müll- bzw. Reststoffen zu nützen.
Eingestellt wurde die Bahn übrigens nie, sondern nur der Eigenbetrieb wurde aufgegeben.
Wie dem beigefügten Link zu entnehmen ist, erfolgte die Reaktivierung (Neubau der Strecke bis Rudersdorf) aber nicht wie im Bericht angegeben im Jahr 2016, sondern bereits 2010.

https://www.fcc-group.eu/osterreich/news-media/news/-a-s-a-spart-700-000-lkw-kilometer

Ein kümmerliches, durch einen Zaun und ein zu nahe gesetztes Tor unbenützbares Gleis führt am Endpunkt zum großen Lagerplatz der Stadt Graz. Auch dort zeigt die Holding keine vorbildhafte Bereitschaft, die Bahn für die Anlieferung ihrer Baumaterialien wie Schienen, Masten etc. zu nützen.

Bis um 1972 gab es auf der GSG übrigens Dampfbetrieb, wobei eine ehemalige bayrische Lokomotive (ex ÖBB 789.837) und eine ehemalige WLB-Lokomotive zum Einsatz kamen. Das Bild zeigt die ex-WLB-Lok 61.

Welcher Teil wurde denn für die ASA (jetzt FCC) neu gebaut?

Zitat von: FlipsP am  30 05, 2024, 11:49Welcher Teil wurde denn für die ASA (jetzt FCC) neu gebaut?

Nach der Auflassung des Gaswerkes wurde noch einige Zeit Flüssiggas für die Stadtwerke zur Einspeisung in das Gasnetz und Kohle zu einem kleinen Kohlenhändler in Rudersdorf beigestellt. Auch das alte Puchwerk und das Kabellager der Post sorgten im Abschnitt südlich der Sturzgasse für Fracht, Tagger und Schrottwolf waren es im Norden. Letztlich verblieb nur mehr der Schrottwolf und die Anlagen verfielen. 2009/2010 wurde die gesamte Strecke erneuert, da die ASA großes Interesse mit einer Transportgarantie bekundete und auch andere Firmen Interesse am Bahntransport ankündigten. Wie bekannt, wurde aus den diversen Transportabsichten jedoch nichts und der Schrottwolf und die ASA blieben die einzigen Kunden der neu gebauten Strecke. Nur die einst umfangreichen Gleisanlagen im Gaswerkbereich wurden abgetragen und durch zwei Ladegleise im Lagerbereich der ASA (heute FCC) ersetzt.

Danke!

Neben Salzburg fördert jetzt auch Tirol den Einzelwagenverkehr.

https://tirol.orf.at/stories/3252209/

29.01.25

Grazer Schleppbahn:

Heute wurde seit längerer Zeit, 1 GATX von der Firma FCC abgeholt.

Die MAGNA Anschlussbahn in Messendorf hat wieder eine durchgehenden (okay teilweise nur gelaschten) Schienenstrang.

Schotter etc. fehlt noch.

Zitat von: FlipsP am  09 05, 2026, 08:44Die MAGNA Anschlussbahn in Messendorf hat wieder eine durchgehenden (okay teilweise nur gelaschten) Schienenstrang.

Schotter etc. fehlt noch.

21.05.26

Ist bereits fertig, seit ca. 1. Woche.

Zitat von: FlipsP am  09 05, 2026, 08:44Die MAGNA Anschlussbahn in Messendorf hat wieder eine durchgehenden (okay teilweise nur gelaschten) Schienenstrang.

Schotter etc. fehlt noch.

28.05.26

Hier sieht man es: https://www.kleinezeitung.at/artikel/26739825/73-5-millionen-euro-flossen-in-den-nahverkehrsknoten-raaba - letztes Bild

Zitat von: Koralm am  21 05, 2026, 17:5621.05.26

Ist bereits fertig, seit ca. 1. Woche.

Allerdings wird dort wohl nie mehr ein Zug oder ähnliches für die Magna (ins Werk)  fahren! Im Werk selber gibt es so gut wie keine Gleisanlagen mehr - wurden alle rück oder zugebaut! Magna hätte auch gar keinen Platz mehr  - z.b. wenn die Seecontainer per Zug und nicht mehr per LKW kommen - diese abzuladen (Gleis müsste bis zur Hallenrampe führen und selbst dann kannst immer nur einen Cntr entladen - bis dann ein neuer an der Rampe steht vergeht viel zu viel Zeit - geht mit LKW viel, viel schneller und einfacher -  - das wird dort wohl nur mal als Reserve gehalten!(für was auch immer)

Sehe eher den Vorbahnhof als Chance für einen Ladegutumschlag (Container, Mobiler etc.). Auch ein Anschluss der AVI würde Sinn machen.

Zitat von: amoser am  10 06, 2026, 13:35Sehe eher den Vorbahnhof als Chance für einen Ladegutumschlag (Container, Mobiler etc.). Auch ein Anschluss der AVI würde Sinn machen.

Mobiler können in Messendorf und Graz Ost verladen werden.
Wozu dort ?

Zitat von: Südbahnlöwe am  10 06, 2026, 18:30Mobiler können in Messendorf und Graz Ost verladen werden.
Wozu dort ?

Das Ladegleis in Messendorf ist permanent mit Drahtentladungen und Baugitterverladungen der AVI besetzt.
Anlieferungen für Magna nach Graz Ost wären wohl kein Fortschritt.
Auf der Übergabeanlage in Raaba wären die Teile bzw. halbfertigen Autos hingegen quasi "ante portas".
Man könnte dort auf drei oder sogar zwei Gleise reduzieren und damit eine ausreichende Manipulations- bzw. Lagerfläche schaffen bzw. ein Gleis davon mit einer Kopframpe für die Anlieferung von Autos bzw. Verladung von Autos ausstatten.

Zitat von: amoser am  10 06, 2026, 20:56Auf der Übergabeanlage in Raaba wären die Teile bzw. halbfertigen Autos hingegen quasi "ante portas".

Das sehe ich als logistische Unmöglichkeit.