Neuer Fahrplan (Adventfahrplan) ab Ende November (paar wichtige Eckdaten Bereich Straßenbahn):

Adventfahrplan:

Linie 4 bekommt samstags einen Zug mehr (weiterhin aber 10min Takt), sonntags ebenso einen Zug mehr (15min Takt)
Werktags fallen scheinbar die Nachmittagseinschübe weg und es gibt einen 7,5min Takt

Linie 3 und 5 weiterhin vormittags 10min Takt

Linie 6 fährt Mo-Fr mit 6 Zügen zwischen Schulzentrum und Smart City (10min Takt)

Linie 16 fährt mit 7 Zügen vormittags und 8 Zügen in der früh sowie nachmittags zwischen St.Peter und Smart City (10min Takt)

Linie 7/17 bleibt unverändert, außer neu auch samstags beide Linien

Abends/sonntags fährt 16 & 17, dafür kein 7er mehr

Das die Linie 7 am Abend nicht mehr fährt finde ich nicht gut speziell im Advent braucht man mehr Kapazität übern Hauptplatz.

Man hätte die Linie 13 zur Laudongasse führen können, hätte man dann eh zwei Linien über AHP.

Die Linie 4 sollte im Advent auch am Samstag alle 7-8 Minuten fahren.

Linie 7/17 der 5 Minuten Takt nach Wetzelsdorf ist am Samstag sicherlich nicht nötig.

Taktverdichtung 6/16 ist grundsätzlich positiv. Der 10 Minuten-Takt beim 4er Samstags ist mittlerweile eine Farce.
Hoffentlich werden zumindest auf der Linie 4 samstags die Flexitys bevorzugt eingesetzt.

Zitat von: Zachi am Gestern um 19:01Neuer Fahrplan (Adventfahrplan) ab Ende November (paar wichtige Eckdaten Bereich Straßenbahn):

Adventfahrplan:

Linie 4 bekommt samstags einen Zug mehr (weiterhin aber 10min Takt), sonntags ebenso einen Zug mehr (15min Takt)
Werktags fallen scheinbar die Nachmittagseinschübe weg und es gibt einen 7,5min Takt

Linie 3 und 5 weiterhin vormittags 10min Takt

Linie 6 fährt Mo-Fr mit 6 Zügen zwischen Schulzentrum und Smart City (10min Takt)

Linie 16 fährt mit 7 Zügen vormittags und 8 Zügen in der früh sowie nachmittags zwischen St.Peter und Smart City (10min Takt)

Linie 7/17 bleibt unverändert, außer neu auch samstags beide Linien

Abends/sonntags fährt 16 & 17, dafür kein 7er mehr

Wann wird man in Graz auch spätabends und sonntags endlich dieselben Linien wie unter der Woche tagsüber haben?
Für Gelengenheitsfahrer ist das nur verwirrend! 

Hat man in dem Fall eh, nachdem die Linien 16 und 17 immer fahren und die Linien 6 und 7 nur mehr ,,Verstärker" sind.

Und auch in der Frühspitze nur noch alle 10 Minuten nach St. Peter, wo ja fast niemand wohnt. 

Nicht wirklich eine große Taktverdichtung.

Zitat von: stef610_neu am Heute um 07:23Und auch in der Frühspitze nur noch alle 10 Minuten nach St. Peter, wo ja fast niemand wohnt. 

Die Schleifen (wie zB die am SZ St. Peter) sollten viel mehr verwendet werden, um einen guten Takt auf den stark frequentierten Abschnitten zu bekommen, trotz wenigeren eingesetzten Fahrzeugen. Man könnte jede 2. Fahrt nach St Peter verlängern (oder 2 in 3)
Das gleiche z.B. am Stadium für die Linie 4 bzw am Hilmteich für die 1 (da hätte man den 2-gleisigen Ausbau sogar vermeiden können). Und auch die 5. am Zentralfriedhof, von Puntigam fährt man auch mit vielen Buslinien und (viel schneller) mit der S-Bahn Richtung Innenstadt

Zitat von: Franz312 am Heute um 10:07Und auch die 5. am Zentralfriedhof, von Puntigam fährt man auch mit vielen Buslinien und (viel schneller) mit der S-Bahn Richtung Innenstadt

Sind diese Buslinien gerade mit uns im Raum?

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Es ist nicht wirklich sinnvoll, Linien auf Biegen und Brechen zu verschlechtern, nur um Zwischenschleifen zu verwenden. Entlang der Feldstrecke nach Mariatrost sind in den letzten Jahren genug Wohnungen entstanden, die in der HVZ eine Verdichtung erforderlich machen. Die Auslastung Richtung Murpark (mit dem Anschluss an zwei Außenlinien sowie an die Tangentiallinie 64) gibt so etwas nicht einmal annähernd her.
Und jeden zweiten 5er nach Puntigam zu kürzen, halte ich nicht einmal mehr für Satire. Puntigam ist einer der wenigen echten Nahverkehrsknoten der Stadt, an dem man zwischen fünf Stadtbuslinien, dem Flughafenbus sowie dem nationalen und internationalen Nah- und Fernverkehr wechseln kann.

Zitat von: stef610_neu am Heute um 07:23Und auch in der Frühspitze nur noch alle 10 Minuten nach St. Peter, wo ja fast niemand wohnt. 

In der Frühspitze sollen einige 6er nach St. Peter verlängert werden.

Der 5er ist seit den Ausbau in Puntigam schon deutlich stabiler und es macht jedenfalls keinen Sinn Kurse am Zentralfriedhof wenden zu lassen.

Beim 7/17 sieht es anders aus da könnte der 7er auch ne Schleife bauen und außerhalb der HVZ was wenden lassen.

Zitat von: Franz312 am Heute um 10:07Das gleiche z.B. am Stadium für die Linie 4 bzw am Hilmteich für die 1 (da hätte man den 2-gleisigen Ausbau sogar vermeiden können). Und auch die 5. am Zentralfriedhof, von Puntigam fährt man auch mit vielen Buslinien und (viel schneller) mit der S-Bahn Richtung Innenstadt

In welchem Stadium bist du stecken geblieben?

Auf der Linie 1 einen dichteren Takt nur für Lenaugasse und Tegetthoffplatz zu haben ist ja wohl ein bisserl sinnbefreit. Und im Fall der Linien 4 und 5 wäre es saudeppert, wenige Haltestellen vor den Endstationen zu wenden, um vielleicht einen Kurs einzusparen.

Und bitte um Aufzählung der S-Bahn und der vielen Buslinien, die von Puntigam in die Innenstadt fahren.

Ein bisserl überflüssig ist aber der 5-Minuten-Takt zur Smart City, da reicht eine Linie alle 10 Minuten auch.

Ich würde sogar eher die Linie 4 deutlich verstärken. Mo-Fr alle 5 Minuten (12-18 Uhr) sowie alle 7-8 Minuten am Samstagen und in den Ferien.

Die Linien 16, 17 würde ich wieder aufgeben und dafür den 1er und 6er über die Neutorlinie fahren und ihren Takt dafür verdichten in der HVZ wo es auch nötig ist und mit den Einsatz der Flexis ist der 5 Minuten Takt zur SmartCity sowieso zu hinterfragen da wäre eher ein dichteres Angebot am 5er sinnvoller alle 6 statt 7-8.

Ja der 6er hat zwischen Schulzentrum und Smart City am Tag einen 5min Takt und der 4er einen 7,5min Takt.
Ist nicht zu verstehen.

Der 1er wird wohl nie ein zeitgerechtes Intervall bekommen wie es scheint.