Zitat von: Zachi am  05 11, 2026, 11:35Ja der 6er hat zwischen Schulzentrum und Smart City am Tag einen 5min Takt und der 4er einen 7,5min Takt.
Ist nicht zu verstehen.

Den ersten Teil verstehe ich schon. Der 6er ist einer der stärksten frequentierten Linien der GL mittlerweile auf beiden Ästen (Smart City und St.Peter), daher geht die Taktverdichtung in Ordnung. Was ich nicht vestehe: Der zukünftige nur mehr 10-Minuten Takt für den dicht besiedelten Bereich Eisteichsiedlung bis Peterstal.
Völlig unzureichend und ärgerlich sind die Fahrplanausdünnungen beim 4er. In Wirklichkeit bräuchte es hier einen 7,5-Minuten-Takt samstags und im Ferienfahrplan, sowie einen echten 6-Minuten-Takt in der Frühspitze und nachmittags Mo-Fr außerhalb der Ferien.

Die Linie 22 hätte man auch einfach um eine Stunde verschieben können, dann hätte diese auch einen Sinn gehabt.

Zitat von: RailPhil am  05 11, 2026, 12:01Der 1er wird wohl nie ein zeitgerechtes Intervall bekommen wie es scheint.

Was ist ein "zeitgerechtes Intervall"?

p.s. Generell zu den Takten: Alles über ca. 5 Minuten erfordert denke ich als Fahrgast eine Planung also man sieht auf den Fahrplan. In Wien bei der U-Bahn wird man zu normalen Betriebszeiten eher nicht auf die Idee kommen nachzuschauen wann da was kommt ... natürlich ärgert man sich falls die Bahn vor der Nase davon fährt aber wenn in 3-4 Minuten die Folgende kommt ist das eigentlich egal.

Klar, wir sind nicht in Wien und haben (noch?) keine U-Bahn aber ich kann mich erinnern es gab / gibt dort auch Strassenbahnen mit so einem dichten Takt. Hier in Graz habe zumindest ich mich in 30 Jahren an einen 10 Minuten Takt gewöhnt und auch wenn es komisch klingen mag ist mir der lieber als 7,5 Minuten weil ich die Zeiten "meiner" Haltestelle im Kopf hatte also immer um Minute 6 beispielsweise.

Ausserdem kann man - wie hier - viel kritisieren à la "man braucht", " man muss" oder "es geht doch nicht, dass" ohne weiter zu überlegen, dass einfach das Geld nicht da ist. Diese Vorgangsweise erinnert mich an eine bestimmte österreichische Partei. Wenn man hingegen vorschlägt eventuell 5 % der Gehälter oder Zuschläge zu kürzen wird man vermutlich verfolgt.

Zitat von: TW 581 am  05 11, 2026, 11:14Ich würde sogar eher die Linie 4 deutlich verstärken. Mo-Fr alle 5 Minuten (12-18 Uhr) sowie alle 7-8 Minuten am Samstagen und in den Ferien.

Die Linien 16, 17 würde ich wieder aufgeben und dafür den 1er und 6er über die Neutorlinie fahren und ihren Takt dafür verdichten in der HVZ wo es auch nötig ist und mit den Einsatz der Flexis ist der 5 Minuten Takt zur SmartCity sowieso zu hinterfragen da wäre eher ein dichteres Angebot am 5er sinnvoller alle 6 statt 7-8.

Da bin ich voll und ganz bei dir!! 

Zitat von: scheurin am  05 11, 2026, 12:30auch wenn es komisch klingen mag ist mir der lieber als 7,5 Minuten weil ich die Zeiten "meiner" Haltestelle im Kopf hatte also immer um Minute 6 beispielsweise.

So sehe ich das auch!

Zitat von: FlipsP am  05 11, 2026, 18:42So sehe ich das auch!

Zum Glück muss man heutzutage keine Fahrpläne im Kopf haben, es gibt Fahrplanaushänge und diverse Apps...  Ein 7,5 Minuten-Takt sollte im Vergleich zum 10-Minuten-Takt nicht als Nachteil sehen, schließlich bedeutet dieser bei gleicher Fahrzeuggröße eine um 1/3 höhere Gesamtkapazität pro Stunde auf einer Linie. Das ist nicht so wenig. Das Argument klingt also für mich nicht wirklich überzeugend.

Nochdazu sind bei den aktuellen Fahrplänen eh die meisten Fahrzeuge verspätet, da bringt sich der Fahrplan im Kopf auch nicht viel.
Und bei einem 7,5min Takt brauch ich auch keinen Fahrplan mehr, da die Wartezeit dann eh gering ist.

Zitat von: Ragnitztal am Gestern um 12:03Zum Glück muss man heutzutage keine Fahrpläne im Kopf haben, es gibt Fahrplanaushänge und diverse Apps... 

Da muss ich ganz klar widersprechen! Das ist ja der enorme Vorteil eines Taktfahrplans, dass man eben nicht unnötig in die App schauen muss, oder erst am Aushang an der Haltestelle nachschauen muss, wann das nächste Fahrzeug kommt!

Aber das Problem, warum das bei einem 7,5-Minuten-Takt nicht möglich sein soll, verstehe ich auch nicht ganz. Es ist zwar komplizierter als bei einem 10-Minuten-Takt, aber auch nicht so kompliziert... Man braucht sich nur eine Abfahrt merken, von da weg alle Viertelstunden und in der Mitte noch einmal. Wirkt auf den ersten Blick kompliziert, ist es aber eigentlich nicht.

Zitat von: scheurin am  05 11, 2026, 12:30Was ist ein "zeitgerechtes Intervall"?

Ein Intervall, das den Anforderungen einer Stadt mit über 300.000 Einwohnern, welche versucht ihr Mobilitätsverhalten nachhaltiger zu gestalten, im Jahr 2026 gerecht wird.

10 Minuten Takt und dann obendrauf noch oft Verspätung...wer auf den 1er wartet sieht meist 2-3 7er (jetzt eben 7 und 17), sowie 1-2 Garnituren aller jeweiligen anderen Linien vorbeikommen bevor man sich dann endlich in eine nicht klimatisierte Bim setzen darf. Dass momentan baustellenbedingt einige Variobahnen fahren, sollte man hier nicht als Gegenargument bringen.

7,5 Minuten sollten eine Mindestanforderung für alle Straßenbahnlinien (1x ausgenommen) sein, wenn man Leute dazu bringen möchte den ÖPNV zu nutzen.

https://www.holding-graz.at/de/linien-6-7-16-17-aenderungen-ab-28-11/

Zitat von: TW 529 am Gestern um 16:51https://www.holding-graz.at/de/linien-6-7-16-17-aenderungen-ab-28-11/

Interessant sind die Linienverlaufstafeln am Ende. Bei den Linien 6, 7 und 17 kann man am Jakominiplatz zur Linie 31 umsteigen, aber nicht zur Linie 31E. Bei der Linie 16 nur zur Linie 31E, aber nicht zur Linie 31.

Da es den Hinweis auf Abweichungen im Abend- und Wochenendverkehr gibt, ist es nicht zwingend notwendig, dass man 31 und 31E anschreibt, aber man sollte es doch auf allen Linien einheitlich machen.

Empirische Studien zeigen, dass bei Taktintervallen von rund fünf Minuten beziehungsweise darunter eine weitgehend fahrplanunabhängige Nutzung stattfindet.

Vgl Berggren et al

Das heißt nicht, dass das nur ab 5 Minuten und weniger passiert und auch nicht, dass dann keiner mehr auf den Fahrplan achtet. 5 Minuten sind jedoch ein Schwellenwert, wo die spontane Nutzung überhand nimmt. Ab ca 15 Minuten fällt es auf und je dichter der Takt wird, desto stärker wird die spontane, fahrplan- und appunabhängige Nutzung.

Oh interessant; dankeschön.

Ich habe nur von mir aus geschlossen. Dann bin ich anscheinend Durchschnitt .. ist aber auch bei etwas Denken auch leicht begründet.

Hier in Salzburg waren die 15 Minuten eine Zumutung ... okay, der Obus ist generell eine Zumutung, hahaha.

Im Fernverkehr ist es natürlich anders, da fährt man seltener einfach spontan wohin ... aber ist schon cool in Tokio jede 3 Minuten nach Ôsaka zu kommen.

Bin gespannt wie es läuft und am 4er gehört eigentlich ein dichter Takt angeboten Mo-Sa und das der 17er am Sa und Sonntag statt dem 7er fahren soll ist schon eine Sparmaßnahme eigentlich sollte doch der 13er am Abend/Sonntags zur Laudongasse geführt werden.