Mittlerweile kommt mir sowieso vor, die Fahrpläne der Straßenbahnen werden nicht für die Fahrgäste gemacht, sondern für das HGL-Personal. Auf der Linie 7 lässt man vormittags alle 6 Minuten eine leere Tram durch die Stadt tuckern, um allabendlich ein Gruppenkuscheln zu veranstalten.
Weiters stehen vor den Fahrgästen noch die Anrainer auf der Prioriätenliste, die zwar die beste öffentliche Anbindung zum kleinsten Mietpreis haben möchten, aber dann auf """""Sicherheitshalte""""" oder Langsamfahrstellen bestehen. Man beachte: Sogar in Linz gibt es an Wochenenden die ganze Nacht durch Verkehr im Halbstundentakt auf Hauptachsen und nicht nur 2-3 Alibibusse.

Mittlerweile kommt mir sowieso vor, die Fahrpläne der Straßenbahnen werden nicht für die Fahrgäste gemacht, sondern für das HGL-Personal. Auf der Linie 7 lässt man vormittags alle 6 Minuten eine leere Tram durch die Stadt tuckern, um allabendlich ein Gruppenkuscheln zu veranstalten.

Ab Herbst wird die Linie 7 auch vormittags alle 5 Minuten verkehren.

Man beachte: Sogar in Linz gibt es an Wochenenden die ganze Nacht durch Verkehr im Halbstundentakt auf Hauptachsen und nicht nur 2-3 Alibibusse.

Das Nachtbusnetz ist keine Alibiaktion, sondern da wird ordentlich was bewegt.

W.

Ab Herbst wird die Linie 7 auch vormittags alle 5 Minuten verkehren.

Noch schlimmer. Gibt es in Graz eigentlich sowas wie Fahrgastzähler?

Das Nachtbusnetz ist keine Alibiaktion, sondern da wird ordentlich was bewegt.

Fahrgäste, ja. Aber 3 Kurse sind eigentlich ein schlechter Scherz und für eine junge (Studenten-)Stadt wie Graz unterdimensioniert.

Fahrgäste, ja. Aber 3 Kurse sind eigentlich ein schlechter Scherz und für eine junge (Studenten-)Stadt wie Graz unterdimensioniert.

Dass es nur 3 Kurse gibt, ist dass einzige was man vielleicht kritisieren könnte, aber das Netz an sich ist  gut, es ist fast jeder Stadtteil gut erreichbar, sogar das Grazer Umland, wohin auch in letzter Zeit die Linien weiter verlängert werden, z.B. N5 sogar nach Werndorf.

3 Kurse?

Es gibt insgesamt 8 Linien mit 15 Fahrzeugen im Einsatz und jeweils drei Abfahrten in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag.

Natürlich wäre eine Ausdehnung wünschenswert (ev. an Wochenenden durchgehender Betrieb, Montag bis Donnerstag ev. Betrieb 0.30 und 1.30 Uhr) - kostet aber natürlich etwas und muss von einem Besteller bezahlt werden ...

Zusätzlich kommt noch der durchgehende Betrieb im 30-Minuten-Takt zu Silvester (mit den "normalen" Schwachlastnetz).

Wichtiger wäre mMn die Ausdehnung des Abend- und Nachtverkehrs ins Umland (S-Bahn, Weiz/Hartberg etc.).

Ab Herbst wird die Linie 7 auch vormittags alle 5 Minuten verkehren.

Noch schlimmer. Gibt es in Graz eigentlich sowas wie Fahrgastzähler?

Na klar, ist ein automatisches System. Man kann da teilweise sogar Kurs-genau angeben. Aber mit der Verlängerung (und Anbindung) zur Med-Uni wird es gerade vormittags zusätzliche Fahrgäste geben (das wird v. a. am Ast nach St. Leonhard spürbar werden), ist vielleicht in Wetzelsdorf nicht ganz so notwendig, geht aber halt nicht anders ...

W.

3 Kurse?
(...) jeweils drei Abfahrten in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag. (...)

Das habe ich mit 3 Kurse gemeint, war vielleicht schlecht ausgedrückt.


Wie funktioniert dieses Fahrgastzählsystem, bzw. gibt es ein solches auch in den Zügen der ÖBB?

Wie funktioniert dieses Fahrgastzählsystem, bzw. gibt es ein solches auch in den Zügen der ÖBB?

Bei den ÖBB weiß ich das nicht.

Bei den GVB/HGL waren/sind es spezielle Trittmatten/Lichtschranken, teilweise eine Gewichtserkennung ... - aber es gibt jetzt irgendein neues System (damit der Besetzungsgrad festgestellt werden kann), dass mit dem RBL/ITCS zusammenhängt (beim Nachtbus wird bis dato immer noch mit Stricherlliste gearbeitet).

W.