Die Gegend rund um das SFZ ist relativ dünn besiedelt, aber ich denke für Großveranstaltungen bedarf es einer leistungsfähigen Anbindung des SFZ an den schienengebundenen ÖV:

Dazu gäbe es mMn folgende Varianten:

a. Eine Straßenbahnlinie durch die Mitterstraße als Verlängerung zur Straßenbahnlinie 5 (Länge: cirka 7 Kilometer):
Hier wäre einerseits die Machbarkeit zu prüfen, andererseits würde ich meinen, dass die dünne Besiedlung entlang der Strecke eine Straßenbahn nicht rechtfertigt.


b. Anbindung des SFZ per Bahn - Bahnhof / Haltestelle südlich der Landesstraße 397 - siehe Skizze
Eine Anbindung des Areals per Bahn würde sinnvol erscheinen, wobei zwei Varianten möglich wären:

1. Von Norden von der GKB-Trasse  in Pirka abzweigend entlang der A 9 Richtung Süden bis zum neuen Bahnhof (~ 4,5 km) :
Vorteile: Kaum Kreuzungen mit vorhandenen untergeordneten Straßen
               Trasse verläuft fast nur durch unbesiedeltes Gebiet
Nachteile: Zweimalige Kreuzung mit Autobahnen
               Länger als Variante zwei

2. Von Osten von der ÖBB-Trasse nördlich der Copacabana Richtung Westen bis zum neuen Bahnhof (~1,8 km):
+: Kürzer als V 1
   direkte Anbindung an den Flughafen
- :  Kreuzung mit zwei Landesstraßen (379, 397) sowie mehrerer Gemeindestraßen
    Wahrscheinlich Unterführung am südlichen Ende der Landebahn des Flughafens notwendig oder Umfahrung dieses Bereichs


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Was meint Ihr dazu? - Wie würdet Ihr das Problem lösen?

Sonst gibt es wieder dieses Problem: http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=3369.msg53296#msg53296

Kann man keine Buslinie der HGL dort hin verlängern.
z.B. Linie 32: Jakominiplatz - Seiersberg - Unterpremstätten - Schwarzl See.
Oder Linie 78.  

Oder Linie 80 . Ich finde, die Linie 80 sollte man sowieso mindestens zum Bahnhof Feldkirchen Seiersberg verlängern. Die aktuelle Endstation (Feldkirchen Raiffeisenplatz) liegt nur etwa 400 m vom Bahnhof entfernt.  
Würde man die  Linie 32 verlängern, würde ich aber nicht jeden Bus zum Schwarzl Freizeitzentrums schicken, sondern nur jeden zweiten oder dritten.

... aber ich denke für Großveranstaltungen bedarf es einer leistungsfähigen Anbindung des SFZ an den schienengebundenen ÖV

Nachdem diese Großveranstaltungen nicht regelmäßig stattfinden, finde ich die Forderung nach einem schienengebundenen ÖV zum SFZ etwas übertrieben. Da wäre wohl eher die Anbindung des SC-Seiersberg und des Flughafens über die GKB-Strecke mittels S-Bahn weitaus besser geeignet!(?) Nichtsdestotrotz (ein tolles Wort!?) wäre die Verlängerung der SL 5 zur SCS weitaus überlegenswerter, als deren Verlängerung zum geplanten S-Bahn-Knoten WEBLING, obwohl diese Verlängerung zum SCS das Stadtgebiet Graz verließe. Die BIM könnte beim neuen S-Bahn-Knoten Seiersberg wenden, wohin auch die BL 32 umgelegt gehörte.

Das SFZ sollte hingegen bei diversen Veranstaltungen mit verbesserten Busverbindungen aus der Innenstadt optimal erreichbar sein!
Auch während der Badesaison gibt es viel zu wenig Kurse zum SFZ! Da gehört unbedingt etwas gemacht, damit nicht alle auf das Auto angewiesen sind. Planmäßiger Schienenverkehr zum SFZ wäre viel zu teuer.

Natürlich wäre es recht teuer, aber man könnte ja die beiden Varianten verknüpfen und so Flughafen und Seiersberg in einem Rundkurs anbinden...

Wenn die unterirdische Anbindung des Flughafens samt Verlängerung zur KAB kommt könnte man dort ja einen entsprechenden Schlenkerer zum SFZ machen...

Bei einer Großveranstaltung mit 25 000 bis 50 000 Besuchern zahlt sich ein Schienenverkehr in jedem Fall aus. - Wenn man regelmäßig fährt könnte man dort sicher auch andere Fahrgäste (Hotel und Firmen) lukrieren...

Eine Buslinie fährt ja ohnehin und außerhalb der Saison wirds schwer ausreichend Fahrgäste zu bekommen.

Ein sehr interessantes Thema, das mich auch schon oft bewegt hat.

Ich halte eine Straßenbahnlösung für die Anbindung des SFZ immer noch für das Beste:

Sollte der 5er einmal zum SCS verlängert werden, dann wären es noch weniger eigens zu verlegende Schienen Richtung SFZ. Diese Schwarzlsee-Anbindung hätte von Mai bis September -schon alleine ohne Großveranstaltungen- einiges an Potential: den beträchtlichen Badetourismus. Es ist außerdem im Vorbeifahren gut ersichtlich, dass nördlich des SFZ noch weitere Seen angelegt worden sind und noch werden. Dennoch wäre sicher südlich der Feldkirchner Str. oder der A2 eine eingleisige Strecke mit vielleicht ein, zwei Ausweichen plus Rückschlagweiche ausreichend. Ein weiterer Vorteil wäre der Straßenbahnanschluss eines immer dichter bebauten Stadtgebietes von Graz bzw. Seiersberg. Südlich des bebauten Gebietes könnten sogar seitlich der Mitterstraße Vignolschienen eingleisig verlegt werden, um kostengünstig zu bleiben.

Noch ein Vorteil einer Straßenbahnanbindung ist die Feinerschließung des weitläufigen SFZ! Folgende Haltestellen wären jeweils möglich:
-FKK Nord
-Fußgängerbrücke
-Großes Westtor
-Haupteinfahrt/ Mariott-Courtyard

Durch eine Gemeindegrenzen überschreitende Straßenbahnlinie wären doch auch noch zusätzliche Gelder lukrierbar.

Schade, dass in Graz bzw. der Steiermark solche Dinge halt absolut utopisch sind. 

... man könnte ja die beiden Varianten verknüpfen und so Flughafen und Seiersberg in einem Rundkurs anbinden...
Wenn die unterirdische Anbindung des Flughafens samt Verlängerung zur KAB kommt könnte man dort ja einen entsprechenden Schlenkerer zum SFZ machen...

Ja, da gebe ich Dir recht.
Aber, ob dieser Schlenkerer über/unter das/dem SFZ geführt wird ist wegen der weitaus größeren Streckenlänge eher fraglich, als die weitaus billigere Variante einer S-Bahn über Neu-Pirka (siehe Skizze).

Bei einer Großveranstaltung mit 25 000 bis 50 000 Besuchern zahlt sich ein Schienenverkehr in jedem Fall aus. - Wenn man regelmäßig fährt könnte man dort sicher auch andere Fahrgäste (Hotel und Firmen) lukrieren...

Naja, wie oft findet denn so eine Großveranstaltung statt? - Maximal ein paar Mal im Jahr (2 bis 3 mal?).
Da wäre eine verbesserte Busverbindung aus der Innenstadt heraus weitaus kostengünstiger und natürlich wirklich wünschenswert! Auch die Verbindungen während der Badesaison sind optimierbar.

Die S-Bahn-Schleife übers SFZ bringt halt zu 3/4 des Jahres fast gar nix, während die Trasse über das SCS und Neu-Pirka übers ganze Jahr ständig Fahrgäste lukrieren würde und durch die kürzere Strecke eher umsetzbar wäre.(?)

Die Linie 32 alle 20-30 Minuten zum SFZ sollte locker ausreichen!

Die Linie 5 zum SFZ braucht man nur an wenigen Tagen und es gibt wichtigere Probleme in Graz zu erledigen!

Die Linie 5 zum SFZ braucht man nur an wenigen Tagen und es gibt wichtigere Probleme in Graz zu erledigen!

Das ist ja wohl klar, oder?

Wenn dann würde es sich eh nur im Sommer auszahlen einen Bus dort hinzuführen.( Mai - September )
Vl. eine eigene Autobuslinie 32E: Seiersberg - Neu Pirka - Schwarzl ( 30 min Takt )
Oder von HBH Linie 50: HBH - Puntigam - Feldkirchen/ Flughafen - Schwarzel.
Oder eine ganz neue Linie 99 oder so was ähnliches.

Wenn dann würde es sich eh nur im Sommer auszahlen einen Bus dort hinzuführen.( Mai - September )
Vl. eine eigene Autobuslinie 32E: Seiersberg - Neu Pirka - Schwarzl ( 30 min Takt )
Oder von HBH Linie 50: HBH - Puntigam - Feldkirchen/ Flughafen - Schwarzel.
Oder eine ganz neue Linie 99 oder so was ähnliches.

http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php?topic=974.msg6765#msg6765