Weiter geht es wieder einmal mit "Bahn und Brücken".

Gruß      ---Gleisnagel---

Pilionbahn Mitte Oktober 2014

Heute gibt es einmal ein richtiges Durcheinander bei den Brückenstandorten.

Gruß        ---Gleisnagel---

zu Bild 2
Sonderbeschriftung (1992 bis 1993) von Wolfgang Hieger für "100 Jahre Gewerkschaft der Eisenbahner"

Wie immer 

l.g. rellov

RhB, Landwasserviadukt, Februar 2011

Es ergibt sich gerade so - das Durcheinander bei der Zusammenstellung der Bilder zu diesem Thema.

Gruß           ---Gleisnagel---

Berninabahn, Brusio, Februar 2011 (die Fotos sind von meinem lieben Begleiter G.A.)

Berninabahn, Brusio, Februar 2011 (die Fotos sind von meinem lieben Begleiter G.A.)

Es ist mir nach wie vor unverständlich, wieso ein Betrieb auf einer durchwegs 70 Promille steilen Bahn bei 8 angetrieben Achsen und bis zu 7 nicht angetriebenen Wägen problemlos möglich ist. Ich kann es nur als Tatsache zur Kenntnis nehmen.

Bei der gleich steilen Erzbergbahn kamen die allachsgetriebenen Schienenbusse manchmal nämlich schon leicht ins Schleudern.

Berninabahn, Brusio, Februar 2011 (die Fotos sind von meinem lieben Begleiter G.A.)

Es ist mir nach wie vor unverständlich, wieso ein Betrieb auf einer durchwegs 70 Promille steilen Bahn bei 8 angetrieben Achsen und bis zu 7 nicht angetriebenen Wägen problemlos möglich ist. Ich kann es nur als Tatsache zur Kenntnis nehmen.

Bei der gleich steilen Erzbergbahn kamen die allachsgetriebenen Schienenbusse manchmal nämlich schon leicht ins Schleudern.

Hallo Cerberus2,
ich könnte mir vorstellen, daß das Gewicht der Fahrzeuge sowie der Kraftübergang Rad/Schiene dabei eine große Rolle spielen bzw. gespielt haben.

---Gleisnagel---

Auch heute stehen wieder Bilder im "Durcheinander" am Programm  .

Gruß     ---Gleisnagel---

Es ist mir nach wie vor unverständlich, wieso ein Betrieb auf einer durchwegs 70 Promille steilen Bahn bei 8 angetrieben Achsen und bis zu 7 nicht angetriebenen Wägen problemlos möglich ist.

ich könnte mir vorstellen, daß das Gewicht der Fahrzeuge sowie der Kraftübergang Rad/Schiene dabei eine große Rolle spielen bzw. gespielt haben.

Dazu fallen mir Youtube-Videos ein, die ich mir heruntergeladen habe. Es geht um eine Fahrt von Tirano nach St. Moritz, bei der bereits irgendwo zwischen Brusio und Miralago der zweite Triebwagen eingeht:

• Video Teil 3: Bei 9:22 hält der Tf außerplanmäßig in der Ausweiche Cantoniera, um anzufragen, ob er mit einem Triebwagen die Scalino¹ raufkommt, also die erste 70 Promille-Rampe gleich nach der Durchfahrt von San Antonio.



• Video Teil 4: Bei 0:46 beginnt die Durchfahrt von San Antonio, und nachher schleppt mit viel Mühe der erste Triebwagen nicht nur 6 Wägen, sondern auch den kaputten Triebwagen über die 70 Promille-Rampe. Und die hätte eigentlich nicht mehr viel länger sein dürfen.

¹  Ich hab dort ein Restaurant Scalino gefunden, das dürfte der Tf gemeint haben.

Auch diesmal habe ich keine Ordnung bei den eingebrachten Bildern gemacht.

Gruß        ---Gleisnagel---

Damit das Thema nicht versickert: Tauernbahn, anfangs der 1920er Jahre und Ybbstalbahn am letzten Samstag

Am 15.06.2010 war noch die 1100.2 mit R8423 bestehend aus 4 Dostos Richtung Köflach unterwegs.
Das Foto entstand übrigens auf der alten Kainachbrücke nächst Krottendorf, die 2011 durch eine neu errichtete Stahlbogenbrücke ersetzt wurde.

Guten Tag allerseits, als Neuling bin ich noch nicht so bewandert und kann auch nicht mit großartigen Bildern aufwarten, aber zu diesem Beitrag kann ich gerne ein Bild neueren Datums beitragen.


Im Volksmund wird die Brücke Blue-Bridge genannt, die die 2011 demontierte alte Kainachbrücke ablöst.

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