Heute, auf den Tag genau 23 Jahre nach dem 6.12.1995 (Ersteinsatz der 2 ULF-Prototypen 1 bzw. 601 auf Linie 67) erfolgte der Ersteinsatz des neuen Flexity 301 auf der Linie 67. Pünktlich um 6:25 verließ der Wagen den Bahnhof Favoriten in Richtung Reumannplatz, voll gestopft mit Gelbwesten und Fotografen. (Bild Haltestelle Quellenplatz)
Anschließend fuhr der Wagen eine Runde auf Linie 67 und zog dann wieder in den Bahnhof Favoriten ein (Bild: Raxstraße), wo es gegen 8:00 eine offizielle Indienststellung mit Vertretern der WL und Stadtpolitik und Pressekonferenz geben soll.
Ab dem späteren Vormittag soll der Wagen dann wieder auf Linie sein.

Fazit: die bemängelten Rampen im Inneren stören mMn nicht, da hat jeder Citaro weit stärkere Anrampungen. Die FGI-Displays sind super, die Durchgänge gefühlt fast doppelt so breit wie bei der Variobahn. Die Sitze über den Fahrgestellen sind jedoch genauso eng beieinander und der Boden darunter ist genauso zum Fenster hin angerampt, sehr schade...
Zu den Fahreigenschaften: laufruhig bei Weichen (innen und außen), generell besser als Ulf und VB, aber nicht so sanft wie  der Grazer CR, und man merkt die schlechten Gleise doch durch (Rumpelt bei starker Riffelung, Schienenbrüche etc). Absolut bemerkenswert: Anfahren und  Bremsen erfolgt sowas von Butterweich, da ist nicht ein einziger Ruck zu spüren. 
In Summe jedenfalls ein großer Schritt vorwärts.

Die Sitze über den Fahrgestellen sind jedoch genauso eng beieinander und der Boden darunter ist genauso zum Fenster hin angerampt, sehr schade...

Ich verstand schon bei der VB nicht, wie irgendjemand auf die Idee kommen konnte soclhe Anrampungen quer zur Sitzrichtung zu machen. Das ist einfach nur unbequem und unnötig und m.E. mindestens genauso eine Stolperfalle wie eine kleine Stufe um vor den Sitzen ein ebenes Podest zu haben.

Flexity Typ D 301 als Linie 67 am Frödenplatz, 18.12.2018


Flexity Typ D 301 als Linie 67, Neilreichgasse, 18.12.2018

Am 24.01.2019 war Flexity 302 am 67er unterwegs hier ein Bild davon. 

Für's Protokoll: gestern hatte der nach Problemen in der Produktion verspätet abgelieferte 303 seinen Ersteinsatz, 304 steht vor der Auslieferung. Die Planmäßige Ablieferung ca alle 14 Tage scheint also nun anzulaufen.

Heute Ersteinsatz: 304

Heute Ersteinsatz: 304

Außerdem sind heute 301, 303 ebenso am 67er unterwegs und der 4 Kurs ist ein ULF B1 752.

Für's Protokoll: gestern hatte der nach Problemen in der Produktion verspätet abgelieferte 303 seinen Ersteinsatz, 304 steht vor der Auslieferung. Die Planmäßige Ablieferung ca alle 14 Tage scheint also nun anzulaufen.

Was ich weiß bzw. laut Infos aus m tramwayforum ist eine Auslieferung ca. alle drei bis vier Wochen geplant. Bis zum Ende des Jahres sollen elf Flexities ausgeliefert worden (oder im Einsatz?) sein.

Zwei Bilder von Flexity 303 von Juni 2019.

Ab Heute fahren die Flexity auf der Linie 6, 305 ist vor paar Tagen in der HW eingetroffen wird demnäachst auch unterwegs sein.

Die neue Linie 11 wird also (noch) nicht bestückt?

Die neue Linie 11 wird also (noch) nicht bestückt?

Nein erst ab Mitte 2020 ist ein Einsatz auf der Linie 11 geplant!

Ab Heute fahren die Flexity auf der Linie 6, 305 ist vor paar Tagen in der HW eingetroffen wird demnäachst auch unterwegs sein.

305 ist seit einigen Tagen unterwegs, und auf der Linie 6 verkehren somit täglich meist alle 5 Flexity, hier 302 heute am Westbahnhof.

ein paar Bilder von Flexity Wien (Typ D) auf der Linie 6.

https://www.diepresse.com/5778642/wiener-linien-ziehen-alle-flexity-strassenbahnen-aus-dem-verkehr

https://wien.orf.at/stories/3037380/