http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/graz/4701449/Verkehrsplanung-Graz_So-will-man-die-Offis-punktlicher-machen-

... wird der Eustacchio jetzt plötzlich vernünftig, nach dem Reinfall mit der Grünen Welle?

Wers glaubt... 

Steht da irgendetwas Konkretes?

Vielleicht gibt es Druck vom Rüsch wegen der hohen Kosten für die Zusatzbusse.

W.

Auf politischen Wunsch bekommen heuer die Staßenbahnlinien 3 und 6 zwei neue Haltestellen in der Asperngasse. DAS wird diese 2 Linien erheblich beschleunigen! Stadteinwärts fährt man ab der Laudongasse gerade mal 2 Kurven (oder 180 Meter) und schon ist man an der nächsten Haltestelle (im Nirwana) und nach einer weiteren Kurve folgt die Haltestelle Waagner-Bìro-Strasse. Stadtauswärts derselbe Mist: die neue Haltestelle befindet sich exakt 2 Kurven (oder 170 Meter) vor der Endhaltestelle!

Beide Haltestellen werden natürlich als Doppelhaltestellen mit einer Länge von 80 Metern ausgeführt. Und warum?
Weil - wenn es nach dem politischen Willen geht - Geld wuarscht ist.

Die Haltestelle Georgigasse der Linie 1 wird wahrscheinlich deswegen in die Laudongasse vorverlegt, weil sie an ihrem jetzigen Standort einer neuen Tiefgaragenzufahrt im Wege steht. Das geschieht höchstwahrscheinlich auch auf politischen Wunsch!?

3 und 6 bräuchten überhaupt keine neue (zusätzliche) Haltestelle.
1 gehört in die Laudongasse, in beiden Fahrtrichtungen jeweils westlich (stadteinwärts möglicherweise auch östlich) der Kreuzung mit der Stradiotgasse. Klarerweise genügen dort auch Einfachhaltestellen.

Und die Haltestelle Georgigasse stadtauswärts war ja immer nur eine Notlösung - man wollte damals irgendwie die Haltestelle aus der verkehrsreichen Alten Poststraße wegbekommen.

... wird der Eustacchio jetzt plötzlich vernünftig, nach dem Reinfall mit der Grünen Welle?

Auch ein ,,Blauer" ist nicht davor gefeit gescheiter zu werden ...

Auf politischen Wunsch bekommen heuer die Staßenbahnlinien 3 und 6 zwei neue Haltestellen in der Asperngasse. DAS wird diese 2 Linien erheblich beschleunigen! Stadteinwärts fährt man ab der Laudongasse gerade mal 2 Kurven (oder 180 Meter) und schon ist man an der nächsten Haltestelle (im Nirwana) und nach einer weiteren Kurve folgt die Haltestelle Waagner-Bìro-Strasse. Stadtauswärts derselbe Mist: die neue Haltestelle befindet sich exakt 2 Kurven (oder 170 Meter) vor der Endhaltestelle!

Damit hast man auf der Linie 3 am normalen Werktag praktisch keine Ausgleichzeit mehr und zudem am 6er auch fast keine mehr, es werden sicher bestimmt bald mehr Kurse benötigit werden auf diesen beiden Linien.

Die Haltestellen-Mania in Graz ist leider sehr schlimm.

Es gibt einige Haltestellen, die sofort aufgelassen bzw. zusammengelegt werden müssten, um eine attraktive Alternative zum MIV zu bekommen.

Stadthalle und Fröhlichgasse zusammenlegen: Vor neuer VLSA (Styria HQ)
Mandellstraße und Rechbauerstraße: Auflassen zugunsten einer neuen Haltestelle "Uhlandgasse" (das müsste dem Sigi doch gefallen)
Wagnesweg: ersatzlos auflassen, beim Neubau der Strecke Ausweiche an anderer Position anlegen.
Johann Hayden Straße könnte man mangels Frequenz auch auflassen. Handelstraße stadteinwärts nach die Kreuzung verlegen.

Im Busbereich gibt es auch einige Kandidaten... 

Super, da hätte ich einige Vorschläge!

+Zeitgerechter Ausbau des Straßenbahnnetzes
+Sofortige, bauliche Trennung der Straßenbahn vom mIV im gesamten Streckennetz
+Erhöhung der Haltestellenabstände (siehe Martins Post)
+Folgende Priorisierung bei Ampelschaltungen: Straßenbahn -> Radfahrer/Fußgänger/Bus -> mIV
+Bau von zumindest einer - wenn nicht mehreren - Alternativstrecken zur Herrengasse
Die Politik muss begreifen, dass ein Busnetz eine Ergänzung zum Schienennetz darstellen sollte - nicht umgekehrt!


Oder man stärkt den Bus um die Straßenbahn als langsames, träges und altmodisches Transportmittel in den Köpfen der Grazer zu verankern.  

P.S.: Titeländerung wäre von Nöten: "So will man die Öffis die Buslinien pünktlicher machen"

Wagnesweg: ersatzlos auflassen, beim Neubau der Strecke Ausweiche an anderer Position anlegen.

Wagnesweg auflassen und Abschnitt Waldhof-Rettenbach-St.Johann-Kroisbach komplett zweigleisig wäre meine Meinung dazu 
(Rettenbach-St.Johann-Kroisbach ist ja zumindest schon geplant)

Wagnesweg: ersatzlos auflassen, beim Neubau der Strecke Ausweiche an anderer Position anlegen.

Wagnesweg auflassen und Abschnitt Waldhof-Rettenbach-St.Johann-Kroisbach komplett zweigleisig wäre meine Meinung dazu  
(Rettenbach-St.Johann-Kroisbach ist ja zumindest schon geplant)

Ich würd eher die Hst. Wagnesweg und Rettenbach genau in der Mitte beim Edeggerweg zusammenlegen.

Es gibt einige Haltestellen, die sofort aufgelassen bzw. zusammengelegt werden müssten, um eine attraktive Alternative zum MIV zu bekommen.

Da wird vorher das Gegenteil passieren. Im Gemeinderat hat es ja schon einige Anfragen für eine 6er-Haltestelle in der Münzgrabenstraße gegeben. :-/

Dann lieber gleich das Modell San Francisco! Da kann dann jeder überall aus- und einsteigen. :-D

Ich weiß nicht genau worauf Du dich beziehst, aber auch bei den Cable Cars gibt es genau definierte Haltestellen.

Es geht in dem Artikel angeblich um die Rechtsabbieger, in Wahrheit ist dies aber wohl eine Maßnahme um 58er und 63er pünktlicher zu machen? http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/graz/4860037/Ab-16-November_Keplerbrucke_Erstmals-haben-Abbieger-einen

Der große Wurf ist es zwar nicht, aber Verbesserungen im Detail lassen sich durchaus feststellen.
Das mit "19 Meter breite Busspur" glaub ich allerdings nicht ... 

lg, IC