Folgende neun Straßenbahnwagen wurden an die Verkehrsbetriebe der Stadt Brăila verkauft:
263
265
268
271
278
279
582
583
584

Und was ist mit 581?

Der ist nicht transportfähig 

Festgerostet? Nein im Ernst, warum?

Festgerostet? Nein im Ernst, warum?

Kaputt !

Festgerostet? Nein im Ernst, warum?

Dieses Fahrzeug würde ausser dem Schrotthändler wohl keiner mehr kaufen.

Was ich im 260er Thread gelesen habe, hatten ja 265 und 271 technische Probleme!

265: Steuerungsprobleme
271: technisches Gebrechen, 2 Motoren defekt

Wurden sie repariert oder werden sie als defekte Fahrzeuge nach Rumänien verkauft?

Die werden wohl als Ersatzteilspender fungieren.

Hat sich da etwas getan?

die Straßenbahnen standen am  Sonntag 20.3.16 noch immer alle bereit für die Abholung (also Stromabnmehmer und Dachwiderstände entfernt) ... Fotos übern Zaun

Findet man keinen passenden LKW oder ist der Deall wieder geplatzt?

Schafft man es vielleicht, ein Mittelteil und ein paar alte Sitze für den 566 als Ersatzteile zu behalten?

Was willst denn mit dem 566er? Der ist leider tot.

Vielleicht kann man ja noch ein paar Originalteile retten, bevor man in ein paar Jahren draufkommt, dass man den Wagen restauriert.

Was willst denn mit dem 566er? Der ist leider tot.

So schlecht ist der Zustand des 566 aber auch nicht, um ihn als "tot" zu bezeichnen.

Selbst Fachleute sehen den Zustand des Wagens nicht so als besorgniserregend. Wenn das Museum sicher im Moment wichtigere Dinge zu erledigen hat, sehe ich längerfristig trotzdem das Ziel diesen Wagen zumindest als Schaustück wieder herzurichten. Auch in anderen Museen gibt es diese (München, Wien,...). Hauptsache der Wagen wird nicht verschrottet und sein Zustand nicht noch schlechter . Eine Wiederinbetriebnahme in zehn oder zwanzig Jahren ist ja auch nicht ausgeschlossen. Jörg Prix und viele andere Museen haben schon Fahrzeuge in weitaus schlechteren Zustand wieder hergerichtet. Oder schau dir mal die Bilder vom Triebwagen 117 und den Beiwagen 60B und 191B in der Broschüre "100 Jahre Tramway" vor der Restaurierung an. Die Fahrzeuge dienten zuvor als Verkaufsstand auf der Messe oder als Gartenhütte. Da war nur mehr die Basis vorhanden.

Nach dem behördlichen "Aus" der Holzkastenwagen waren die Wuppertaler (auf Initative von Wolfgang Petsch!) eine wichtige Überbrückung im Wagenpark der Grazer Straßenbahn. Sonst hätte man zumindest (vorübergehend?) einige Linienteile wegen Wagenmangels einstellen müssen. Daher sehe die Wagen auch als "Retter" der Grazer Straßenbahn. Deshalb ist der Wagen auch ein wichtiger Bestandteil des Museums!

Die Idee von User tramfahrer kann ich nur begrüßen, möglichst viele verwendbare Wuppi-Teile von der Reihe 580 zu sichern.

LG
222

Ich bin jedenfalls für die Erhaltung des Fahrzeuges und war auch Ende der 1990er Jahre gemeinsam mit Dr. Erich Etzler an der Übernahme in den Museumsbestand maßgeblich beteiligt.
Leider wurde der Wagen teilweise im Freien aufbewahrt.

Zweiachsige Triebwagen ohne großartige Elektronik sind sicher wesentlich einfacher aufzuarbeiten, als ein achtachsiger Gelenktriebwagen.

Wenn man nach Linz oder Duisburg schaut, kann man sehen, welchen Stellenwert nostalgische Fahrzeuge dort haben.
In Graz sieht das leider nicht viel besser aus.

Was die Ersatzteile betrifft, sollte man natürlich so viel wie mõglich aufheben, was aber natürlich schwer wird, wenn man die Fahrzeuge komplett verkauft.