Auch heute war gegen 12:30 Uhr kein Stau mehr als sonst. Bin dafür, dass die Maßnahmen so umgesetzt werden, inkl. der Erhaltung der nördlichsten Busspur!

http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/graz/5012538/Testlauf_So-faehrt-sich-die-neue-Wickenburggasse?_vl_backlink=/s/index.do

W.

Die knifflige Frage: Bleibt trotzdem der Pkw-Verkehrsfluss aufrecht?

Nach knapp zwei Wochen kann Verkehrsstadtrat Mario Eustacchio (FPÖ) eine erste Zwischenbilanz ziehen und die Frage mit Ja beantworten. ,,Kaum Beschwerden, alles läuft wie geplant, es gibt keine Verschlechterung für den Autoverkehr", sagt er.

Das klingt recht gut - wäre ein Jammer, wenn das wieder rückgängig gemacht würde. Wenn der Umbau mal richtig erledigt ist dann bleibt's für alle Zeit so - nach dem Motto "was liegt das pickt".

Zu erwartende aber dennoch erfreuliche Mitteilung - die Verbreiterung ist fix. Im Juli wird der Umbau ausgeschrieben und ab Mitte August umgesetzt. Zu Schulbeginn ist alles fertig. Auch die Verbreiterung des Radweges in der Jahngasse, seinerzeit von Eustacchios Parteifreund Kurzhirn...äh...-mann verhindert, wird realisiert. Anbei der Artikel der "Kleinen" von gestern.

Erstaunlich, dass da der FPÖ-Stadtrat mitspielt. Weiß jemand, welche Rolle er dabei spielt? Initiator, Mitläufer oder nur widerwilliger Vollstrecker?

Meine Freundin war vor kurzem bei einem Interviewtermin mit ihm und meinte, dass er voll hinter dem Projekt steht.

Frau Rücker wäre gesteinigt worden, Herr Eustacchio wird gelobt dafür.
Eigenartige Welt, in der die Parteizugehörigkeit entscheidet, ob etwas gut oder schlecht ist.

Erstaunlich, dass da der FPÖ-Stadtrat mitspielt. Weiß jemand, welche Rolle er dabei spielt? Initiator, Mitläufer oder nur widerwilliger Vollstrecker?

Eustacchio ist auch selbst mit dem Rad unterwegs - von daher hat er durchaus was fürs Radfahren über.

Sehr erfreulich, dass  das tatsächlich auch so rasch umgesetzt wird und auch der Umbau bei der Jahngasse erfolgt.
Wenn man es genau nimmt, verliert die Jahngasse keine Fahrspur. Denn sowohl aus der Grabenstraße als auch der Wickenburggasse gibt es nur zwei Spuren, wobei man von der jeweils rechten dann in weiterer Folge in der Jahngasse eben Richtung Paulustor oder Parkstraße fahren kann -  nur halt erst ein paar Meter später.

Frau Rücker wäre gesteinigt worden, Herr Eustacchio wird gelobt dafür.
Eigenartige Welt, in der die Parteizugehörigkeit entscheidet, ob etwas gut oder schlecht ist.

Das stimmt. Damals war allerdings die FPÖ in der Opposition und musste aus Prinzip dagegen sein. Das Hauptproblem der Lisa Rücker war Nagl und die ÖVP. Da wurde jedes auto-unfreundliche Projekt in Keim erstickt. Herrn Eustacchio ist es egal, was der Bürgermeister denkt und will. Ist der Vorteil einer Nicht-Koalition. Die richtig heißen Eisen, etwa die Münzgrabenstraße, Leonhardstraße und Joanneumring scheint aber auch Eustacchio nicht angreifen zu wollen.

Die richtig heißen Eisen, etwa die Münzgrabenstraße, Leonhardstraße und Joanneumring scheint aber auch Eustacchio nicht angreifen zu wollen.

Von Streckenverlängerung bzw. Neubau für die Straßenbahn gar nicht erst zu reden.

Die richtig heißen Eisen, etwa die Münzgrabenstraße, Leonhardstraße und Joanneumring scheint aber auch Eustacchio nicht angreifen zu wollen.

Von Streckenverlängerung bzw. Neubau für die Straßenbahn gar nicht erst zu reden.

Offiziell steht der Plan, die Ausbauten nach Reininghaus (Linie 3/4) und zur Smart City (Linie 6) ab 2018 zu bauen und 2019 in Betrieb zu nehmen, noch. Ob das tatsächlich so sein weiß nur Nostradamus. Und leider sind inzwischen ja Wahlen, da wird vorher viel versprochen und nachher wenig gemacht...


ON TOPIC: Der Artikel ist nun auch online - http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/graz/5040337/Radverkehr_Hier-bekommt-der-Radfahrer-in-Graz-deutlich-mehr-Platz?parentid=6455618&act=2&isanonym=null#kommentar6455618

Super! 
Vielleicht kann man auch noch versuchen die nördliche Busspur komplett durchzuziehen, ohne Abbiegespuren.
Kleine Frage auch noch: Könnte man auch versuchen den neuen Radfahrstreifen auch als Busspur zu nutzen? Ein Bus alle 5 Minuten kann die Radfahrer doch nicht stören und so würden die Bus in diesem Bereich in beiden Richtungen beschleunigt.

Der Bus stört die Radfahrer nicht, eher umgekehrt.

Vielleicht kann man auch noch versuchen die nördliche Busspur komplett durchzuziehen, ohne Abbiegespuren.

Naja, dann bräuchte der Bus ein eigenes Signal vor der Körösistraße. Das verkompliziert die Ampelschaltung an dieser Kreuzung, da ja auch die Tram ein eigenes Signal hat. Und die Linksabbeigespur in die Laimburggasse kann man auch schlecht streichen, wenn es nur noch eine 1 KFZ-Fahrspur gibt. Dann würde ein Linksabbieger dort wirklich den Verkehr behindern. Natürlich könnte man das Abbiegen in diesem Bereich verbieten.

Kleine Frage auch noch: Könnte man auch versuchen den neuen Radfahrstreifen auch als Busspur zu nutzen?

Nein könnte man nicht. Das wird kein reiner Radstreifen, sondern ein baulich abgetrennter Radweg, was angesichts der Frequenz dort auch sinnvoll ist.

Vielleicht kann man auch noch versuchen die nördliche Busspur komplett durchzuziehen, ohne Abbiegespuren.

Naja, dann bräuchte der Bus ein eigenes Signal vor der Körösistraße. Das verkompliziert die Ampelschaltung an dieser Kreuzung, da ja auch die Tram ein eigenes Signal hat. Und die Linksabbeigespur in die Laimburggasse kann man auch schlecht streichen, wenn es nur noch eine 1 KFZ-Fahrspur gibt. Dann würde ein Linksabbieger dort wirklich den Verkehr behindern. Natürlich könnte man das Abbiegen in diesem Bereich verbieten.

Kleine Frage auch noch: Könnte man auch versuchen den neuen Radfahrstreifen auch als Busspur zu nutzen?

Nein könnte man nicht. Das wird kein reiner Radstreifen, sondern ein baulich abgetrennter Radweg, was angesichts der Frequenz dort auch sinnvoll ist.

Ok, nur steht der Bus an der Kreuzung mit der Körösistraße wieder 2 Schaltungen lang, weil die Abbieger ihn behindern, wenn diese bis zur Ampel durchgezogen wäre, wäre der Bus hier wieder um einiges schneller.
Ist es gesetzlich verboten einen abgetrennten Bus-/Fahrradstreifen zu errichten? Wenigstens in den HVZ würde der Bus dadurch weit schneller vorankommen in diesem Bereich.

Der Bus stört die Radfahrer nicht, eher umgekehrt.

Das wäre mMn auch egal. Dann fährt der Bus halt im Radfahrertempo in diesem Abschnitt. Aber er fährt, im Gegensatz zu den Autos die sich aufstauen.