Gute Nacht Graz  

Es ist unvorstellbar, wie einfallsreich die Politik und die Beamten sind, wenn es darum geht, etwas nach hinten zu verschieben, aber 90 Millionen für das Murkraftwerk stellen ja gar kein Problem dar.  
Reininghaus und SamrtCity haben wieder ein gutes Jahr dazubekommen. - Die Verantwortlichen behirnen scheinbar nicht, was die verspätete Bim für (nachhaltige) Folgen hat.
Wer hat das schon geglaubt, das eine lange Straßenbahn durch Graz rollt? - Ich nicht.

http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5088664/OV-am-Limit_Warum-der-StrassenbahnAusbau-trotzdem-verschoben-wird

Heutiger Artikel in der Kleinen Zeitung.
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5088664/OV-am-Limit_Warum-der-StrassenbahnAusbau-trotzdem-verschoben-wird


Das sorgt für Ungemach, hat man in dem Artikel doch Nagl mit seinen Gondelvisionen nicht zu Wort kommen gelassen.

Heutiger Artikel in der Kleinen Zeitung.
http://www.kleinezeitung.at/steiermark/graz/5088664/OV-am-Limit_Warum-der-StrassenbahnAusbau-trotzdem-verschoben-wird


Das sorgt für Ungemach, hat man in dem Artikel doch Nagl mit seinen Gondelvisionen nicht zu Wort kommen gelassen.

Ja das ist schon ein starkes Stück, aber vll wird die Gondel ja dann zusammen mit dem Speicherkanal präsentiert. 


Habe Deinen Beitrag auch hierher verschoben. Ich war um zwei Sekunden schneller  - Sorry

Das sorgt für Ungemach, hat man in dem Artikel doch Nagl mit seinen Gondelvisionen nicht zu Wort kommen gelassen.

Herr Nagl ist im Moment zu sehr mit dem Prozeß beschäftigt.

Was allerdings auch die "Kleine" verschweigt: Der Bau des Kanals gleichzeitig mit dem Murkraftwerk kostet. Und das sofort, Baubeginn ist Ende des Jahres. Da muß halt der öffentliche Verkehr warten. Zur Beruhigung der Fortschrittsmystiker werden aber die Elektrobusaufladestationen gebaut. Für läppische 900.000,- €. Und wer da investiert, braucht keine Gondel mehr.

Ich halte das Geldargument für größtenteils vorgeschoben - dass eine Südwest- und Nordwestlinie nicht ohne Hilfe vom Land (und Bund) finanziert werden können, ist klar.

Problem ist halt, dass der Verkehrsstadtrat bei der Planung jahrelang die Hände in den Schoss gelegt hat und der Herr Bürgermeister und die Holding lieber von Murgondel und so genannter Elektromobilität herumschwaffeln.

WO EIN WILLE IST, IST AUCH EIN WEG!

Wo ist der Masterplan für den Straßenbahnausbau, aus dem man Lesen kann, was wann gebaut werden MUSS und mit dem man frühzeitig steuern kann? Wo sind die Planungen, mit denen man zum Land geht und dort über eine Beteiligung verhandelt? Man weiß, dass die ÖV-Kapazität am Ende ist und handelt nicht. Man muss für teures Geld Zusatzbusse zur Fahrplanstabilität einsetzen, anstatt durchgreifend Beschleunigungsmaßnahmen zu setzen.

Insgesamt ist das ein komplettes, verkehrspolitisches Versagen der Stadtpolitik!

W.

Zitat der KLEINEN ZEITUNG von obigen Link:

Bei den Graz-Linien weist man darauf hin, dass viele Maßnahmen dringlich sind. Etwa die Verknüpfung der Linien 58 und 77, der zweigleisige Ausbau der Tram-Linien 1 und 5. ,,Da fehlt jeweils noch der Finanzierungsbeschluss der Politik", sagt Holding-Sprecher Enrico Radaelli.

Mhh.., bedeutet für Mariatrost, dass das Vierschienengleis kommt, aber der abschnittsweise zweigleisigen Ausbau auf Eis liegt. Oder sieht das jemand anders???

Und alle reden davon, dass da ab nächstem Jahr gebaut wird  

Man muss wirklich aufpassen, dass dieser Streckenabschnitt nicht eingestellt wird ...

Denke, da ist jetzt angesichts dieses kompletten verkehrspolitischen Versagens PROBIM und Fahrgast aufgefordert gepfeffert zu replizieren:

1. Die notwendigen Sanierungen und Ausbauten in Mariatrost und Puntigam für 2017ff müssen finanziell abgesichert werden
2. sofortiger Planungsbeginn für Südwest- und Nordwestlinie und schnellmögliche Fertigstellung der Planung für SmartCity und Puntigam
3. notwendige Fahrplanverbesserungen sind umzusetzen

W.

Zitat der KLEINEN ZEITUNG von obigen Link:

Bei den Graz-Linien weist man darauf hin, dass viele Maßnahmen dringlich sind. Etwa die Verknüpfung der Linien 58 und 77, der zweigleisige Ausbau der Tram-Linien 1 und 5. ,,Da fehlt jeweils noch der Finanzierungsbeschluss der Politik", sagt Holding-Sprecher Enrico Radaelli.

Mhh.., bedeutet für Mariatrost, dass das Vierschienengleis kommt, aber der abschnittsweise zweigleisigen Ausbau auf Eis liegt. Oder sieht das jemand anders???

Was ich bei diesem Satz eher gedacht habe: War es schon einmal Thema die Linien 58 und 77 zu verbinden? Ich finde, dass wäre gar keine blöde Idee und im 10- Minutentakt könnte die Linie 77 vielleicht wieder mit 12m Bussen betrieben werden oder umgekehrt die Linie 58 mit Gelenkbussen, was eventuell sogar besser wäre!

Was ich bei diesem Satz eher gedacht habe: War es schon einmal Thema die Linien 58 und 77 zu verbinden? Ich finde, dass wäre gar keine blöde Idee und im 10- Minutentakt könnte die Linie 77 vielleicht wieder mit 12m Bussen betrieben werden oder umgekehrt die Linie 58 mit Gelenkbussen, was eventuell sogar besser wäre!

Wenn das kommen sollte müssen Gelenker fahren, denn der 58er ist schon recht voll und kurz oder lang wird man zwischen Geidorfplatz - Hbf bald noch mehr Kapazität brauchen!

1. Die notwendigen Sanierungen und Ausbauten in Mariatrost und Puntigam für 2017ff müssen finanziell abgesichert werden

Ich würde zuerst die Gleise in Mariatrost erneuern bzw. ausbauen anschließend dann am 5er ist der Abschnitt doch deutlich kürzer und ist ja teilweise nicht mal so alt.

2. sofortiger Planungsbeginn für Südwest- und Nordwestlinie und schnellmögliche Fertigstellung der Planung für SmartCity und Puntigam

Den 5er würde ich eher Richtung Seiersberg ziehen als zum Center West und hier das Land in die Verantwortung nehmen wegen SCS Anbindung, bringt auch vielen Bewohnenr in Seiersberg eher was als der 5er zum Center West, da tut es der Bus auch.

Die Südwestlinie ist schon ein Wunsch, aber ich denke da muss man erst mal andere Hausaufgaben wie längere Trams usw. erledigen das zörgert man extrem raus.

3. notwendige Fahrplanverbesserungen sind umzusetzen

Man könnte den 3er auf einen 10 Minuten Takt verdünnen und dafür den 6er ganztäggig den 6 Miinuten Takt anbieten.
Am 4er und 5er sehe ich derzeit kaum Bedarf das man noch öfters fahren sollte, denn da verteilt es sich recht gut.
Der 7er fährt eh schon oft genug.

Am Abend könnte ich mir einen längeren dichteren Takt zumindest 10 bis 20:30 Uhr vorstellen am Werktag, danach halt etwas dünner sowie einen 00:00 Knoten Jako.

(...)
Man könnte den 3er auf einen 10 Minuten Takt verdünnen und dafür den 6er ganztäggig den 6 Miinuten Takt anbieten.
Am 4er und 5er sehe ich derzeit kaum Bedarf das man noch öfters fahren sollte, denn da verteilt es sich recht gut.
Der 7er fährt eh schon oft genug.
(...)

Auf der Linie 1 wäre dann vielleicht noch ein 7,5 Minutentakt nicht schlecht.

Wie auch immer: Solange Nagl gewählt wird, wird der Tramasubau nicht vorangetrieben werden. Da ich befürchte, dass er wiedergewählt wird, muss das Bim-Lobbying immens verstärkt werden.

Hier jetzt über irgendwelche Dinge zu fabulieren ist doch echt Fehl am Platze - jetzt muss einmal darauf reagiert werden, dass es offenbar massive Verzögerungen bei wichtigen Tramausbau- und -sanierugnsprojekten gibt!!!

W.

Zitat der KLEINEN ZEITUNG von obigen Link:

Bei den Graz-Linien weist man darauf hin, dass viele Maßnahmen dringlich sind. Etwa die Verknüpfung der Linien 58 und 77, der zweigleisige Ausbau der Tram-Linien 1 und 5. ,,Da fehlt jeweils noch der Finanzierungsbeschluss der Politik", sagt Holding-Sprecher Enrico Radaelli.

Mhh.., bedeutet für Mariatrost, dass das Vierschienengleis kommt, aber der abschnittsweise zweigleisigen Ausbau auf Eis liegt. Oder sieht das jemand anders???

Was ich bei diesem Satz eher gedacht habe: War es schon einmal Thema die Linien 58 und 77 zu verbinden? Ich finde, dass wäre gar keine blöde Idee und im 10- Minutentakt könnte die Linie 77 vielleicht wieder mit 12m Bussen betrieben werden oder umgekehrt die Linie 58 mit Gelenkbussen, was eventuell sogar besser wäre!

Die Linie 58 wollte man schon vor Jahren auf 15-Meterbusse umstellen, was aber an der fehlenden Umkehrmöglichkeit (Buslänge, Straßenbahn!) in Mariagrün scheiterte. Durch die Verknüpfung könnten dann auch Gelenkbusse eingesetzt und auch das LKH noch besser erschlossen werden. Da auch der 63 im 10-Minutentakt verkehrt, wäre dies für den 58/77er) wohl auch ein Muss!

LG
222  

Wie auch immer: Solange Nagl gewählt wird, wird der Tramasubau nicht vorangetrieben werden. Da ich befürchte, dass er wiedergewählt wird, muss das Bim-Lobbying immens verstärkt werden.

Und zwar mit realistisch umsetzbaren Forderungen, wie der Sanierung der Strecke nach Mariatrost und der Verlängerung aller 18 Cityrunner.
Bei Verlängerunfen sollte sich das Lobbiyng auch auf Projekte beschränken, die auch in der Gunst der Stunde stehen. Also Reininghausgründe und Smart City.
Südwestlinie oder Nordwestlinie wären da als Förderung mMn nur kontraproduktiv.

Die Stadt will nicht bezahlen, die HGL interessiert es nicht. Und dann werden hier noch abstruse Forderungen gestellt. Wer soll's denn kaufen? Das Forum?