Bitte aussteigen... 

Das Ferienende kam natürlich wieder "überraschend" - trotzdem: es gibt ja jetzt sonntags einen Stundentakt von Kärnten nach Wien (es müssen sich also nicht alle Fahrgäste in einen Zug "quetschen").

Will sagen: die ÖBB sollten das Zusatzangebot auch besser und DEUTLICHER kommunizieren, v. a. an so kritischen Wochenenden, aber der p. t. Kunde halt auch davon mehr Gebrauch machen ...

W.

Naja wenns von Villach bis Leoben gutgeht und erst dann zu Problemen kommt, scheint es dieses Problem "nur" in der Relation Leoben-Bruck/Mur gegeben zu haben.

Es ist halt jammerschade, dass ggf "Umsteiger" so wieder vergrault werden und das nächste Mal wieder eher auf das eigene Kfz zurückgreifen. 

Eigentlich sollte bei der ÖBB die Problematik bekannt sein.

Wurde dieser Zug nicht verlängert geführt, also mit zusätzlichen Wägen?

Offenbar nicht ...

Das meinte ich ja, mit dem "überraschenden" Ferienende. Ist natürlich eine RJ-Garnitur, aber trotzdem ist da - zumindest theoretisch - eine Verstärkung mit Schleuderwagen möglich. Allerdings fahren halt auch zusätzliche Züge an Sonntag (keine Ahnung, wie gut die gestern gefüllt waren).

W.

Das Mitführen zusätzlicher Verstärkungswagen wird halt auch nicht vereinfacht, nachdem nun wieder einige Wagen nach Tschechien verkauft wurden. Laut einer Fachzeitschrift handelt es sich dabei um 41 Abteilwagen zweiter Klasse, vier Abteilwagen erster Klasse und zwei Speisewagen.

Was ich aber auch nicht verstehe, warum Fahrgäste aus dem Murtal, welche nach Graz wollen, nicht einfach mit dem Regionalzug bzw. jetzt heißen sie ja S-Bahn nach Bruck an der Mur fahren sondern unbedingt mit dem Railjet aus Kärnten fahren wollen, obwohl der Fahrzeitgewinn selbst von Unzmarkt aus nicht einmal zehn Minuten beträgt. Was anderes wäre es, wenn man die Strecke täglich zurücklegen würde, aber an allen anderen Tagen ist der Railjet ja auch nicht so voll.

Das ist sowie bei den FV - Zügen von Wien nach Graz in der zweiten Klasse im Abschnitt Wien-Wiener Neustadt 

Das ist sowie bei den FV - Zügen von Wien nach Graz in der zweiten Klasse im Abschnitt Wien-Wiener Neustadt 

Wobei der Zeitunterschied dort deutlich größer ist. Je nachdem welchen railjet man wählt beträgt die Fahrzeit (alle Zeiten ab Wien Meidling) mit diesem planmäßig 23 oder 25 Minuten. Die Regionalzüge brauchen 37 oder 42 Minuten. Das wäre dann ein Zeitunterschied zwischen 15 und 19 Minuten was ich dann schon verstehen kann, dass die Leute den Railjet wählen, vor allem nachdem selbst die Regionalzüge zur Hauptverkehrszeit hilflos überfüllt sind.

Einzig werktags am Nachmittag von 15 Uhr bis 18 Uhr, wenn drei Minuten vor dem Railjet ein Rex fährt, welcher auch nach 25 Minuten in Wiener Neustadt ist, kann ich es auch nicht verstehen, warum man unbedingt den Railjet nehmen muss.

Das Hauptproblem war, dass in der 2. Klasse ein Wagen abgesperrt werden musste. Wahrscheinlich wäre es aber auch so sehr eng geworden.

Was ich aber auch nicht verstehe, warum Fahrgäste aus dem Murtal, welche nach Graz wollen, nicht einfach mit dem Regionalzug bzw. jetzt heißen sie ja S-Bahn nach Bruck an der Mur fahren sondern unbedingt mit dem Railjet aus Kärnten fahren wollen, obwohl der Fahrzeitgewinn selbst von Unzmarkt aus nicht einmal zehn Minuten beträgt. Was anderes wäre es, wenn man die Strecke täglich zurücklegen würde, aber an allen anderen Tagen ist der Railjet ja auch nicht so voll.

Das kann hier nicht das Problem gewesen sein, da für alle Graz Fahrer zeitnah der direkte D15030 verkehrt. Der Anschluss S8 - RJ funktioniert in Bruck auch nicht immer zuverlässig, wenn der Schnellzug aus dem Ennstal mal wieder zu spät kommt.

Was ich aber auch nicht verstehe, warum Fahrgäste aus dem Murtal, welche nach Graz wollen, nicht einfach mit dem Regionalzug bzw. jetzt heißen sie ja S-Bahn nach Bruck an der Mur fahren sondern unbedingt mit dem Railjet aus Kärnten fahren wollen, obwohl der Fahrzeitgewinn selbst von Unzmarkt aus nicht einmal zehn Minuten beträgt. Was anderes wäre es, wenn man die Strecke täglich zurücklegen würde, aber an allen anderen Tagen ist der Railjet ja auch nicht so voll.

Das kann hier nicht das Problem gewesen sein, da für alle Graz Fahrer zeitnah der direkte D15030 verkehrt.

Ja, wie Du bereits geschrieben hast, war das Hauptproblem der Wagen, der abgesperrt werden musste. Weißt Du vielleicht den Grund, weshalb der Wagen abgesperrt werden musste?

Der Wagen war "finster", mehr weiß ich nicht.

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Was ich aber auch nicht verstehe, warum Fahrgäste aus dem Murtal, welche nach Graz wollen, nicht einfach mit dem Regionalzug bzw. jetzt heißen sie ja S-Bahn nach Bruck an der Mur fahren sondern unbedingt mit dem Railjet aus Kärnten fahren wollen, obwohl der Fahrzeitgewinn selbst von Unzmarkt aus nicht einmal zehn Minuten beträgt. Was anderes wäre es, wenn man die Strecke täglich zurücklegen würde, aber an allen anderen Tagen ist der Railjet ja auch nicht so voll.

Das Hauptproblem im oberen Murtal (flussaufwärts von Leoben) ist wohl, dass es kaum (schnelle) Direktverbindungen nach Graz gibt.
 Im Aichfeld allein wohnen mehrere 10.000 Menschen. Mehr REX von Unzmarkt oder Judenburg direkt nach Graz wären notwendig, um andere Verbindungen zu entlasten und die Bahn konkurrenzfähiger zum PKW zu machen.

War es 632?

War es 632?

Wenn es laut #9 stimmt, dass D 15030 zeitnah gefahren ist, muss es sich um RJ 632 handeln. Bei diesem Zug kommt ja dann auch noch dazu, dass er aus Lienz kommt und daher noch mehr los ist.