Und wieder einmal ist die Geschäftsführung nicht schuld, sondern das Personal und es wird auch noch von oben gedroht, dass man auch ohne HGL Personal fahren kann.

Schade - aber hier sieht man wieder was der "kleine Mann" wert ist, von dem immer gesprochen wird.

Wobei ich nichts schlimmes daran sehe, die Privaten wieder in den Stadtverkehr einzubinden. So wie es jetzt kommuniziert wird, ist es nur unterstes Niveau.

Naja, man kann dazu stehen, wie man möchte, aber das bedeutet dann, dass man - wahrscheinlich mittelfristig - den gesamten Busbetrieb privatisiert. Dort fährt man dann "günstiger" und ob es dann wirklich mehr Personal gibt, ist eine andere Frage, weil der Markt ziemlich umkämpft ist (Fernbusse) und man bei schlechteren Konditionen schwerer - gutes - Personal bekommt.

Ich weiß nicht, ob das so der richtige Weg ist ...

Leistungen zu bestimmten Kriterien zu vergeben (dazu gehört auch die Bezahlung etc.) und die Kriterien auch in der Umsetzung zu kontrollieren, wäre sinnvoll. Eine bloße Privatisierung ist nur Dumping ...

Es ist doch schon seit Jahren bzw. fast Jahrzehnten so, dass man bei den Verkehrsbetrieben/Linien an der untersten Personalgrenze im Betrieb und den Werkstätten fährt (damit die Produktivität möglichst "gut" ist) und wenn sich dann noch Geschäftsführung und Betriebsrat in den Haaren liegen (und da bin ich auch bei Weitem nicht einverstanden, was Schachner & Co von ihrem hohen Ross aus aufführen), darf man sich nicht wundern ...

W.

Die Frage ist außerdem was mit dem Straßenbahnbetrieb passiert, wenn einmal der Busbetrieb privatisiert ist.

Manche würden den Straßenbahnbetrieb wohl gerne durch eine Seilbahn ersetzen......