Nach und nach werden die nicht mehr benutzten Schienen beseitigt.   L.G.  loger

So, so, ein orange-farbener "IBM-Bagger" der im Sand spielt... 
Was machen denn die Bohrlöcher (siehe Foto 4) sowie die Niesche in der alten Unterführung? Da wird doch wohl nicht gesprengt werden? Oder lässt man etwa einen Teil der alten Stützmauern stehen und setzt nur neue Brückenlager und die Brücke obendrauf?

Nach und nach werden die nicht mehr benutzten Schienen beseitigt.   L.G.  loger

So, so, ein orange-farbener "IBM-Bagger" der im Sand spielt... 

Hitachi erzeugt nicht nur Unterhaltungselektronik, die bauen so ziemlich alles bis hin zum Baugerät, Schienenfahrzeug oder Atomkraftwerk... 

Was machen denn die Bohrlöcher (siehe Foto 4) sowie die Niesche in der alten Unterführung? Da wird doch wohl nicht gesprengt werden? Oder lässt man etwa einen Teil der alten Stützmauern stehen und setzt nur neue Brückenlager und die Brücke obendrauf?

Schaut nach chemischem Sprengen oder einer ähnlichen Technik aus. Wir werden sehen...

Ein kurzer Blick in die Unterführungsbaustelle.  L.G.   loger

In der Unterführung ist schon gut der Verlauf des künftigen nordseitigen Geh- und Radwegs erkennbar.

lg, IC

Heute Nacht wurde offensichtlich fleissig betoniert.

Im Fußgängerbereich gab es eine undichte Stelle. Dort stehen jetzt auf der Ostseite zwei Stützreihen statt einer mittigen und zu dem hat sich ein wenig Beton am Boden ergossen. Dort wo nur die mittige Stützreihe steht ist nur noch eine Seite begehbar.

Ein Problemchen, das vermutlich jedem bekannt vorkommt, der schon einmal zuhause etwas betoniert hat... 

Eine Frage hier zu den Brücken. Ist es normal, dass man die Fundamente bzw. Verankerungen für die Oberleitungsmasten direkt in der Brücke durchführt? Bie der Webcam Ansicht sind ja zwei Drahtgeflechte im neu betonierten Abschnitt zu erkennen. Und im schon betriebenen Teil steht auch ein Mast auf der Brücke.

Dadurch ist man ja festgelegt wo man etwas aufstellen kann/muss.

Waren früher nicht die Masten vor/nach der Brücke bzw. Metallmasten an den Seiten verschraubt?

Bilder aus den letzen Tagen: Der Beton härtet schon aus und auf der Oberfläche wurde im Spritzverfahren eine Abdichtungsschicht aufgebracht. Als Draufgabe fuhr gerade ein VT70 am GKB-Gleis ein. Der Fußgängertunnel ist durch die zusätzlichen Stützen zwar recht beengt, der Fuß- und Rad(schiebe)verkehr funktioniert aber ohne Probleme.

lg, IC

Heute : Was uns die WebCam nicht zeigt . Und was noch alles verarbeitet werden will.   L.G.   loger

Zur Zeit wird wieder heftig betoniert.

http://hbhf.netzcam.net/out/webcam9.jpg

Bilder von heute 9.oo Uhr.  L.G.   loger

Bekommt die Pensionsversicherungsanstalt einen neuen Haupteigang ( in Kellerhöhe )    L.G. loger

Damit war aber an diesem Bauplatz zu rechnen. Wenn die Planer vorausgedacht haben, dann werden sie das Gebäude auch dafür ausgelegt haben. Dessen bin ich mir sicher.

Ganz so tief wird der Eingang ja auch wieder nicht benötigt, da ja doch einiges an Schichtenaufbau wieder über die Fernwäremleitungen kommen wird.

Damit war aber an diesem Bauplatz zu rechnen. Wenn die Planer vorausgedacht haben, dann werden sie das Gebäude auch dafür ausgelegt haben. Dessen bin ich mir sicher.

Ganz so tief wird der Eingang ja auch wieder nicht benötigt, da ja doch einiges an Schichtenaufbau wieder über die Fernwäremleitungen kommen wird.

Außerdem wird der Gehweg ja etwas höher als die Fahrbahn liegen.