Wird schon stimmen.

Wird schon stimmen.

Wenn man die GTW-Sitze mit 1.Klasse Sitzpätzen in Nahverkehrszügen in Deutschland vergleicht, dann schon.

Wird schon stimmen.

Wenn man die GTW-Sitze mit 1.Klasse Sitzpätzen in Nahverkehrszügen in Deutschland vergleicht, dann schon.

Bzw. mit den Sitzen in den VT70 :-) Auf jeden fall ein gewaltiger Qualitätssprung.

Bei dieser Gelegenheit möchte ich die Ausstattung der GTW bei unseren schweizer Nachbarn aufzeigen.

L.G.
Werner

Danke für die Bilder, die Sitze in der 2.Klasse sehen aber ganz schön schmal aus.

Sind die Schweizer alle so schlank? Da kommt schon ein gewisses Straßenbahnfeeling auf. 

Zumal es auch 3+2 Bestuhlung ist, bei der GKB aber doch nur 2+2, richtig?

W.

Zumal es auch 3+2 Bestuhlung ist, bei der GKB aber doch nur 2+2, richtig?

Genau.

Danke für die Bilder, die Sitze in der 2.Klasse sehen aber ganz schön schmal aus.

Sind sie auch - und die Farben machen einen irgendwie auch verrückt

Zu dritt ist es aber in einer 6er-Box erträglich...

Sind sie auch - und die Farben machen einen irgendwie auch verrückt

Bin schon auf meine erste Fahrt in einem Z 50000/Francilien gespannt...

Sind sie auch - und die Farben machen einen irgendwie auch verrückt

Bin schon auf meine erste Fahrt in einem Z 50000/Francilien gespannt...

Ebenfalls - die blaue Bodenbeleuchtung unter den Sitzen hat sicher was (auf Dauer wohl eher nicht ).

Der 5063 002 machte heute Bahnsteigevaluierungs- und Bremsprobefahrten zwischen Graz und Wildon, hier zwei Bilder zwischen Werndorf und Wildon:

Vor rd. 1 Stunde traf ich den 5063 002 im Bf. Straßgang an; eine Zugkreuzung wurde dort abgewartet.

Das Dieselaggregat ist im Stand eigentlich ganz schön laut, kein wirklicher Unterschied zu älteren Dieselfahrzeugen (VT70, 1500, ...).
Der Regen spült den Dreck vom Dach, die weiße Farbe bekommt allerorts dunkle Streifen; kein einladender Anblick.
  
Gruß,
Sgg 71
 

Das Dieselaggregat ist im Stand eigentlich ganz schön laut, kein wirklicher Unterschied zu älteren Dieselfahrzeugen (VT70, 1500, ...).

Ich kenne die GTW aus Deutschland und kann dir versichern dass im Inneren nicht viel davon zu hören ist (da der Motor ja in einem eigenen Container untergebracht ist und nicht mehr unterm Fahrgastraum). Nach außen kann man leider nicht mehr viel besser abschirmen; wenn man drinnen einen Gang durch den Antriebscontainer haben will bleibt zwischen Motor und Außenhülle nicht mehr wirklich viel Platz. Ev. wenn man den Gang seitlich statt mittig anordnet, aber dann werden die Wagenübergänge wieder recht aufwändig in der Konstruktion (weil sie in Kurven eine wesentlich größere Längsverschiebung ausgleichen müssen).

Werden auf den GKB-Strecken auch Testfahrten durchgeführt ??  L.G.G.