Schließe mich da voll an.

Ich hätte eine andere Frage zum Umbau.

Wenn da die Unterführung beim Gürtel bauen wird, gibt es wohl ziemliche Verkehrseinschränkungen.
Außerdem kann die Schleife ja nicht bestehen bleiben, während man das Niveau -1 "ergräbt".

Führt das nicht dazu, dass hier das Tram-Netz für längere Zeit unterbrochen und getrennt wird (incl. SV etc.) - oder kann man da die Gleise doch irgendwie drüberführen?

Ich schätze, dass man da Klettergleise oder ein Provisorium entlang Annen- Eggenbergerstr. verlegen wird und die Endstation HBF wird wahrscheinlich während der Bauarbeiten entfallen.
Ich glaube nicht dass der Betrieb länger als vll 2 Monate im Sommer eingestellt wird.

Lassen wir uns überraschen!

SG
Grazer111

Ich hätte eine andere Frage zum Umbau. ... Führt das nicht dazu, dass hier das Tram-Netz für längere Zeit unterbrochen und getrennt wird ...

Ich schätze, dass man da Klettergleise oder ein Provisorium entlang Annen- Eggenbergerstr. verlegen wird und die Endstation HBF wird wahrscheinlich während der Bauarbeiten entfallen.
Ich glaube nicht dass der Betrieb länger als vll 2 Monate im Sommer eingestellt wird.

So etwas ähnliches habe ich mir dabei auch gedacht:
Ein Gleisprovisorium zwischen Esperantoplatz und Waagner-Biro-Straße mit einer "wandernden provisorischen Hst. Hauptbahnhof".
Linie 3 als SEV zwischen Hbf und JPL, Linie 6 wendet vielleicht in der Remise III und die Linien 1 und 7 fahren wie gewohnt.
Die gröbsten Arbeiten (ohne Straßenbahnbetrieb) werden sich hoffentlich nur auf die Ferien beschränken. (?)

LG, E.

Frage zur Blockschleife: Wo würdest Du dann die Anbindung vom Tramverkehr zum Scherzverkehr machen?

Ich würde in Richtung Hauptbahnhof mit dem Scherzverkehr über die Belgiergasse fahren, dann in der Feuerbachgasse den Fahrgastwechsel machen (am selben Bahnsteig) und dann via Südtiroler Platz, Kai und Andreas-Hofer-Platz zurück zum Jaki fahren. Bin nicht sicher, ob es überhaupt eine andere Lösung gäbe ...

LG

Wolfgang

Jetzt hat´s geklingelt!

Habe mich schon die ganze Zeit gefragt, was ihr mit "Scherzverkehr" meint ....

Das ist anscheinend eine "fach-chinesische" Bezeichnung für den Schienenersatzverkehr, gell? 

LG, E.

Das ist anscheinend eine "fach-chinesische" Bezeichnung für den Schienenersatzverkehr, gell? 

Richtig, weil oft genug ist der GVB-Ersatzverkehr halt ein "Scherz" ...

W.

Und das Fassungsvermögen eines  Solobusses im Vergleich zu einer Tram ist ebenfalls ein "SCHERZ" 

SG
Grazer111

Wie da wohl der "provisorische" Straßenbahnverkehr aussehen wird? Linie 3 und 6 wenden in der Remise Alte Poststraße? Glaube kaum, dass die Schleife beim HBF
einen zwischenzeitlichen Ersatz bekommen wird, da ist meiner Meinung nach zu wenig Platz.

Wer ma alles sehen ...

W.

Wie da wohl der "provisorische" Straßenbahnverkehr aussehen wird? Linie 3 und 6 wenden in der Remise Alte Poststraße?

Nachdem die neue Schleife eh um den dortigen Häuserblock errichtet werden soll wäre das ja nicht weiter tragisch...

Glaube kaum, dass die Schleife beim HBF
einen zwischenzeitlichen Ersatz bekommen wird, da ist meiner Meinung nach zu wenig Platz.

Wozu auch, wenn es nachher eh auch keine Schleife mehr dort geben wird...

Wenn es die Schleife "Feuerbachgasse" schon gibt

SG
Grazer111

Die beste Variante, wenn der 3er und der 6er an der Rmeise III wenden werden, wäre folgende:

Endstation Pommergasse (Nur Ausstieg). Einstieg an der bestehenden Haltestelle.

Die beste Variante, wenn der 3er und der 6er an der Rmeise III wenden werden, wäre folgende:
Endstation Pommergasse (Nur Ausstieg). Einstieg an der bestehenden Haltestelle.

Einstieg bei der gemeinsamen stadteinwärts Doppelhaltestelle Alte Poststraße ist ja klar - aber warum sollen die Fahrgäste bei der Haltestelle Pommergasse nicht einsteigen dürfen???

Sinn würde dies nur machen, wenn an beiden Haltestellen ersichtlich ist, welcher Zug früher fährt. 1 Minute
muss man sowieso noch mit einrechnen, bis ein Kurs an der bestehenden Haltestelle eintrifft.