Wie sieht es eigentlich tarifmäßig aus? Gilt das ÖBB-Slowenien-Ticket? Braucht man eine Sitzplatzreservierung?

Liebe Grüße,
Stefan

Reservierung ist notwendig; Slowenien-Ticket sollte eigentlich gelten, allerdings wurde der Tarif noch nicht aktualisiert.

Nun 3 Bilder von Gestern:


310 004 als ICS 18 bei Šentilj


310 003 neben 363 003 in Spielfeld-Straß


310 003 als ICS 19 zwischen Spielfeld-Straß und Šentilj

da sollten sie lieber die Strecke für die 1216/541 fit machen

Was wäre dafür alles zu machen?

Es geht angeblich um einzelne Durchlässe im Verlauf der Strecke nach Maribor, die für die Achslast der Loks ertüchtigt werden müssten.

Um 17:15 fährt übrigens ein zweiteiliger Desiro nach Marburg. Heute war dafür Desiro 312 011 (glaub ich - war schlecht zu erkennen) eingeteilt, der sehr, sehr voll war mit Graffiti unter dem eine relativ hochwertig wirkende Werbung für ein Hotel war  (ich beurteile hier den kleinen Teil den man erkennen konnte). Im Zug saßen, nach Angaben des Zugchefs der S-Bahn die diesen Zug als Anschluß hatte, min. 15 Personen,  doch  gesehen habe ich höchstens 20 Person Also die Auslastung lässt noch zu Wünschen übrig...

Es geht angeblich um einzelne Durchlässe im Verlauf der Strecke nach Maribor, die für die Achslast der Loks ertüchtigt werden müssten.

Und südlich davon natürlich die berühmte Draubrücke! Die Slowenen pokern hier (offensichtlich vergeblich) um EU Förderungen, wie man sie für andere Strecken schon bekommen hat. Und nebenbei hält man sich durch diese Achslastbeschränkungen auf dieser Strecke auch (ausländische) Dritt-EVU´s vom Hals, auch wenn RCA und LTE gelentlich Fahrten mit 2016 abwickeln.

Im Zug saßen, nach Angaben des Zugchefs der S-Bahn die diesen Zug als Anschluß hatte, min. 15 Personen,  doch  gesehen habe ich höchstens 20 Person Also die Auslastung lässt noch zu Wünschen übrig...

Geh bitte, eine ähnliche Anzahl an Reisenden hab dort in einem EC an einem Reisesamstag im August gezählt. Viel mehr kann man sich mit dem jetzt deutlich schlechteren Angebot wirklich nicht erwarten.

Die Draubrücke hatte ja aber mit den IC/EC nach Maribor nur bedingt zu tun.

Tja, und diese hier zu sehende, vernachlässigte "Nebenbahn" war über 100 (hundert) Jahre lang zweigleisig und bis 1919 die wichtigste Hauptbahn des Kaiserreichs (Wien - Triest). 

Die Draubrücke hatte ja aber mit den IC/EC nach Maribor nur bedingt zu tun.

Ja, nur bedingt. Nur ist eine Ertüchtigung der Strecke nur bis Maribor wegen 4 EC-Zugpaaren, die dann mit 1216 fahren könnten, vollkommen sinnlos und wirtschaftlich nicht vertretbar. Für den Güterverkehr oder die weiter fahrenden Fernzüge ergibt sich daraus kein Vorteil.

Tja, und diese hier zu sehende, vernachlässigte "Nebenbahn" war über 100 (hundert) Jahre lang zweigleisig und bis 1919 die wichtigste Hauptbahn des Kaiserreichs (Wien - Triest). 

Auch südlich von Maribor ist die Vmax der dort zweigleisigen Strecke eine Katastrophe, einer der Hauptgründe für den nicht gerade florierenden Fernverkehr.

Ja, nur bedingt. Nur ist eine Ertüchtigung der Strecke nur bis Maribor wegen 4 EC-Zugpaaren, die dann mit 1216 fahren könnten, vollkommen sinnlos und wirtschaftlich nicht vertretbar. Für den Güterverkehr oder die weiter fahrenden Fernzüge ergibt sich daraus kein Vorteil.

Das stimmt allerdings.

Aber ist bzw wäre der notwendige Aufwand für den Abschnitt bis Maribor tatsächlich so groß? Ich weiß da leider gar nicht, von wie vielen und wie langen Abschnitten man hier sprechen muss.

Insgesamt ergäbe sich schon ein Vorteil, weil einfach mit den 1216ern ein durchgehender Verkehr eingerichtet  und damit der Grenzaufenthalt massiv gekürztwerden könnte (Fahrzeitgewinn!!!)

W.

Ein Video vom vergangenen Montag:

Bilde ich mir das nur ein oder verwendert der Pendolino auf der Srecke wirklich Neigetechnik?

lg

Eben fiel mir auf, dass die Verbindung inzwischen (korrekt bis Spielfeld-Strass) im Scotty eingetragen ist.

Die Behauptung, dass sich ein Ausbaua der Strecke Spielfeld-Maribor wegen 4 IC-Zügen am Tag nicht rentiert, zeigt einen typischen Fehler: in Wahrheit muss man Infrastruktur nicht für den Verkehr machen, den man HAT, sondern für den Verkehr, den man haben WILL. Und dass mittel bis langfristig ein Ausbau der Strecke von Graz Richtung Südosteuropa wichtig ist, wird wohl niemand bestreiten.