Habe mir in letzter Zeit einige Gedanken über den öffentlichen Verkehr im den Norden von Graz gemacht. Da ja mit der NW Linie in den nächsten 10 - 15 - 20 - 30  Jahren nicht zu rechnen ist, dachte ich mir, wieso man für die Linie 40 keine Capacity oder ähnliches ordert, denn Tests gab es doch schon damit(?). Denn meiner Meinung nach, ist diese Linie schon sehr an der Kapazitätsgrenze...

Wie viele Busse wären dafür nötig? 
Welche Vor-/Nachteile gibt es oder warum haben sich die HGL dagegen entschieden?

Welche Vor-/Nachteile gibt es oder warum haben sich die HGL dagegen entschieden?

Das liegt auf der Hand:
Folgende Stellen an der BL 40 sind für den Einsatz solcher Fahrzeuge fast zu schmal:
- Doppelkurve Hackergasse/Wiener Straße
- Bahnunterführung Exerzierplatzstraße
- Kalvariengürtel / Hackhergasse
- Lendplatz / Volksgartenstraße
- Rösselmühl-/Elisabethinergasse

Ich persönlich glaube auch nicht, dass der Bedarf dafür außerhalb der HVZ gegeben ist.
Eine Intervallverdichtung mit den bestehenden Fahrzeugen wäre für die Fahrgäste sicher attraktiver.

Also: Testfahrten mit dem Capacity gab es ja schon und demnach auch entsprechende Erkenntnis. Dass das Fahrzeug bei der aktuellen Anschaffung nicht kommt, deutet wohl darauf hin, dass das Preis-/Leistungsverhältnis wohl nicht stimmt ...

Das Fahrzeug ist ja schwerer, länger etc.

W.

Wie viele Fahrzeuge werden denn jetzt für den Auslauf der Linie 40 benötigt?

Ein Umlauf müsste 50 Minuten sein (oder sind es schon 60?), d. h. es sind 5 oder 6 Fahrzeuge. Beim 7,5-Min.-Frühtakt sind es 7 bis 8.

W.

Ein Umlauf müsste 50 Minuten sein (oder sind es schon 60?), d. h. es sind 5 oder 6 Fahrzeuge. Beim 7,5-Min.-Frühtakt sind es 7 bis 8.

W.

Linie 40 am Tag beim 10 Minuten Takt 6 Fahrzeuge.

Und in der Früh 7 Busse.

Falls Ihr einen Blick mal riskieren wollt:
http://www.frankfurter-nahverkehrsforum.de/index.php?page=Thread&threadID=20657&pageNo=3
Das Problem ist hier allerdings das Alter des Threads. Bei mir waren lediglich die beiden (qualitativ nicht hochwertigen) Bilder (im Beitrag 55) noch sichtbar. Ein paar Seiten weiter fand ich nur noch Kreuze. Daher kommt noch dieser Link:
http://www.frankfurter-nahverkehrsforum.de/index.php?page=Thread&threadID=22287
Hier wurden die Capacity mal als Ersatzverkehr für Straßenbahnen verwendet und einer hat doch tatsächlich ein Foto eingestellt (Beitrag 18).

Aber der Capacity ist im Moment (siehe Thread) kein Thema in Graz!

W.

Konnte gestern in der Busgarage einen Capacity - Vorführwagen sichten!
Auf dem Heck steht groß "21m"!
Bin gespannt, ob man ihn für Probefahrten nutzen wird.
MfG SG220

Na hoffentlich! Hoffentlich kommen auch noch Buszüge als Vorführwagen!

Na hoffentlich! Hoffentlich kommen auch noch Buszüge als Vorführwagen!

... aus München

Na hoffentlich! Hoffentlich kommen auch noch Buszüge als Vorführwagen!

... aus München

Aus München wäre auch etwas anderes geeignet zu testen - der Avenio im Grazer Gleisnetz, oder?! Wie er sich verhält ...

Na hoffentlich! Hoffentlich kommen auch noch Buszüge als Vorführwagen!

... aus München

Ist das ein Vorschlag oder kommt ein Buszug aus München zur Vorführung? Wobei, kein anderes Unternehmen wird sonst ein paar Tage auf einen Buszug verzichten können.

Na hoffentlich! Hoffentlich kommen auch noch Buszüge als Vorführwagen!

... aus München

Ist das ein Vorschlag oder kommt ein Buszug aus München zur Vorführung? Wobei, kein anderes Unternehmen wird sonst ein paar Tage auf einen Buszug verzichten können.

In München kommen eh neue Buszüge in Kürze an da sollte es schon mal ausgehen das einer mal für paar Tage nach Graz geht!

In München sind aber erst mit 1.8 Ferien!