Neue Geschäfte, Lärmschutzwände, eine Alee, all das soll in den nächsten Jahren die Kärntner Straße attraktivieren, wie in folgendem verlinkten Artikel zu lesen ist:
http://mobil.krone.at/1660923

Warum keine Seilbahn ..? 

Durchgehende Busspuren in beide Richtungen wären dort auch mal angesagt.

Genau das soll mit dem Umbau kommen, soweit ich weiß. Ich weiß nur nicht wie, aber ich denke ähnlich wie in der Plüddemanngasse. Wobei mir lieber wäre, wenn man die beiden ÖV-Fahrbahnen zusammenlegt und so zum Beispiel Fußgängerüberwege besser regeln kann, wenn ein Bus kommt, könnte dort eine Fußgängerampel auf rot schalten, sodass die Busse immer Vorrang haben. Auch könnte man dann die ÖV-Fahrstreifen von den MIV Fahrstreifen baulich trennen und hätte keine Störungen mehr durch den MIV. Das stört mich derzeit noch in der Plüddemanngasse. Platzmäßig sollte es ja egal sein, ob die Busstreifen zusammen oder getrennt liegen. Einzig das parken in der schwächer frequentierten Zeit wird dadurch erschwert.

Zitat von: Immanuel Cunt am März 09, 2018, 13:01:37

Durchgehende Busspuren in beide Richtungen wären dort auch mal angesagt.

...und als langfristiges Ziel eine Straßenbahnlinie die auf einer eigenen Trasse fährt, welche auch als Busspur genutzt werden kann. Das wäre eine richtige Attraktivierung.

Bitte nicht! Langfristig gesehen wäre eine Straßenbahn auf Rasengleis gerade dort sehr wichtig!

Für den SEV planen der dort wie oft im Jahr auftritt? Wäre schade. Gerade dort wäre ein bisschen Grün wichtig.

Von Regionalbussen kann umgestiegen werden und wenn man das attraktiv macht kein Problem für die Fahrgäste.

Mit dieser Argumentation kann man aber jedes Rasengleis zu Grunde führen.

Wenn du vielleicht noch Andritz dazuzählst, dann bist du aber in Graz auch schon fertig, . Das ist meiner Meinung nach viel zu wenig!

Schau nach Frankreich. Nirgends wird für den SEV oder für Regionalbusse geplant. Man kann schon darauf Rücksicht nehmen, aber bitte nicht das bestimmende Element werden lassen. SEV kann man sich zusätzlich auch sparen, wenn mehr Schleifen vorhanden sind zum Beispiel in Don Bosco, Weblinger Kreis, und Seiersberg selbst. Damit könnte man den SEV auf Jakominiplatz -  Don Bosco / Don Bosco - Webling / etc. beschränken, hätte und ab dort weider in die am Stau vorbeifahrende Straßenbahn umsteigen. Dann hat man auch nur kleinere Staustrecken in der Reise.

Lärmschutzwände, und gleichzeitig sollen dort Fußgänger gern gehen? Klingt ziemlich abwegig.

Ich vermute, dass es so wie in der St. Peter Hauptstraße aussehen soll, wo sie ja auch nur abschnittsweise sind. Ich bin zwar nur selten in der Straße unterwegs, aber wenn ich dort zu Fuß unterwegs bin, finde ich sie nicht so schlimm.

Heute wird im Berreich des Buscenters asphaltiert.