Ich empfinde den Artikel als eigene Beweihräucherung, da eigentlich nur schon bekannte und beschlossene Projekte damit finanziert werden.

Darin liegt die (einzige?) Stärke unserer Politiker.

Der zweigleisige Ausbau vom 5er kommt aber nicht schon 2021 oder?

Um 1 Mio Euro wohl kaum, das wird Plaung sein.

Ich finde ja unter anderem den Punkt "Hauptrevisionen" spannend! Das ist also eine außergewöhnliche Investition in die Zukunft? Das sehe ich unter laufende Kosten, weil, mache ich sie nicht, muss ich andere Fahrzeuge kaufen...

Man sollte es so formulieren: Das Haus Graz (also Stadt inkl. der Beteiligungen und Unternehmen) gibt soviel aus - wobei das ja selbst mit 2021 nicht so richtig ist (siehe Ausbau Reininghaus/Smart City, der schon über Jahre läuft, auch die Schienensanierung sind mit 2017 - 2021 angegeben).

Da werden wieder einmal Äpfel und Birnen und Jahre bunt durcheinander gemischt und dann in einen flotten PR-Artikel verpackt; in dem dann der Kernsatz steht (denn eh auch schon User "FlisP" hervorgehoben hat:

Bis Ende 2021 werden in dieser Gemeinderatsperiode rund 700 Millionen Euro für den Betrieb, die Erhaltung sowie die Erweiterung von Bus- und Bahninfrastruktur aufgewendet.

Das wären dann durchschnittlich - auch schon eine stolze Summe!!! - 140 Mio. Euro pro Jahr (gerechnet auf die fünfjährige Periode), davon sind schon einmal überschlagsmäßig 50 Mio. der Verkehrsfinanzierungsvertrag (VFV). Das Land beteiligt sich auch einer größeren Summe am Ausbau (auch wenn das in Raten über einen längeren Zeitraum bezahlt wird), es gibt diverse Förderungen vom Bund und Land, den Verkehrsverbund finanzieren auch mehrere Aufgabenträger. Es wäre schön gewesen, hier eine saubere Aufstellung nach Jahren und Bereichen zu bekommen und nicht so ein allgemeines, indifferenziertes Jubelgeschrei.

W.

Der zweigleisige Ausbau vom 5er kommt aber nicht schon 2021 oder?

Ja ab 2022 soll gebaut werden.

Von 1er Ausbau ist nichts zu lesen absicht?

Die 28 MIo € werden für die ganzen neuen Busse für 2017-2021 sein, also mal schauen ob man 2022 wirklich Wasserstoffbusse beschafft.

Zitat von: urbanite am November 11, 2020, 14:44:00

Der zweigleisige Ausbau vom 5er kommt aber nicht schon 2021 oder?

Ja ab 2022 soll gebaut werden.

Von 1er Ausbau ist nichts zu lesen absicht?

Die 28 MIo € werden für die ganzen neuen Busse für 2017-2021 sein, also mal schauen ob man 2022 wirklich Wasserstoffbusse beschafft.

Die Entlastungsstrecke verzögert sich, der 1er-Ausbau wurde mehrmals verschoben usw.
Nachdem die Murgondel und die Plabutsch-Seilbahn abgesagt wurden "plant" man eine "U-Bahn", man testet Busse ohne Ende und will eine Vielzahl von Wasserstoff-, oder Elekrobussrn beschaffen...und die neuen Straßenbahnfahrzeuge sind auch noch nicht bestellt...
Wozu das Alles? Um irgendwie verzweifelt davon abzulenken, dass man die Projekte Südwest- und Nordwestlinie nicht und nicht angehen will!

Entlastungsstrecke: Eigentlich müsste es ja schneller gehen nachdem man keine neue Brücke zeitaufwendig bauen will sondern die bestehende nur ertüchtigt...

Ich hoffe, das passt hier für diesen Thread...

Graz bastelt auch 2021 an der Verkehrswende

30. Dezember 2020, 06:00 Uhr, Redaktion Christoph Hofer

Bilanz und Ausblick: Verkehrsstadträtin Elke Kahr erläutert, welche Projekte 2021 umgesetzt werden.

Er ist Streitthema Nummer eins, er regt auf, er bremst, er spaltet Gruppen, er lässt Verteilungskämpfe wieder hochleben: Die Rede ist vom Straßenverkehr, der gerade auch in Graz die Gemüter erhitzt. Unabhängig davon, welche politische Partei die Verkehrsagenden innehat, wurde in den letzten Jahren versucht, den sogenannten "Modal split", also die Verteilung des Transportaufkommens, mit dem Ziel zu verändern, dass mehr und mehr Menschen auf das Auto verzichten und stattdessen zu Fuß gehen oder das Rad und die Öffis benutzen.
Ein Mix aus großen und kleinen Meilensteinen soll die Trendwende einleiten. Das städtische Verkehrsressort hat zahlreiche Projekte initiiert, realisiert oder war an ihnen beteiligt. Die WOCHE zieht, passend zum Jahresausklang, mit Verkehrsstadträtin Elke Kahr Bilanz und blickt nach vorne.

Radfahrer auf dem Vormarsch
"Der Fokus bei den Infrastruktur-Projekten liegt beim Öffentlichen Verkehr, vor allem bei der Tram", verdeutlich Kahr einmal mehr. Dementsprechend froh ist sie über den Bim-Ausbau nach Reininghaus und zur "Smart City", heuer wurde im Zuge der Gleissanierung auch noch ein eigener Gleiskörper in der Conrad-von-Hötzendorf-Straße geschaffen.
Durchgesetzt hat sie heuer auch noch ein Buspaket für Andritz mit Taktverdichtungen, die Erweiterung des Anruf-Sammeltaxis GUSTmobil sowie eine mit den Land Steiermark gestartete Potenzialerhebung für eine mögliche S-Bahn-Erweiterung im Stadtgebiet.
Stolz ist die KPÖ-Politikerin auf die Einrichtung der ersten Grazer Fahrradstraße Am Wagrain. Eine neue Radwegführung gibt es seit heuer dazu im Augarten, Pedalritter können nun die Mur auch auf dem neuen Puchsteg queren. Radabstellanlagen wurden ebenso neu aufgestellt.
Fußgänger können sich nicht nur über die neue Zone in der Schmiedgasse freuen, sondern auch über vier neu sanierte und umgebaute Schutzwege im Bezirk Lend. Auch Sicherheitsmaßnahmen (Gehsteigvorziehungen, Beleuchtung) standen heuer auf dem Programm. In Sachen Verkehrsberuhigung verweist Kahr auf zwei neue Wohnstraßen (Nepomukgasse, Fröbelpark) und die Evaluierung der mobilen Tempo-30-Überwachungsanlagen, die sich bewährt haben.

Viel vor im nächsten Jahr
Auch im nächsten Jahr befinden sich bereits zahlreiche Projekte in der Pipeline: "2021 wird die Radoffensive Stadt-Land Fahrt aufnehmen, ebenso das Logistik-Vorzeigeprojekt City Hub, das den Warenumschlag in die Innenstadt in nachhaltige Bahnen lenken soll", wirft die Verkehrsstadträtin einen Blick in die nicht so weit entfernte Zukunft.
Am rechten Murufer wird mit der Umsetzung des Verkehrskonzeptes Lendplatz Süd im Frühjahr ein wichtiger Schritt in Sachen Verkehrsberuhigung gesetzt, am Griesplatz soll sich verkehrstechnisch einiges tun.
Vorangetrieben wird auch der zweigleisige Ausbau der Bim-Linie 1 von Rettenbach bis St. Johann, die Komplettierung des Buspaketes Graz-West mit der Neuordnung und Verdichtung der Linien 62, 65 und 66, die Einrichtung einer Busspur in der Karlauerstraße, die Errichtung eines tim-Knotens in Reininghaus sowie die Errichtung eines Kreisverkehrs an der Ecke Karl-Huber-Gasse/Petrifelderstraße/Neufeldweg.

Quelle: https://www.meinbezirk.at/graz/c-lokales/graz-bastelt-auch-2021-an-der-verkehrswende_a4411392?fbclid=IwAR1pSykeKKW_ycWfQM6-RDbWW-fBpuPtv9-I9Q3x9T5rM_7tlw9Q3hQZkqs