Beim Schönaugürtel dürfte der Schwertransport keine Probleme haben. Der Konvoi könnte über die Straßenbahntrasse fahren, über welche sowieso gerade umgeleitet wird, weil an der Spur stadteinwärts gearbeitet wird.

Nachdem man mit einem Schwertransport nicht einfach so herumfahren kann, wird man schon wissen, wo man abladen wird und wie man dort hin kommt.

Nachdem man mit einem Schwertransport nicht einfach so herumfahren kann, wird man schon wissen, wo man abladen wird und wie man dort hin kommt.

Nichtsdestotrotz kann es auch für Unbeteiligte interessant sein zu überlegen bzw. zu spekulieren wie es vl.sein wird - dass die Beteiligten wissen wie sie die Prozedur durchführen werden - für diese Erkenntnis braucht man jetzt kein Blitzgneißer zu sein.

Und wegen den Transport der kann via Schönaugürtel fahren, und dann via CvD zur Remise 2!

Allerdings gibt es die Remise 2 (Hauptbahnhof) schon lange nicht mehr.

Und wegen den Transport der kann via Schönaugürtel fahren, und dann via CvD zur Remise 2!

Allerdings gibt es die Remise 2 (Hauptbahnhof) schon lange nicht mehr.

So ist aber die neue Abstellhalle in der Steyrergasse offiziell angeschrieben. Seid's drum, normal wird doch am Freigelände der Remise 1 abgeladen, oder?

Und wegen den Transport der kann via Schönaugürtel fahren, und dann via CvD zur Remise 2!

Allerdings gibt es die Remise 2 (Hauptbahnhof) schon lange nicht mehr.

So ist aber die neue Abstellhalle in der Steyrergasse offiziell angeschrieben. Seid's drum, normal wird doch am Freigelände der Remise 1 abgeladen, oder?

Normal schon, dazu müsste man aber ein paar die Garnituren der Reihe 500 und 600 entfernen.

Allerdings gibt es die Remise 2 (Hauptbahnhof) schon lange nicht mehr.

Das war auch die Remise II. Die neue Halle südlich der Steyrergasse firmiert als Remise 2.

So ist aber die neue Abstellhalle in der Steyrergasse offiziell angeschrieben. Seid's drum, normal wird doch am Freigelände der Remise 1 abgeladen, oder?

Remise I 

Bilder der Verladung in München. In den Kommentaren kann man lesen, dass der Testeinsatz zu Kritik führt, da die MVG offenbar noch immer eine sehr angespannte Fahrzeugsituation hat und viel zu kleine Fahrzeuge während Corona einsetzt. (Kommt mir irgendwie bekannt vor. Stichwort Gelenkbus/Solobus in Graz)

https://www.tramreport.de/2020/08/10/graz-testet-den-avenio-vierteiler-2501/

Die Probleme sind schon hausgemacht, in der Werkstätte gibt es einfach zu wenig Personal um die Wagen zu warten und so müssen immer weider mal einige Wagen abgestellt werden für einige Zeit und betrifft halt meistens die längeren Züge mit mehr Kapazität.

Wirtschaftlich denken soll die MVG auch noch und die Mini Avenions (2 teilige) kommen auf vielen Linien im Einsatz wie 19, oder aktuell vermehrt am 20, 21 und Baustellenlinie 31.

Eigentlcih sollte man mit den Avenios mehr Luft haben, selbst der P-Wagen fährt wetier seine Runden am 15er Mo-Fr und aktuell fahren die kurzen Avenios dort wor eigenltich größere Fahrzeuge fahren sollen, zudem gibt es Kursausfälle wegen Wagenmagnel und falls es möglcih ist gibt es eh einen Busersatz sonst musst nochmals bis zu 10 Minuten länger warten.

Die Avenios hatten schlichtweg noch keine Zulassung, und dann nicht auf allen Linien.

Der Avenio steht gerade an der Grenze D/A.

Wann soll der Wagen in Graz ankommen bzw. abgeladen werden?

Wann soll der Wagen in Graz ankommen bzw. abgeladen werden?

Morgen Mittwoch. Das steht auch im Startpost des Thread bzw. im verlinkten Artikel. Die genaue Uhrzeit des Eintreffens wird sich nicht vorhersagen lassen.

Interessant, dass der Transport am Dienstag Früh schon an der Grenze ist und trotzdem noch mehr als einen Tag braucht. Das sind ca. 250 Kilometer. Sind die Zeitslots für Sondertransporte so knapp? Weil selbst mit Tempo 50 würde der Transporter das in 5 Stunden schaffen.

Interessant, dass der Transport am Dienstag Früh schon an der Grenze ist und trotzdem noch mehr als einen Tag braucht. Das sind ca. 250 Kilometer. Sind die Zeitslots für Sondertransporte so knapp? Weil selbst mit Tempo 50 würde der Transporter das in 5 Stunden schaffen.

Übergroße Schwertransporte haben eigene Zeitfenster, in denen sie fahren dürfen.

Interessant, dass der Transport am Dienstag Früh schon an der Grenze ist und trotzdem noch mehr als einen Tag braucht. Das sind ca. 250 Kilometer. Sind die Zeitslots für Sondertransporte so knapp? Weil selbst mit Tempo 50 würde der Transporter das in 5 Stunden schaffen.

Übergroße Schwertransporte haben eigene Zeitfenster, in denen sie fahren dürfen.

Vor allem sind die Tunnel das Problem, da gibt es meist nur wenige, abgestimmte Zeitfenster. Im speziellen beim Bosruck, Gleinalm und allen anderen, längeren Tunnel.