Allerdings bestand auch in Mariatrost ein Kohlebergbau. !907 wurden die Schürfrechte erneuert, die Kleinbahn nach Mariatrost in der damaligen Gemeinde Fölling eröffnete neue Transportmöglichkeiten. Besonders in wirtschaftlich schweren Zeiten wurde hier immer wieder Braunkohle gefördert. Im ersten Weltkrieg ist der Einsatz kriegsgefangener Russen belegt.#
Anbei noch ein Bild von 1919.
LG! Christian

(Quelle: Kubinzky, Historisches aus Graz, Leykam 2010)

Der vorhandenen Literatur kann man eindeutig entnehmen, dass in Maria Grün ein bahneigener Kohlenschuppen bestand (Wöber, VOM BAU DER "ROTEN" TRAMWAY", Kapitel 6. ANHANG, Seite 23).

Habe ich leider übersehen.
Der Hinweis war unter Hochbauten zu finden: Mariagrün: Kohlenschuppen

Nach den vorliegenden Quellen (Leopold Weber & Alfred Weiss, Bergbaugeschichte und Geologie der Österreichischen Braunkohlenvorkommen, Archiv für Lagerstättenforschung, Band 4, Wien, 1983) hatte der "Maria Troster-Braunkohlenbergbau" für die Energieversorgung der Kleinbahn mit Kohle keinerlei Bedeutung. Eine Schurfbewilligung wurde erst 1905 an Franz Landl erteilt. weitere Freischürfe ergingen 1907 an Johann Rostocker. 1913 endete der Bergbau wieder und wurde erst 1918 erneut aufgenommen. Schon 1920 wurde der Betrieb wieder eingestellt und gefristet und im Jahr 1927 letztlich gelöscht. Ein Zusammenhang mit der Kleinbahn in den wenigen Abbaujahren wurde nur bezüglich günstigerer Abtransportmöglichkeiten der Kohle durch die günstige Lage an der Maria Troster Bahn erwähnt, ohne dass allerdings über derartige Kohletransporte etwas Konkretes berichtet wird. Die anfängliche Infrastruktur mit dem Kohlenschuppen in Maria Grün und den drei Kohlenwagen K 1 bis K 3 war eindeutig auf einen Antransport der Kohle mit der Kleinbahn ausgelegt. Siehe beiliegendes Bild mit drei beladenen Kohlenwagen sowie einem leeren Kohlenwagen vor dem Maschinenhaus aus meiner Sammlung.