ÖBB Nightjet

[5047er]

Planmäßig gibt es auf der Verbindung keine Fahrradmitnahme:

https://www.nightjet.com/de/angebote/fahrradmitnahme

Du wirst also leider nicht darum herum kommen, enweder eine andere Verbindung zu wählen, das Fahrrad als Gepäckstück in einer geeigneten Tasche mitzunehmen oder ohne Fahrrad zu verreisen.


Warum Scotty meint, dass es Fahrradstellplätze gibt, verstehe ich auch nicht ganz. Und den Schweizer Großraumwagen hätte ich in dem Zug auch noch nie gesehen.

[cost]

Planmäßig gibt es auf der Verbindung keine Fahrradmitnahme:

https://www.nightjet.com/de/angebote/fahrradmitnahme

In dem Fall haben sie es wieder eingestellt, weil im Februar ging es noch. Da waren es laut der Liste auch noch zwei Farbradstellplätze. Hier ein Archivlink von damals: https://web.archive.org/web/20260313113440/https://www.nightjet.com/de/angebote/fahrradmitnahme

[510-015]

Und den Schweizer Großraumwagen hätte ich in dem Zug auch noch nie gesehen.

Den habe ich tatsächlich bereits 2-3 mal gesehen (und mich darüber gewundert).

Wenn ich mich nicht irre, ist seit Fahrplanwechsel der Umlauf Graz - Berlin mit Berlin - Zürich verknüpft und die SBB stellt (zumindest zeitweise) einen Wagen.

[Franz312]

Den habe ich tatsächlich bereits 2-3 mal gesehen (und mich darüber gewundert).

Wenn ich mich nicht irre, ist seit Fahrplanwechsel der Umlauf Graz - Berlin mit Berlin - Zürich verknüpft und die SBB stellt (zumindest zeitweise) einen Wagen.

Genau! So können sie alle 3 Umläufe ab Zürich innerhalb einer 4-Tag-Rotation an Österreich machen, und brauchen kein "Schweizer" Personal zu bezahlen

[Bosruck]

Nightjets für den Fahrplan 2027 ab sofort buchbar. Vorverkaufsfrist auf 360 Tage hinaufgesetzt.

https://www.nightjet.com/de

[sp5]

Leider verliert Graz mit Fahrplanwechsel den NJ 456/457, der nur mehr bis Wien Westbahnhof geführt wird.

[TW 581]

Wien - Mailand wird wohl komplett aus dem NJ Netz gestrichen?

[Eilzug]

Leider verliert Graz mit Fahrplanwechsel den NJ 456/457, der nur mehr bis Wien Westbahnhof geführt wird.

Leider sehr schad'.

[Bosruck]

Leider verliert Graz mit Fahrplanwechsel den NJ 456/457, der nur mehr bis Wien Westbahnhof geführt wird.

Auch wer direkt ab Graz nach Split fahren möchte, sollte sich beeilen.

[Rick1610]

Auch wer direkt ab Graz nach Split fahren möchte, sollte sich beeilen.

Das ist der Nachtzug nach Berlin 😉 nicht nach Split

[Koralm]

Das ist der Nachtzug nach Berlin 😉 nicht nach Split

User Bosruck hat das Wort "auch" geschrieben. 👍

[Franz312]

Leider verliert Graz mit Fahrplanwechsel den NJ 456/457, der nur mehr bis Wien Westbahnhof geführt wird.

Die Lösung während der Baustelle am Semmering (NJ gemeinsam mit einem anderen Zug führen) hätte perfekt gewesen...

[Koralm]

Auch wer direkt ab Graz nach Split fahren möchte, sollte sich beeilen.

13.09.26

Kennt man eigentlich den Grund, warum dieser Zug eingestellt wird?
Nach meinen Beobachtungen, war der Zug immer sehr gut ausgelastet.

[510-015]

Kennt man eigentlich den Grund, warum dieser Zug eingestellt wird?
Nach meinen Beobachtungen, war der Zug immer sehr gut ausgelastet.

Logischer Grund könnte eine mögliche Abstellung des Wagenmaterials sein.

Aber nur weil der Zug jetzt noch nicht buchbar ist, würde ich nicht gleich darauf schließen, dass der Zug nicht fahren wird.

Die saisonalen Sommerverbindungen kamen öfters schon recht kurzfristig (nach Split oder auch der Polen-Rijeka Zug).

[5047er]

Die Abstellung des Wagenmaterials hat man auch heuer gelöst.

Hauptgrund dürfte der Umstand sein, dass sich die ŽSR heuer sehr kurzstristig als Partner verabschiedet hat und die ÖBB auf den hohen Kosten für die Verbindung sitzen bleiben. Auch die gestiegenen Treibstoffpreise dürften sich nicht förderlich auf den Weiterbestand der Verbindung auswirken, denn auch die HŽPP bieten seit letzem Jahr in der Hauptsaison nur noch einen anstatt zwei Inlandsnachtzüge an die Adria gekürzt.

Denn trotz der hohen Auslastung (selbst jetzt in der Nebensaison ist der Zug meist so gut wie voll, auch unter der Woche) kann man die Verbindung auf die Art und Weise, wie sie derzeit betrieben wird nicht kostendeckend als eigenwirtschaftliche Vetbindung darstellen. Trotz vergleichsweise hoher Ticketpreise.

Denn für die Traktion der Verbindung werden vier verschiedene Loks benötigt. Durch den Umstand, dass die Verbindung nicht täglich fährt fallen zusätzlich höhere Produktionskosten an. Und den Zug mit mehr Wagen zu fahren ist leider auch nicht möglich, da die kroatischen 2044er auf der recht steigungsreichen Strecke nur 7 Wagen schaffen.


Meiner Ansicht nach wäre es aber sinnvoll, weiterhin eine Direktverbindung nach Split anzubieten. Denn eine Kurswagenverbindung mit dem EC 78/79 würde deutlich geringere Kosten bedeuten. Und ich gehe davon aus, dass man da trotz der nicht gerade Nachtzugtypischen Ankunftszeit des EC 78 in Wien eine vernünftige Auslastung gererieren kann.

Es sollte außerdem möglich sein, das auch ganzjährig anzubieten - außerhalb der Sommersaison als Kurswagen des Nachtzugs Zagreb - Split an dessen Verkehrstagen.