Siemens Mireo

[J. 1042]

Was Platz und Komfort angeht, sieht das echt gut aus. Auch die Lösung mit den Klappsitzen scheint für mich gelungen.

Das Mehrzweck/Radabteil ist für meinen Geschmack zu üppig ausgefallen dafür, dass potentielle Nutzer durch eine Reservierungspflicht abgeschreckt werden. Die Vielzahl an Klappsitzen ist maximal im Notfall oder für Kurzstrecken relevant.

[scheurin]

Die Sitze der ersten Klasse wirken sehr schmal, wenn man die zweite Mittelarmlehne und den breiten Gang berücksichtigt ist das kaum Unterschied zur 2 Klasse.

[Franz312]

Die Sitze der ersten Klasse wirken sehr schmal, wenn man die zweite Mittelarmlehne und den breiten Gang berücksichtigt ist das kaum Unterschied zur 2 Klasse.

Dann wird wahrscheinlich die 2. Klasse dementsprechend noch unbequemer sein - das ist ja schon längst ein Trend

[Flexi]

Das Mehrzweck/Radabteil ist für meinen Geschmack zu üppig ausgefallen dafür, dass potentielle Nutzer durch eine Reservierungspflicht abgeschreckt werden. Die Vielzahl an Klappsitzen ist maximal im Notfall oder für Kurzstrecken relevant.

Wobei diese Plätze durch die Vielzahl an Halteschlaufen auch gut als Stehplätze für Kurzstrecken dienen dürften. Gerade in Abschnitten wie Graz–Frohnleiten, Linz–Traun oder Innsbruck–Jenbach werden die Interregios auch als schnelle Verbindungen zum Pendeln genutzt, wo diese Leute dann nicht mehr mitten auf den Gängen im Fahrgastraum stehen würden.

[TW 581]

Dann wird wahrscheinlich die 2. Klasse dementsprechend noch unbequemer sein - das ist ja schon längst ein Trend

Sind wohl die gleichen Sitze wie im Railjet Kiss, im Herbst kann man sie dann eh testen.

[4110er]

Nachdem gemäß aktueller Fachpresse sind die neuen Railjet M 4884 mehrsystemfähig, damit ware der IR Alpe-Adria nach Udine/Triest umsetzbar. Andererseits, alle Railjet M mehrsystemfähig zu bestellen und nur im Inland zu verwenden?
Andererseits bietet die Mehrsystemfähigkeit natürlich auch Chancen, so könnten die EC nach Zagreb und Ljubljana (vereinigt?), oder Wien/Prag über die Fjb auf Railjet M umgestellt werden...

Zum Schluß, kennt jemand die Nummern der Regional-Mireos, 4783 bz 4784?

[4110er]

Auf der Siemens Homepage gibt's für den Railjet M bereits ein Datenblatt!

[whz]

Ich bin mir nicht sicher, dass dieser Mireo Railjet M wirklich so konfortabel ist wie ein "echter" RJ, und daher vielleicht nicht geeignet für längere Strecken. Der derzeitige Desiro ML ist schon eine richtige Qual, weil zu wenig Platz, zu laut und zu harte Sessel

[PeterWitt]

Ich bin mir nicht sicher, dass dieser Mireo Railjet M wirklich so konfortabel ist wie ein "echter" RJ, und daher vielleicht nicht geeignet für längere Strecken. Der derzeitige Desiro ML ist schon eine richtige Qual, weil zu wenig Platz, zu laut und zu harte Sessel

Man könnte aber den Desiro ML genausogut mit besseren Sesseln ausstatten, mehr Beinfreiheit geben etc, das ist ja jetzt kein konstruktives Charakteristikum des Wagens, sondern eine gewählte Ausstattungsvariante (so nebenbei finde ich ehrlich gesagt die Sitze im ML bequemer als die im RJ, aber das ist halt Geschmackssache).

Die IR-MLs wurden ja quasi nahezu unverändert von der S-Bahn übernommen und sollen nach der Überbrückungsphase auch als solche eingesetzt werden, insofern weisen sei keine Fernverkehrsausrüstung auf (außer der Snack-Zone, die aber auch eher ein absolutes Minimum darstellt).
Die Mireos hingegen könnte man z.B. mit der selben Bestuhlung versehen wie die RJ2 oder die Redesign-RJ, dann wäre das Produkt bis auf den fehlenden Speisewagen durchaus vergleichbar.

[4110er]

Schaut euch das Datenblatt mit Grundriss- und Seitenansicht an!

[4110er]

https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:b3f5638f-ed1b-42c2-b0c8-83a8d6ec8012/siemens-mobility-mireo-oebb-datenblatt.pdf

[PeterWitt]

Viel mehr als einen groben Pixelsalat kann ich da aber nicht heraus lesen - aber man sieht, dass ein Endwagen zu 2/3 1.-Klasse in 1+2-Bestuhlung erhält sowie der andere Endwagen einen großen Multifunktionsbereich für vermutlich Fahrräder bekommt.
Sonst Bestuhlung ähnlich den ML mit Reihen und Vis-a-vis gemischt, aber genaue Details zu den Sitzen oder Sitzabstand (plus/minus 10cm machen da ja schon viel aus) kann ich beim besten Willen nicht herauslesen.

[4110er]

https://www.unsereoebb.at/de/artikel/reiseblog/railjet-m

[PeterWitt]

Danke, das sieht mir schon deutlich mehr nach Fernverkehr aus als die ML - den Sitzkomfort wird man natürlich erst im Echttest beurteilen können, aber rein optisch wird das wertig und recht großzügig angelegt (ja, die Perspektive kann da sehr täuschen auch....), jedenfalls in meinen Augen für mittellange Strecken ein klares Upgrade.

[Sanfte Mobilität]

Offen bleibt für mich die Frage des Fahrradtransports und der daraus resultierenden Folge (= 42 Klappsitze), damit reduziert sich nämlich Anzahl echter Sitze auf 146 in der 2. Klasse plus 27 in der 1. Klasse. Schon recht wenig (bei 100 m-Fahrzeuglänge), ob man da nicht besser noch ein paar Reihen einbaut und die transportierbare Menge an Fahrrädern einfach auf FV-Niveau reduziert?

Ich weiß schon, die Fahrzeuge werden in so einer Mischgattung eingesetzt, aber Klappsitze sind halt nicht wirklich brauchbar für längere Reise bzw. meist dann so durch Räder verstellt, dass man sie nicht nutzen kann bzw. man macht entsprechende Fahrradgestelle.