Im aktuell über die Neutorgasse umgeleiteten 7er (228) wird die Umleitungsstrecke sauber angezeigt und durchgesagt und auch in der Auskunft ist die Umleitung sauber drin. 

Zitat von: 4110er am  18 09, 2026, 14:25Auch die Mariazellerbahn bräuchte zusätzliche Garnituren um den geplanten 30Minuten Takt zwischen St.Pölten und Kirchberg realisieren zu können, und auch die Ybbstalbahn Reststrecke wird auch nicht ewig mit den ex ÖBB 5090 fahren können, schläft die NÖVOG oder hat NÖ einfach kein Geld. Zumindest optional hätte man dem Konsortium beitreten können.

Auf der Mariazellerbahn gibt es ja jetzt schon Montag bis Freitag (ausgenommen Feiertag) einen 30'-Takt zwischen St. Pölten und Kirchberg/Pielach. Ab St. Pölten um 12:37, 13:05 [...] 16:05, 16:37 und von da an sogar bis Laubenbachmühle mit Abfahrten von St. Pölten ab 16:37, 17:05, 17:37, 18:05 und 18:37.
Bis Mariazell gibt es einen 2h-Takt, der von 1. Mai bis 1. November verstärkt wird auf einen 1+1+2-h-Takt, wobei während einer 2h-Lücke noch ein Zug im Abschnitt Wienerbruck - Mariazell fährt.
Wenn man die Gegenrichtung anschaut gibt es zwischen 4:09 (ab Laubenbachmühle) und 7:09 einen etwa 1/2h-Takt jeweils ab :09 und :37
Nachmittags ab Kirchberg gibt es den ca. 1/2h-Takt von 13:35 bis 17:35, ab Kirchberg jeweils um :35 und :03.
An Wochenenden gibt es einen von 6:37 bis 14:37 (ab St. Pölten) lupenreinen 1h-Takt bis Mariazell, 16:37 dann den letzten Zug bis Mariazell.
Beides scheint mir durchaus ausreichend!

Für einen 1h-Takt St. Pölten - Mariazell braucht man 5 Fahrzeuge, für die Verdichtung zwischen St. Pölten und Kirchberg auf den 1/2h-Takt kommt man mit 2 weiteren aus.
Für eine Verlängerung des 1/2h-Taktes von Kirchberg bis Laubenbachmühle bräuchte es eine 3. Garnitur und somit insgesamt 8 statt 7 Fahrzeugen. Mit den Himmelstreppen ET1 - ET9 hätte man selbst dann immer noch ein Fahrzeug als Reserve! Ein zweites Fahrzeug als Reserve würde zwar nicht schaden, aber da könnte man zur Not vorläufig immer noch auf einen doppelten 5090 zwischen St. Pölten und Laubenbachmühle zurückgreifen oder alternativ einen einzelnen 5090 zwischen Kirchberg und Laubenbachmühle einsetzen - der Personenandrang dürfte sich hier sehr stark in Grenzen halten.
Wir reden hier wohlgemerkt vom Konzept 1h-Takt bis Mariazell UND 1/2h-Takt bis Laubenbachmühle UND dem Fall, dass ein Reservezug nicht ausreicht!

Zitat von: flow am  18 09, 2026, 13:14Klimaanlage wird es nur in der 1. Klasse geben, Radmitnahme soll mit bahnparallelen Bussen abgewickelt werden. 

Vielleicht sind "die in Wien" aber doch nicht "ganz so dumm" und es gibt tatsächlich bereits fertige Ausschreibungsunterlagen...

Richtig geschrieben!
Ich verstehe diesen Sarkasmus so gut.

Wobei ich immer noch der Meinung bin, dass das Geld in der Weizerbahn besser investiert wäre, zu der es leider sehr ruhig wurde (was hoffentlich nix heißen mag).

Zitat von: 4110er am  18 09, 2026, 14:25Auch die Mariazellerbahn bräuchte zusätzliche Garnituren um den geplanten 30Minuten Takt zwischen St.Pölten und Kirchberg realisieren zu können, und auch die Ybbstalbahn Reststrecke wird auch nicht ewig mit den ex ÖBB 5090 fahren können, schläft die NÖVOG oder hat NÖ einfach kein Geld. Zumindest optional hätte man dem Konsortium beitreten können.

Ich glaub, die Citybahn wird man eher abdrehen, bevor in dieses Rumpfstück noch groß investiert wird. Maximal könnt ich mir sonst noch vorstellen, dass die gebrauchten Wendezüge aus dem Pinzgau und dem Zillertal irgendwann auf der MzB oder evtl in Waidhofen landen.

507/6

Auch die Mariazellerbahn bräuchte zusätzliche Garnituren um den geplanten 30Minuten Takt zwischen St.Pölten und Kirchberg realisieren zu können, und auch die Ybbstalbahn Reststrecke wird auch nicht ewig mit den ex ÖBB 5090 fahren können, schläft die NÖVOG oder hat NÖ einfach kein Geld. Zumindest optional hätte man dem Konsortium beitreten können.

Der ORF Salzburg berichtet: ,,Die Murtalbahn ist (nur) mit einer Option bei diesem Konsortium mit dabei."
https://salzburg.orf.at/stories/3371608/

Zitat von: scheurin am  18 09, 2026, 13:30Der ORF ist da besser als die Presseabteilung des Ministeriums:

https://steiermark.orf.at/stories/3371695/

Wenngleich kein perfektes Deutsch: "Es wird in den Zügen klimatisiert sein." aber okay ...

Sehr cool, 5 Fahrzeuge, damit wäre, wenn die Fahrzeitreduktion von 12 Minuten zwischen Unzmarkt und Murau kommt sowohl ein 1h-Takt Unzmarkt - Tamsweg, als auch ein 1/2h-Takt Unzmarkt - Murau umsetzbar!
Man hätte selbst dabei noch einen Zug als Reserve für Reparatur, Wartung und Instandhaltung.
Ohne die Fahrzeitreduktion ginge sich zumindest der 1h-Takt Unzmarkt - Tamsweg noch aus!
Sehr erfreulich!

Sehr erfreulich auch für die beiden anderen Bahnen, insbesondere die acht Stück für die Pinzgauer Lokalbahn, weil dort machen acht Stück wirklich nur dann Sinn, wenn man auch wieder bis Krimml fährt!

Der ORF ist da besser als die Presseabteilung des Ministeriums:

https://steiermark.orf.at/stories/3371695/

Wenngleich kein perfektes Deutsch: "Es wird in den Zügen klimatisiert sein." aber okay ...

Diese Informationen sollten doch eher vom Eigentümer der Murtalbahn kommen.