Aktuell werden die letzten Weichen verbaut.

Die seit Jahren in Mixnitz vor sich hin darbende E1 wurde nach Ferlach gebracht.

Die schauen ziemlich wild aus.
Stehen im Bahnhof Liesing.

Zitat von: Stefan 4076 am  03 11, 2026, 07:53Zu den Grazer 600er gibt es ein Gemeinderatspapier, wo nachzulesen ist, dass ein Weiterbetrieb nicht möglich (zB Haarrisse bei den Wagenkasten und Drehgestellen) bzw. nur mit hohem Aufwand möglich ist (= unwirtschaftlich).

Eh, aber da sage nur mal: ja eh... 
Wenn dann z.B. bemängelt wird, dass die Schweißnähte bei den Wagen nicht nach einer Norm zertifizierbar sind, die es aber erst seit den 2010er-Jahren gibt, was soll ich dann dazu sagen? Das heißt ja per se nicht, dass die Schweißnähte deswegen unzureichend wären, noch, dass dies ein Problem gibt, weil die Wagen ja den Stand der Zulassung aber nicht danach folgender Änderungen erfüllen müssen.
Da würde ich die fehlende Fahrerkabine und fehlende Klimatisierung für den Fahrer im Sinne des ASchG deutlich gewichtiger bewerten - aber, das würde wohl nicht so dramatisch klingen, weil, bis jetzt hat's ja auch funktioniert.

Zitat von: Radim Tosta am  03 11, 2026, 09:53Graz war ja bei der Beschaffung von Trambahngatnituren oft schon kreativ. Ich sage nur Wuppertaler, Duisburger, E1.
Vielleicht hilft jetzt ein kommunistischer Bruderbetrieb aus. 
Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe.

Jetzt wird es scho a bissi deppat.

Eine NJ 2-Garnitur ist seit einigen Tagen in der PR Graz geparkt.

Graz war ja bei der Beschaffung von Trambahngatnituren oft schon kreativ. Ich sage nur Wuppertaler, Duisburger, E1.
Vielleicht hilft jetzt ein kommunistischer Bruderbetrieb aus. 

Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe.

553 macht sich gerade auf den Weg zur Bremsprobe.

In Wien könnte man auf alle E2+c5 verzichten, der Reservebestand ist überproportional. Allerdings ist der Wartungsaufwand und die -kosten der ULF viel aufwendiger, womit man einige Hochflurwagen im Bestand behält.
Zu den Grazer 600er gibt es ein Gemeinderatspapier, wo nachzulesen ist, dass ein Weiterbetrieb nicht möglich (zB Haarrisse bei den Wagenkasten und Drehgestellen) bzw. nur mit hohem Aufwand möglich ist (= unwirtschaftlich).

Zitat von: SG220-Neu am  02 11, 2026, 19:29Kaum anzunehmen, dass man in Wien auf die ULFe verzichten kann.
In Wien kann man ja, auch aus finanziellen Gründen, nicht einmal alle E2 / c5 er durch Neufahrzeuge ersetzen.
Dazu kommt, dass die Werkstatt in Graz nicht für einen ULF geeignet ist und daher adaptiert werden müsste.

Dann schon lieber weiter mit einigen 600ern und / oder 650ern.
Man wird ja bald wissen, wie es mit weiteren Bestellungen der Flexitys aussieht...

MfG SG220-Neu

Theoretisch gäb's maximal kurze ohne Klima, also wenn die höchstheoretisch zu haben wären, völlig indiskutabel.