Zitat von: amoser am  07 03, 2026, 14:48Alle diese Sandkastenspiele haben mit dem Anlass dieses Threads nichts gemeinsam!

Vor allem - sie sind vollkommen abstrus.

Wir sind vielleicht etwas abgeschweift. Aber dass in der GKB gerade einiges im Argen liegen dürfte, könnte eben ein Anlass sein, über ein steirische EVU/EIU nachzudenken. Und natürlich sind's Gedankenspiele, solange hier kein Landesrat mitliest. Aber Gedankenspiele sind ja nicht verboten.

Zitat von: StlB Kh. 101 am  07 03, 2026, 16:11Wir sind vielleicht etwas abgeschweift. Aber dass in der GKB gerade einiges im Argen liegen dürfte, könnte eben ein Anlass sein, über ein steirische EVU/EIU nachzudenken.

Und weil bei der gkb momentan evt. nicht alles glatt läuft die ÖBB gleich mit enteignen - überspitzt formuliert - eine abstruse Logik.

Zitat von: Immanuel Cunt am  07 03, 2026, 09:18Dann kannst die Strecken gleich einstellen, der Bund wird sicher keine Murtalbahn oder Übelbacherbahn betreiben, von Gleichenberg gar nicht zu reden. Bestenfalls die Weizer Bahn.

Die Verkehrsdiensteverträge für diese Strecken zahlt heute schon zu einem Teil der Bund.

Daran würde es also nicht scheitern.

Zitat von: Immanuel Cunt am  07 03, 2026, 10:24Es ging um die Infrastruktur. Wenn die nicht auf dem notwendigen Level erhalten und betrieben wird, kannst nix mehr bestellen.

Auch das Land investiert nicht allzu viel dort alleine, sondern primär durch das Mittelfristige Investitionsprogramm  (kurz MIP) zusammen mit dem Bund.

Zitat von: s_gelb am  07 03, 2026, 17:04Und weil bei der gkb momentan evt. nicht alles glatt läuft die ÖBB gleich mit enteignen - überspitzt formuliert - eine abstruse Logik.

Von einer Enteignung zu sprechen, wenn Eigentum von einem öffentliches Unternehmen in ein anderes übergehen würde, zeugt auch nicht gerade von einem guten juristischen Grundverständnis. Wie auch immer: Die ÖBB werden Regionalbahnen, die sie nicht mehr selber betreiben möchten, vielleicht sogar gerne abgeben.

Zitat von: Immanuel Cunt am  07 03, 2026, 10:49Die Infra will jetzt schon die südliche Thermenbahn nicht mehr PV-tauglich erhalten und die Radkersburger Strecke wollens komplett loswerden. Wenn man denen jetzt vorschlägt, die Übelbacher oder die Murtalstrecke zu übernehmen, kannst das Lachen aus der "Generaldirektion" auch ohne technische Hilfsmittel bis übern Semmering hören.

Generaldirektion gibt's schon lange keine mehr..

Nicht die INFRA will die Thermenbahn loswerden, sondern die tolle neue Regierung.

Die Radkersburgerbahn wird stattdessen im nächsten Jahrzehnt stark ausgebaut und elektrifiziert. ,,Komplett loswerden" ist dort schon lange kein Thema mehr.

Zitat von: FlipsP am  07 03, 2026, 17:29Generaldirektion gibt's schon lange keine mehr..

Nicht die INFRA will die Thermenbahn loswerden, sondern die tolle neue Regierung.

Die Radkersburgerbahn wird stattdessen im nächsten Jahrzehnt stark ausgebaut und elektrifiziert. ,,Komplett loswerden" ist dort schon lange kein Thema mehr.

ALSO: Ein Verantwortlicher der Infra hat mal im Mittagsjournal ausführlich erklärt, warum er gewisse Bahnen für unrentabel und Busverbindungen für effizienter hält. Kann mich leider nicht mehr an seinen Namen erinnern, aber es war jemand aus dem mittleren Management und es hat ein bisschen so gewirkt, dass er die Strecken, die in der Gefahr standen, gekillt zu werden, zumindest maßgeblich mitausgesucht hat. Der Peter Hanke wird wohl nur gesagt haben: "Jungs, so und so viel müss ma einsparen. Gibt's vielleicht ein paar unrentable Strecken, die ma uns anschauen können?" Den Rest wird sich die Fachabteilung im Ministerium gemeinsam mit der Infra ausgemacht haben.

Wie ihr gemerkt habt's, ist die Politik da auch schon wieder ein wenig zurückgerudert, weil das Zusperren einer Strecke halt PR-technisch ein ziemliches Desaster ist.

Zitat von: StlB Kh. 101 am  07 03, 2026, 16:11Wir sind vielleicht etwas abgeschweift. Aber dass in der GKB gerade einiges im Argen liegen dürfte, könnte eben ein Anlass sein, über ein steirische EVU/EIU nachzudenken. Und natürlich sind's Gedankenspiele, solange hier kein Landesrat mitliest. Aber Gedankenspiele sind ja nicht verboten.

Für einen gemeinsamen Betrieb GKB/StB habe ich schon längere Zeit Sympathien, abgesehen von den Synergien (keine 2 Direktionen etc.), könnte man sich strategisch als starke Regionalbahn im Süden Österreichs positionieren. Die Frage der Infrastruktur und der Finanzierung durch die Aufgabenträger Bund und Land ist ja davon völlig komplett unberührt. Freilich könnte man unabhängig davon Fahrzeugbeschaffung und -wartung (siehe GTW) koordinieren, aber im Unternehmen wäre man da sicher schneller und effektiver. Ich denke, da sollte man schon mehr als einen Gedanken dran verschweden!

Zitat von: StlB Kh. 101 am  07 03, 2026, 17:51ALSO: Ein Verantwortlicher der Infra hat mal im Mittagsjournal ausführlich erklärt, warum er gewisse Bahnen für unrentabel und Busverbindungen für effizienter hält. Kann mich leider nicht mehr an seinen Namen erinnern, aber es war jemand aus dem mittleren Management und es hat ein bisschen so gewirkt, dass er die Strecken, die in der Gefahr standen, gekillt zu werden, zumindest maßgeblich mitausgesucht hat. Der Peter Hanke wird wohl nur gesagt haben: "Jungs, so und so viel müss ma einsparen. Gibt's vielleicht ein paar unrentable Strecken, die ma uns anschauen können?" Den Rest wird sich die Fachabteilung im Ministerium gemeinsam mit der Infra ausgemacht haben.

Wie ihr gemerkt habt's, ist die Politik da auch schon wieder ein wenig zurückgerudert, weil das Zusperren einer Strecke halt PR-technisch ein ziemliches Desaster ist.

Natürlich hat die Politik nur ein Sparziel vorgegeben, nicht die Strecken. Nur hätte der Verkehrsminister die Stärke zu sagen, dass keine Bahnen eingestellt werden, könnte es die INFRA auch nicht tun.

Es geht also von der Politik aus. Nur die Details kommen von INFRA.

Zitat von: FlipsP am  07 03, 2026, 17:21Die Verkehrsdiensteverträge für diese Strecken zahlt heute schon zu einem Teil der Bund.

Es ging um die Landesbahn-Infrastruktur. Das hat mit VDV nix zu tun.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  07 03, 2026, 18:49Für einen gemeinsamen Betrieb GKB/StB habe ich schon längere Zeit Sympathien, abgesehen von den Synergien (keine 2 Direktionen etc.), könnte man sich strategisch als starke Regionalbahn im Süden Österreichs positionieren. Die Frage der Infrastruktur und der Finanzierung durch die Aufgabenträger Bund und Land ist ja davon völlig komplett unberührt. Freilich könnte man unabhängig davon Fahrzeugbeschaffung und -wartung (siehe GTW) koordinieren, aber im Unternehmen wäre man da sicher schneller und effektiver. Ich denke, da sollte man schon mehr als einen Gedanken dran verschweden!

Wenn jemand jemanden kennt, der jemanden kennt, könnte man das ja mal bei Frau Holzer deponieren.

Zitat von: s_gelb am  07 03, 2026, 14:29Und ausgerechnet dort, wo alles beinahe alles aus einer Hand kommt inkl. Infraszruktur - Schweiz mit SBB und Österreich mit ÖBB - ist das Niveau des ÖV besonders hoch.

In der Schweiz gibts nur die SBB und sonst nix? Ich hab da gewisse Zweifel ...

Zitat von: StlB Kh. 101 am  07 03, 2026, 20:28Wenn jemand jemanden kennt, der jemanden kennt, könnte man das ja mal bei Frau Holzer deponieren.

Schon länger nichts mehr von ihr gehört. Würde sie den Ast absägen auf dem sie sitzt?

Zitat von: s_gelb am  07 03, 2026, 17:04Und weil bei der gkb momentan evt. nicht alles glatt läuft die ÖBB gleich mit enteignen - überspitzt formuliert - eine abstruse Logik.

Was für eine Enteignung?! Jemand zu beauftragen oder auch nicht ist keine Enteignung. 

Zitat von: Immanuel Cunt am  07 03, 2026, 20:29In der Schweiz gibts nur die SBB und sonst nix? Ich hab da gewisse Zweifel ...

beinahe alles ≠ alles