Als Reserve gibt's ja genug.
2x 1700, 2x 1100 und die 2016 sowie den Generatorwagen.

Aber die 2016, 1100 und 1700 kann mit dem (geschobenen) Wendezug nicht fahren oder? Da muss man dann immer Umfahren, also auch keine wirkliche Reserve.

Zitat von: 2043060 am  28 02, 2026, 12:21Da muss man dann immer Umfahren, also auch keine wirkliche Reserve.

Wenn du das sagst...     
Hat Jahrzehnten gut funktioniert.

Im Einsatz waren in den letzen Wochen in der Regel die 1500.2, 1500.4, 1500.5 und 1500.6.

Man hat aber grundsätzlich nach wie vor 6 Loks, die 1500.1 könnte man reaktivieren wenn Bedarf dafür vorhanden wäre.

Mit den vielen Streckensperren in den nächsten Jahren wird aber der Bedarf sowieso eher abnehmen.

Gestern fuhr auch 1500.3

Wie lange plant man eigentlich die DH 1500 + SGP Doppelstockwagen noch einzusetzen? Bis zur kompletten Elektrifizierung 2033?

Zitat von: 2043060 am  28 03, 2026, 19:51Wie lange plant man eigentlich die DH 1500 + SGP Doppelstockwagen noch einzusetzen? Bis zur kompletten Elektrifizierung 2033?

Ich denke schon, die Kombi hat sich ja bisher eigentlich recht gut bewährt. Was ich mich allerdings frage, wurde die 1700.1 denn in den letzten Wochen einmal im PV eingesetzt, oder war das nie mehr notwendig?

Der Einsatz der 1700 ist seit August 2025 nicht mehr notwendig, genauso auch der Einsatz der 2016 922. Für den Auslauf stehen genügend 1500er zur Verfügung.

Die Übernahme der 2026 922 war somit mehr oder weniger ,,für die Fisch" oder?

Zitat von: FlipsP am  02 04, 2026, 18:14Die Übernahme der 2026 922 war somit mehr oder weniger ,,für die Fisch" oder?

Wieso? Man wird eine Leistungsstarke Lokomotive benötigen, falls es einmal Probleme mit Strom bzw. Oberleitung geben wird.

Zitat von: FlipsP am  02 04, 2026, 18:14Die Übernahme der 2026 922 war somit mehr oder weniger ,,für die Fisch" oder?

Ja, aber das hat andere Gründe.
Bei der Tochter wurde sie nicht mehr benötigt.

Zitat von: Martin am  03 04, 2026, 11:45Wieso? Man wird eine Leistungsstarke Lokomotive benötigen, falls es einmal Probleme mit Strom bzw. Oberleitung geben wird.

Dafür gibt es reichlich andere Triebfahrzeuge.

Zitat von: FlipsP am  02 04, 2026, 18:14Die Übernahme der 2026 922 war somit mehr oder weniger ,,für die Fisch" oder?

Die Zuverlässigkeit im Personenverkehr hätte besser sein können und auch der Aufwand, um die GKB-Dostos im Wendezugbetrieb mit der 2016 zu fahren ist höher, als man angenommen hat.

Ein bisschen "für die Fisch" dürfte die Übernahme schon gewesen sein.

Zitat von: Hilde B. am  03 04, 2026, 11:53Ja, aber das hat andere Gründe.
Bei der Tochter wurde sie nicht mehr benötigt.

Dafür gibt es reichlich andere Triebfahrzeuge.

In Bezug auf die anderen Diesel-Tfz bin ich aber teilweise schon sehr gespannt, welche Reihen als erstes ausgemustert werden. Die GKB hat ja schon vermehrt angekündigt, dass wenn die Elektrifizierung abgeschlossen ist, der Dieselfuhrpark massiv verkleinert werden soll, ich frage mich nur wo sie da genau ansetzen werden. Die beiden 1700er denke ich sind da sicher außen vor, auch die 2016 ist denke ich eine gute Reserve, ist halt ein schönes Kraftpaket wie Martin schon meinte. Am ehesten wird es wohl auf einige 1500er und die 1100er hinauslaufen, oder?

Zitat von: jan935 am  04 04, 2026, 12:47Die beiden 1700er denke ich sind da sicher außen vor, auch die 2016 ist denke ich eine gute Reserve, ist halt ein schönes Kraftpaket wie Martin schon meinte. Am ehesten wird es wohl auf einige 1500er und die 1100er hinauslaufen, oder?

Man sehe sich nur das Alter der 1500er und der 1100er an, dann sollte sich deine Frage von selbst beantworten.

Diesellokomotiven werden in einigen Jahren nur mehr für den bescheidenen Restgüterverkehr benötigt, falls er überhaupt überleben sollte.
Leider hat die GKB durch die AWG-Transporte keine einzige Tonne Fracht zusätzlich bekommen, obwohl beispielsweise Unmengen von Schrott aus der Weststmk. abgefahren werden.
Die beiden Glasfabriken und die Maschinen- bzw. Metallbauer setzen leider zu 100 % auf den Straßenverkehr.