Zitat von: Franz312 am  30 01, 2026, 15:47ein Stopp der nicht barrierefrei ist noch immer besser als kein Stopp. Natürlich sollte man die Bahnhöfen umbauen, aber vorerst muss man leben, mit was man hat.

Das geht nicht so einfach. Die Fahrzeuge und die Infrastruktur muss dafür auch zugelassen sein.

Das ist keine Modellbahn, auf der man alles ganz einfach lösen kann.

In den neuesten Ausgaben der Eisenbahn/Schienenverkehr Zeitschriften wird über den kommenden Einsatz der Vierteiler 4110 auf der Tauerbahn und einen möglichen Weiterverkauf der Sechsteiler 4010 spekuliert. Stellt sich zu letzterem zwei Fragen:

1 - Warum soll die ÖBB die Sechsteiler verkaufen, hätte sie doch mit 4705/4706/4010/4110, 36 weitgehend baugleiche Fahrzeuge, wobei sich die 4010/4110 auf 4705/06 Standard aufrüsten ließen.

2 - Wer soll sich die Splittergattung von acht 4010 antun, am ehesten noch die Westbahn. Nach einem Kauf neuer Garnituren für den Einsatz auf der Südbahn hätte sie dafür aber vermutlich keinen Bedarf mehr. Die MAV-Start, Splittergatuung und ev. Neuzulassung notwendig?

Vielmehr fielen mir durchaus passende Einsatzoptionen durch die ÖBB ein:

* Zulassung für die Slowakei und Einsatz am Rex8, allein dafür würden vier bis fünf Garnituren benötigt.
* Ersatz der Lok+Klassen auf den Westbahn-Verstärkerzügen, ev verlängern bis Passau oder länger?
* Einsatz am cx5, womit diese Linie ausschließlich mit 4010/4110 betrieben werden könnte,
* sowie auf der Fjb, für die Rex Züge Wien Fjb - Gmünd,

Die Fahrzeuge haben keine 25kV Ausrüstung, somit scheitern Einsätze nach Bratislava nicht nur an der Zulassung. FJB macht auch nur wenig Sinn, da die meisten Züge bis Ceske Velenice durchgebunden sind.

Natürlich wird es möglich sein die Züge für 25kV zu ertüchtigen. Inwiefern das bei deren Alter wirtschaftlich noch Sinn macht, ist die andere Frage.

Zitat von: 4110er am Gestern um 14:081 - Warum soll die ÖBB die Sechsteiler verkaufen, hätte sie doch mit 4705/4706/4010/4110, 36 weitgehend baugleiche Fahrzeuge, wobei sich die 4010/4110 auf 4705/06 Standard aufrüsten ließen.

Technisch gesehen liegt zwischen 4010/4011 und 4705/4706 so viel dazwischen, dass sie außer dem Namen und der Tatsache, dass es Doppelstocktriebzüge sind, nicht viel gemeinsam haben.

Aufrüsten ließe sich wohl nur die Inneneinrichtung (Sitze etc.).

Natürlich bleibt die ÖBB weiter mit Siemens Fahrzeuge, obwohl sie immer wieder defekt sind, und die einzige Fahrzeuge von einer verlässlicher Firma (Stadler) werden rausgeschmissen... wow

Zitat von: Franz312 am Heute um 09:26Natürlich bleibt die ÖBB weiter mit Siemens Fahrzeuge, obwohl sie immer wieder defekt sind, und die einzige Fahrzeuge von einer verlässlicher Firma (Stadler) werden rausgeschmissen... wow

Die Siemens DML weisen stand jetzt gerade eine Verfügbarkeit von über 93% auf..
Wirklich schlimm sowas

Als IR Linz - Graz wären die kurzen Kiss sicher nicht verkehrt.

Zitat von: TW 581 am Heute um 10:09Als IR Linz - Graz alten die kurzen Kiss sicher nicht verkehrt.

Wär super, ich glaub aber das geht aufgrund der teilweise zu niedrigen Bahnsteige leider vorerst nicht. Dazu müssten zuerst einige Bahnsteige erhöht werden (u.A. Selzthal).

Zitat von: Franz312 am Heute um 09:26Natürlich bleibt die ÖBB weiter mit Siemens Fahrzeuge, obwohl sie immer wieder defekt sind, und die einzige Fahrzeuge von einer verlässlicher Firma (Stadler) werden rausgeschmissen... wow

Also, das ist schon recht einseitig gesehen, frag doch mal bei diversen Betrieben nach, wie glücklich sie mit dem Stadlerkram sind - da gibt's auch jede Menge Brösel!

Zitat von: Franz312 am Heute um 09:26Natürlich bleibt die ÖBB weiter mit Siemens Fahrzeuge, obwohl sie immer wieder defekt sind, und die einzige Fahrzeuge von einer verlässlicher Firma (Stadler) werden rausgeschmissen... wow

Also auch Stadler Züge haben Defekte und es funktioniert auch nicht alles und auch der Siemens Desiro ML ist ein guter Zug.

Zitat von: PeterWitt am Heute um 10:23Also, das ist schon recht einseitig gesehen, frag doch mal bei diversen Betrieben nach, wie glücklich sie mit dem Stadlerkram sind - da gibt's auch jede Menge Brösel!

Ich kenne eigentlich nur recht positive Berichte, dass die Stadler Fahrzeuge (vor allem die ,,teureren" in St. Magrethen gefertigten) eine überaus gute Qualität und Verfügbarkeit haben.

Was wären denn andere Beispiele?

Zitat von: ktn123 am Heute um 10:13Wär super, ich glaub aber das geht aufgrund der teilweise zu niedrigen Bahnsteige leider vorerst nicht. Dazu müssten zuerst einige Bahnsteige erhöht werden (u.A. Selzthal).

Hier sollte kein Problem liegen. Die Kiss sind ebenso auf 55cm Kanten ausgelegt, wie auch Desiro Ml und Talent, die ebenfalls auf der Strecke fahren.

Probleme gibt es mit ICE 4, aber die sind auf 75cm ausgelegt.