Was einem schon auffällt, ist dass mit den Flexitys oft bewusst langsamer gefahren wird. Das erklärt auch die häufigeren Verspätungen. Womit hat das langsamere Fahren zu tun. Ist das eine Anordnung der GL an die Fahrer:innen, da es Beschwerden wegen Geräuschentwicklungen gibt/gab? Gibt es Probleme beim Anfahren? Ist man bloß vorsichtiger, da es sich um neue Fahrzeuge handelt? ...

Zitat von: Ragnitztal am  24 08, 2026, 13:16Was einem schon auffällt, ist dass mit den Flexitys oft bewusst langsamer gefahren wird. Das erklärt auch die häufigeren Verspätungen. Womit hat das langsamere Fahren zu tun. Ist das eine Anordnung der GL an die Fahrer:innen, da es Beschwerden wegen Geräuschentwicklungen gibt/gab? Gibt es Probleme beim Anfahren? Ist man bloß vorsichtiger, da es sich um neue Fahrzeuge handelt? ...

Ich denke die Fahrer werden einfach langsamer fahren, da die meisten nur paar Stunden Fahrschule hatten und seitdem nicht mehr gefahren sind. Da wird man wohl anfangs noch mehr ,,Respekt" vorm Fahrzeug haben.
Ist ja auch anders zu fahren/bedienen.

Zitat von: Zachi am  24 08, 2026, 13:20Ich denke die Fahrer werden einfach langsamer fahren, da die meisten nur paar Stunden Fahrschule hatten und seitdem nicht mehr gefahren sind. Da wird man wohl anfangs noch mehr ,,Respekt" vorm Fahrzeug haben.
Ist ja auch anders zu fahren/bedienen.

Klingt plausibel. Danke!

Zitat von: Zachi am  24 08, 2026, 13:20Ich denke die Fahrer werden einfach langsamer fahren, da die meisten nur paar Stunden Fahrschule hatten und seitdem nicht mehr gefahren sind. Da wird man wohl anfangs noch mehr ,,Respekt" vorm Fahrzeug haben.
Ist ja auch anders zu fahren/bedienen.

Ganz besonders, da die anderen Fahrzeuge ja alle mit Pedalen zu fahren waren. Die Umstellung von Fuß auf Hand ist sicherlich sehr gewöhnungsbedürftig, vor allem wenn man als Fahrer nach ein paar Runden mim Flexity wieder tagelang nur mit fußgesteuerten Fahrzeugen unterwegs ist, ist es sicherlich schwierig routiniert zu werden mit dem Handhebel / "Joystick".

Die Flexity-Flotte hat wieder Zuwachs bekommen.
(Ob es sich dabei um 551 handelt, lässt sich natürlich noch nicht mit Sicherheit sagen... )

Dafür wurde laut Facebook scheinbar  543 abtransportiert? 

Danke für den Hinweis! Da hab ich wohl aus der Tatsache, dass ein Flexity auf einem Tieflader in der R3 steht, voreilige Schlüsse gezogen und nicht genau genug auf die Details geachtet. (wohl auch deshalb, weil die Lieferung der nächsten Fahrzeuge schon wieder mehr als überfällig ist....)
Der Triebwagen auf dem Tieflader hat sowohl ein Logo als auch eine Nummer, es könnte sich dabei also wirklich um 543 handeln.

Zitat von: PatSpeesz am  25 08, 2026, 23:55Danke für den Hinweis! Da hab ich wohl aus der Tatsache, dass ein Flexity auf einem Tieflader in der R3 steht, voreilige Schlüsse gezogen und nicht genau genug auf die Details geachtet. (wohl auch deshalb, weil die Lieferung der nächsten Fahrzeuge schon wieder mehr als überfällig ist....)
Der Triebwagen auf dem Tieflader hat sowohl ein Logo als auch eine Nummer, es könnte sich dabei also wirklich um 543 handeln.

Ein neuer Flexity wurde geliefert und 543 dann abgeholt und 543 ist auf deinem Bild zu sehen, da man die Wagennummer sieht. 

Zitat von: Ragnitztal am  24 08, 2026, 13:16Was einem schon auffällt, ist dass mit den Flexitys oft bewusst langsamer gefahren wird. Das erklärt auch die häufigeren Verspätungen. Womit hat das langsamere Fahren zu tun. Ist das eine Anordnung der GL an die Fahrer:innen, da es Beschwerden wegen Geräuschentwicklungen gibt/gab? Gibt es Probleme beim Anfahren? Ist man bloß vorsichtiger, da es sich um neue Fahrzeuge handelt? ...

Ergänzend zur vorherigen Antwort:

Und dann gibt es noch die Beschleunigungssperre in Kurven. D.h. man kann teilweise gar nicht die letzten Sekunden noch rausholen (und die sind es meist, die das schnelle Fahrgefühl ausmachen).

Zitat von: danihak am  25 08, 2026, 22:38Dafür wurde laut Facebook scheinbar  543 abtransportiert? 

Ja, da gibts ein Reel dazu. Angelbich sollen drei Wagen zur Überarbeitung zurück ins Werk gehen.
https://www.facebook.com/reel/2358515451350234

War das auch bei früheren Typen so oder ist die Qualität gesunken?
(Ich weiß, dass Variobahn 223 3x geliefert wurde, weil es bei der Inbetriebnahme Probleme gab, aber von keinem anderen Fahrzeug).

Es gab schon immer wieder Produktionsmängel, wird in dem Fall auch nicht anders sein. Einiges konnte man wohl in Graz vor Ort ausbessern, andere Fahrzeuge müssen halt ins Werk zurück.

Zitat von: stef610_neu am  26 08, 2026, 15:18War das auch bei früheren Typen so oder ist die Qualität gesunken?
(Ich weiß, dass Variobahn 223 3x geliefert wurde, weil es bei der Inbetriebnahme Probleme gab, aber von keinem anderen Fahrzeug).

Z.B. Jenbacher Integral welche dem Unternehmen 22 Mio. Euro an Verlusten brachen, oder der  Bombardier Talent 3 welcher erst gar nicht übernommen wurde.

Probleme, gab es sicher früher auch schon (siehe Probleme mit den Lüftern bei den 1044 in den kalten schneereichen Wintern der 70er-Jahren)

Es in dieser Industriebranche dasselbe, wie in anderen Branchen. Es wird oft geachtet, die gesetzlichen Mindeststandards gerade einzuhalten. Mehr Investition in mehr Qualität wird oft nicht getätigt, weil das zu viel Geld für die Hersteller kostet. Man hat Angst um die Wettbewerbsfähigkeit.

Zitat von: Maschansker am  26 08, 2026, 16:11Z.B. Jenbacher Integral welche dem Unternehmen 22 Mio. Euro an Verlusten brachen, oder der  Bombardier Talent 3 welcher erst gar nicht übernommen wurde.

Naja, der Integral war halt auch ein Prototyp und eine komplette Neuentwicklung