Der Unterschied zwischen Weizer Bahn und Murtalbahn liegt darin, dass auf der Weizer Bahn vergleichsweise junge und zeitgemäße Fahrzeuge eingesetzt werden. Auf der Murtalbahn hingegen hat man das Problem, dass die Fahrzeuge deutlich älter sind und manchen Anforderungen nicht mehr entsprechen. Zudem gäbe es für einen Betrieb im Stundentakt nicht genügend Fahrzeuge.

Der Ersatz der VT+Vs der Murtalbahn durch die Wendezüge der ZB und PLB wäre natürlich eine denkbare Option.

Für den E-Betrieb auf der Weizer Bahn müsste man aber trotzdem E-Fahrzeuge anschaffen, während die vorhandenen V-Fahrzeuge wohl kaum vernünftig zu verkaufen sind.

Zitat von: 5047er am Gestern um 17:53Für den E-Betrieb auf der Weizer Bahn müsste man aber trotzdem E-Fahrzeuge anschaffen, während die vorhandenen V-Fahrzeuge wohl kaum vernünftig zu verkaufen sind.

Welche sollen denn das in Weiz sein? Die drei GTW, weil die Talente sind auch schon Gebrauchtfahrzeuge.

Gegenfrage: was passiert mit den GTW der GKB, die werden (sollen) ja auch von Elektrofahrzeugen abgelöst werden durch die Elektrifzierung. Dort ist das kein Problem?

Zitat von: 5047er am Gestern um 17:53Der Unterschied zwischen Weizer Bahn und Murtalbahn liegt darin, dass auf der Weizer Bahn vergleichsweise junge und zeitgemäße Fahrzeuge eingesetzt werden. Auf der Murtalbahn hingegen hat man das Problem, dass die Fahrzeuge deutlich älter sind und manchen Anforderungen nicht mehr entsprechen. Zudem gäbe es für einen Betrieb im Stundentakt nicht genügend Fahrzeuge.

Der Ersatz der VT+Vs der Murtalbahn durch die Wendezüge der ZB und PLB wäre natürlich eine denkbare Option.

Für den E-Betrieb auf der Weizer Bahn müsste man aber trotzdem E-Fahrzeuge anschaffen, während die vorhandenen V-Fahrzeuge wohl kaum vernünftig zu verkaufen sind.

Dass die Murtalbahn Ersatzfahrzeuge braucht, bestreite ich nicht.

Aber das hätten eben auch die gebrauchten Wendezüge der anderen Bahnen sein können oder man hätte Dieselfahrzeuge bei der gemeinsamen Bestellung fordern können. Wäre alles technisch möglich gewesen. Dann eben mit Dieselmodul, statt Akkupack der ZB.

Deine Argumentation gegen die E-Fahrzeuge in der Oststeiermark kann man eben auch ganz locker in das Murtal übertragen.

Zitat von: Sanfte Mobilität am Gestern um 18:18Welche sollen denn das in Weiz sein? Die drei GTW, weil die Talente sind auch schon Gebrauchtfahrzeuge.

Gegenfrage: was passiert mit den GTW der GKB, die werden (sollen) ja auch von Elektrofahrzeugen abgelöst werden durch die Elektrifzierung. Dort ist das kein Problem?

Und was auch kommt: Die GTW könnte man sehr leicht zusammen mit jenen der GKB verkaufen. Macht man das in 5 Jahren extra, wird es schwerer.

Zitat von: FlipsP am Gestern um 18:44Und was auch kommt: Die GTW könnte man sehr leicht zusammen mit jenen der GKB verkaufen. Macht man das in 5 Jahren extra, wird es schwerer.

Ja, trotzdem wird man sie erst dann verkaufen (können), wenn die Strecken elektrifiziert sind.

Wie bereits erwähnt die beiden vorhandenen Typen.

Natürlich ist auch der Verkauf bzw. Weiterbetrieb der 5063 ein Thema.

Beim Verkauf einer Serie von 12 Fahrzeugen gibt es halt deutlich mehr Interessenten bzw. Einsatzgebiete. Kaum jemand tut sich das für 3 Fahrzeuge an. Denkbar wäre es aber, dass man 5062 und 5063 gemeinsam verkauft.

Schade, dass es nicht möglich ist, einfach nur die Antriebsmodule zu tauschen. Das hatten wir aber glaub ich vor ein paar Monaten schon mal diskutiert.