Die Murtalbahn war ja ursprünglich als Normalspurbahn geplant, also sollten die 2m65 breiten Fahrzeuge der Pinzgauer Lokalbahn / Zillertalbahn passen, fraglich ist ob die Tunnels aufgewertet werden müssten.

Die drei Tunnels müssten aufgeweitet werden.

Bedeutet aber auch dass wenn man die Tunnels nicht aufweitet, dass die neuen Murtalbahntriebwagen, zum Unterschied zur Pinzgauer Lokalbahn / Zillertalbahn nicht 2m65 sondern nur wie bisher 2m40 breit sein können. Bei einer Viererbestuhlung wird daher der Raumeindruck gleich den Bestandsfahrzeugen sein.

Elektrifizierung ohne Tunnelaufweitung wird auch nicht funktionieren

Das ist klar.

Mittlerweile wurde die Ausschreibung gestartet:
https://schramm-oehler.vergabeportal.at/Detail/251843

Aus den Ausschreibungsunterlagen geht hervor:
Fixer Abruf von:

• 5 dreiteiligen EMU für die Murtalbahn
• 6 vierteiligen EMU für die Pinzgauer Lokalbahn
• 6 vierteiligen BEMU für die Zillertalbahn

Optionaler Abruf von:

• bis zu 3 zusätzlichen dreiteiligen EMU für die Murtalbahn
• bis zu 6 zusätzlichen vierteiligen EMU für die Pinzgauer Lokalbahn
• bis zu 3 zusätzlichen vierteiligen BEMU für die Zillertalbahn
• bis zu 8 zusätzlichen Mittelwagen für die Murtalbahn
• bis zu 12 zusätzlichen Mittelwagen für die Pinzgauer Lokalbahn

Die Fahrzeuge sollen in drei- bzw. vierteiliger Konfiguration mindestens 150 bzw. 180 Sitzplätze und ebenso mindestens 150 bzw. 180 Stehplätze, mindestens 2 Rollstuhlplätze und mindestens 16 bzw. 24 Fahrradstellplätze bieten, über eine Universaltoilette in einem Mittelwagen verfügen, unter 15 kV/50 Hz verkehren und 90 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen können.

Gibt es Aussagen zur Fahrzeugbreite, warum wird nicht mit Gleichstrom elektrifiziert?

Zitat von: Flexi am  06 10, 2026, 15:00[..] unter 15 kV/50 Hz verkehren und 90 km/h Höchstgeschwindigkeit erreichen können.

15 kV / 16,7 Hz, oder?

Nein.

Zitat von: riggnix am  06 10, 2026, 22:5215 kV / 16,7 Hz, oder?

Nein, ausgeschrieben wurde tatsächlich mit 15 kV/50 Hz

Zitat von: 4110er am  06 10, 2026, 22:25Gibt es Aussagen zur Fahrzeugbreite, warum wird nicht mit Gleichstrom elektrifiziert?

Es gibt ein Dokument zum Lichtraumprofil. Dort wird perspektivisch der Ausbau der Bahnsteige auf den drei Strecken auf 380 mm Höhe mit 1.450 mm Abstand zwischen Bahnsteigkante und Gleismitte in Aussicht gestellt. Daraus ergäbe sich eine Fahrzeugbreite von vermutlich ca. 2.500 mm.