Da durfte man schneller fahren? 
Aber egal. Am Problem, dass dort so gut wie kein Platz ist, wird sich ja nix ändern leider.

Werktags stimme ich zu.
Abends und sonntags ließe die Straße schon mehr zu.

Gerade abends werden sich die Anwohner dort bedanken, wenn da wieder schneller gefahren wird. Das ist schon in Ordnung so.

Zitat von: FlipsP am  13 09, 2026, 06:10Da durfte man schneller fahren? 
Aber egal. Am Problem, dass dort so gut wie kein Platz ist, wird sich ja nix ändern leider.

Logisch, ist eine Vorrangstraße, also Tempo 50. Mit der jetzigen Verordnung hat man endlich die Konsequenz aus der Platzfrage gezogen - andersherum müsste man wohl zumindest eine Parkspur komplett auflösen ...

Zitat von: Tubenfalz am  12 09, 2026, 22:16Busbegegnungsbereiche wären dort super.

Das ist auf jeden Fall richtig. Jedenfalls im zentrumsnahen Abschnitt ab Felix-Dahn-Platz bis zur Glacisstraße.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  13 09, 2026, 09:43andersherum müsste man wohl zumindest eine Parkspur komplett auflösen ...

Das wäre eh das einzig Sinnvolle.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  13 09, 2026, 09:43Das ist auf jeden Fall richtig. Jedenfalls im zentrumsnahen Abschnitt ab Felix-Dahn-Platz bis zur Glacisstraße.

...was eh die gesamte Mandellstraße umfasst!

Zitat von: gipfelrast am  13 09, 2026, 11:08...was eh die gesamte Mandellstraße umfasst!

Absolut korrekt, hatte das jetzt bis zum St.-Peter-Stadtfriedhof im Kopf, weil dort ja auch durchaus eine Temporeduktion Sinn machen würde.

Zitat von: Sanfte Mobilität am  13 09, 2026, 11:36Absolut korrekt, hatte das jetzt bis zum St.-Peter-Stadtfriedhof im Kopf, weil dort ja auch durchaus eine Temporeduktion Sinn machen würde.

Gilt in der Petersgasse vom Felix-Dahnplatz bis Steyrergasse nun auch ständig - nicht nur an Schultagen! 
Da wird es sicher wieder einen Wegelagerer-Aufschrei geben, wenn das kontrolliert wird, weil die Leute zu blöd für Verkehrszeichen sind!

Zitat von: Sanfte Mobilität am  13 09, 2026, 09:43Gerade abends werden sich die Anwohner dort bedanken, wenn da wieder schneller gefahren wird. Das ist schon in Ordnung so.

Logisch, ist eine Vorrangstraße, also Tempo 50. Mit der jetzigen Verordnung hat man endlich die Konsequenz aus der Platzfrage gezogen - andersherum müsste man wohl zumindest eine Parkspur komplett auflösen ...

Das ist auf jeden Fall richtig. Jedenfalls im zentrumsnahen Abschnitt ab Felix-Dahn-Platz bis zur Glacisstraße.

Eigentlich nur bis zur Sparbersbachgasse? Die (Regional)busse biegen dort doch Richtung Dietrichsteinplatz ab?

Ich finde es ja lustig das Linienbusse davon ausgenommen sind, passieren darf dann aber nix, wenn mal ein Kind vor dem Bus läuft.. 

https://grazer.at/story/de/per-weisung-in-der-grazer-keplerstrasse-jetzt-gilt-wTRourYq/

Zitat von: TW 529 am  06 10, 2026, 17:03Ich finde es ja lustig das Linienbusse davon ausgenommen sind, passieren darf dann aber nix, wenn mal ein Kind vor dem Bus läuft.. 

https://grazer.at/story/de/per-weisung-in-der-grazer-keplerstrasse-jetzt-gilt-wTRourYq/

Es bringt sich auch sehr wenig, dass für Busse dies nicht gilt. Fährt ein Auto vorm Bus kann der eh nicht schneller fahren.

Zitat von: Zachi am  06 10, 2026, 17:38Es bringt sich auch sehr wenig, dass für Busse dies nicht gilt. Fährt ein Auto vorm Bus kann der eh nicht schneller fahren.

Startet der Bus vom Lendplatz kommend nicht mit einer eigenen Ampelphase? Damit sollte er vor sich schon freie Bahn haben bzw. auf die Kfz der vorherigen anderen Ampelphase aufschließen können.

,,Ausgenommen Linienbus" mag bei Tempolimits vielleicht selten sein, aber es gibt sie sehr wohl.

Sollte der Bus Pulkführender sein, ist das auch nicht verkehrt.

Zitat von: FlipsP am  06 10, 2026, 19:33,,Ausgenommen Linienbus" mag bei Tempolimits vielleicht selten sein, aber es gibt sie sehr wohl.

Sollte der Bus Pulkführender sein, ist das auch nicht verkehrt.

Es stellt sich nur die Frage der Sinnhaftigkeit.
- Das sind grad einmal 100m -> theor. Zeitunterschied wenn wirklich 50 statt 30 grad einmal ~5 Sek.

Zumindest tagsüber, wenn der 30er gilt: 

Richtung Osten:
 - steht er entweder sowieso mit den Kfz im Stau oder spätestens bei der Ampel auf der Keplerbrücke.
- Die Bus"grün"phase ist den südlich vom Lendplatz kommenden (Volksgartenstraße) Rechtsabbiegern nachgeschaltet.
- Außerdem schaltet die Drückampel Neubaugasse (wenn gedrückt) dann auch rot. Also mit pulkführend ist 90% am Tag eh nix.

Richtung Westen:
- steht er oft hinter den Rechtsabbiegern Richtung Lendkai, müsste dann erst einmal auf das Tempo beschleunigen.
- Ansonsten steht er wiederum vorne wegen Rechtsabbiegern in die Neubaugasse oder danach weil alles auf eine Spur zusammengeht.
- Wenn tatsächlich die MIV-Spur voll ist, fährt er in der Regel auch nicht so schnell vorbei, insbesondere wenn es durch LKW enger wird.
- Und gerade bei der Drückampel stehen dann, wenn der 30er am wichtigsten ist, sehr viele Personen(Kinder) oft sehr knapp am Rand. Da brettert in der Regel auch kein Bus vorbei (Zumindest nicht die von den HGL)

Summa summarum sorgt man auf dem kurzen Stück so eher für Konfliktpotenzial als wirklich Fußgängern (und speziell Schülern) mehr Sicherheit zu verschaffen.

Wenn auf langen Abschnitten mit eigenen Busspuren wie der Kärntnerstraße oder St.Peter Hauptstraße durchgängig Tempo 30 ausgenommen Linienbusse gälte, wäre das sinnvoll, aber auf dem kurzen Stück ist das mMn sinnlos.

 

Zitat von: ptg am  14 10, 2026, 09:07Summa summarum sorgt man auf dem kurzen Stück so eher für Konfliktpotenzial als wirklich Fußgängern (und speziell Schülern) mehr Sicherheit zu verschaffen.



 

Sehr gut zusammengefasst danke.
Es ist nichts, als typische Symbolpolitik. Anstatt zu einen scheint es in letzter Zeit mehr denn je wichtiger neue Konflikte zu schaffen.

Und der Konflikt wäre nicht da, wenn der Bus auch nur 30 fahren darf?

Ich verstehe nicht, warum das für manche ein Problem zu sein scheint, wenn es eine Tafel ,,ausgenommen Linienbusse" gibt.


Die Argumentation, dass es 90% des Tages nichts bringt, sagt ja auch aus, dass es 90% des Tages kein Problem darstellen kann, dass es diese Tafel gibt. Und die restlichen 10% kann der Bus Vorteile haben.

Also was ist da das Problem?