Zitat von: flow am Gestern um 08:08Naja, die Kraxn fahren seit Jahren in genau der gleichen Konfiguration minus zwei Wagen zweiter Klasse am Brenner.

Ansonsten werden Sie auch hier geholfen: https://live.oebb.at/train-info?trainNr=853&date=2027-04-10&time=05:00&station=8100173&destination=8103000

Aber nix für ungut, ich schau auch am liebsten auf vagonweb.

Danke für den Link.

War in Summe etwas unglücklich formuliert und unötig von mir. Verwende vagonweb selbst sehr gerne.

Mir gings primär darum das die Position der Klassen am Bahnsteig (nord/süd) getauscht wird, was mir bisher nicht bewusst war (hab mit die Brenner Wagenreihungen bisher nie genauer angesehen).

Wie gesagt, nix für ungut und das Thema mit der umgekehrten Wagenreihung im Vergleich zum RJ1 könnte dann ja tatsächlich für Verwirrung am Bahnsteig sorgen.

Ich würde mir eher Gedanken über die Kapazität der 1. Klasse machen. Wirkt wie etliche Fahrzeugbestellungen der jüngeren Vergangenheit komplett hirnlos und ohne nachvollziehbare Linie.

Würde betrieblich was dagegen sprechen, den RJ2 inklusive Lok einfach umzudrehen? Wirkt für mich als Laie wie eine einfache Lösung.

Zitat von: riggnix am Gestern um 13:57Würde betrieblich was dagegen sprechen, den RJ2 inklusive Lok einfach umzudrehen? Wirkt für mich als Laie wie eine einfache Lösung.

Die Railjets fuhren am Anfang von Wien gen Süden geschoben über den Semmering. Auf Anraten von Siemens wurden sie gedreht.

https://www.noen.at/niederoesterreich/wirtschaft/semmering-setzt-railjet-zu-a6776175

Zitat von: Eilzug am Gestern um 14:06Die Railjets fuhren am Anfang von Wien gen Süden geschoben über den Semmering. Auf Anraten von Siemens wurden sie gedreht.

https://www.noen.at/niederoesterreich/wirtschaft/semmering-setzt-railjet-zu-a6776175

Drehung somit vmtl. erst mit Eröffnung des SBT möglich.

Bei einer Störung im Tunnel wird man wieder die Bergstrecke benötigen.

Zitat von: Tubenfalz am Gestern um 14:58Bei einer Störung im Tunnel wird man wieder die Bergstrecke benötigen.

Das ist egal, vereinzelt fahren auch derzeit gedrehte Züge über den Semmering - nur im Dauerbetrieb ist das nicht sinnvoll. Nach Eröffnung des SBT wäre es generell sinnvoll die erste Klasse südlich bzw. westlich zu positionieren, so wie es ursprünglich geplant war.