Also angeblich wird die Variobahn um Ostern herum ihren Betrieb aufnehmen. Die neuen Fahrscheinautomaten sind übrigens schon geliefert worden und es werden von Beginn an Wochen- und Monatskarten verkauft werden. 

Die neuen Fahrscheinautomaten sind übrigens schon geliefert worden

Und wo haben die sich versteckt?

Einer steht in der GVB Zentrale. 

Nun geht es auch mit den Bussen los: Bus 64 hat bereits einen Halter für den Fahrscheindrucker. Da das Init im Weg war, hat man es - wie bei den Gasbussen - an der Decke montiert.

lg

Auch ein weiterer Bus hat schon die Halterung. Weiß aber die Nummer nimma aber irgend was mit 100. Ich glaube es war NR. 107(?)

Und heute war der 291er mit Fahrscheinautomaten unterwegs!

Nun geht es auch mit den Bussen los: Bus 64 hat bereits einen Halter für den Fahrscheindrucker. Da das Init im Weg war, hat man es - wie bei den Gasbussen - an der Decke montiert.

Die Bedienung stelle ich mir schwierig vor. Was wird denn dort eingeben - Kurs - Linie - sonst noch was?

Kurs, Linie, man muss bei jeder Enstation quttieren, wenn was bei den Ansagen falsch läuft, u.s.w.....

Tatsächlich? Wie weiß das System, wann welche Haltestelle angesagt wird?

Natürlich, anhand der Umdrehungen der Räder. Da man aber auch rutscht (Räder drehen durch) und das als Weg berechnet wird, kann es sein das die Ansagen zu früh/zu spät kommen, deswegen gibt es am Jakominiplatz bei jeder Hst. eine Art "Infrarotstrahl" (was das so genau ist, weiß ich selbst nicht ), welcher den Standort des Fahrzeugs wieder aktuallisiert.
Wenn es allerdings regnet, kann es auch sein, dass die Räder immer so arg durchdrehen b.z.w. rutschen, dass die Ansagen schon vor dem Jako wieder falsch sind. Der Fahrer kann dann im Init ide aktuelle Hst. eingeben und es wird wieder richtig angesagt.

lg

Ob das auch zuverlässig funktioniert. Da wäre man mit GPS besser bedient.
Die Infrarotgeräte gehören zum RBL. Nur bei den Bussen ist das ja nicht überall so.

Tatsächlich? Wie weiß das System, wann welche Haltestelle angesagt wird?

Wegmessung und Infrarotbaken zur Korrektur. Die Fahrzeuge haben oben seitlich (entweder über den Fenstern oder auch *im* Fahrgastraum in der oberen Ecke eines Fensters) Infrarotsender und -Empfänger. Diese senden ständig ein Signal aus, das von den Ortsfesten Baken (üblicherweise an Verkehrsschildern oder Lampenmasten kurz hinter Linienverzweigungen montiert) empfangen wird. Die Baken senden daruf eine Positionskennung zurück, anhand der das IBIS die Wegmessung korrigiert. Die Baken sind recht unauffällig (ca. 20x10x10cm, grau, zwei Linsen, batteriebetrieben), aber wenn man sich mal umsieht entdeckt man sie leicht (z.B. am Ampelmast bei der Ausfahrt Jakominiplatz Richtung Hauptplatz oder am Schild des Zebrastreifens am Anfang der Reitschulgasse).

Bei Umleitungen (oder auch widrigen Witterungsverhältnissen mit viel Rädergleiten) kann es daher passieren, dass Haltestellen zu früh angesagt werden.

In einigen Städten wird auch der tatsächliche Stationsaufenthalt (Türfreigabe) als Korrektur verwendet; ob das in Graz auch genutzt wird weiß ich nicht.
Erstellt am: 10 März 2010, 00:00:50

Die Infrarotgeräte gehören zum RBL.

Definiere "zum RBL" :-) Die Baken sorgen nur dafür dass das Fahrzeug möglichst genau weiß wo es sich befindet. Damit kann man dann einerseits über Datenfunk das RBL füttern, andererseits aber eben auch Haltestellenansagen abspielen.

Danke! Also die Baken am Jakominiplatz sind nicht zum Übersehen.

das IBIS

In Graz wird das Init verwendet

das IBIS

das Init

Was heißt denn IBIS