Auf der Strecke Graz - Innsbruck soll ein Zugspaar eingespart werden. Das bedeutet immerhin die Halbierung des derzeitigen Angebots! Interessant wird dabei nur, welches Zugspaar übrig bleibt: die Tages- oder die Nachtverbindung. Nach der Schi-WM in Schladming wird dann auch noch der kümmerliche Rest verschwinden, auch der nach Salzburg. Weit haben wir es gebracht......

Dafür kriegen wir eh einen Südgürtel um 130 Mio. 

Es ist jammerschade, dass unsere Politiker nicht weiter Denken als von viertel bis halba...

...Interessant wird dabei nur, welches Zugspaar übrig bleibt: die Tages- oder die Nachtverbindung.

Die Nachtverbindung (EN 464/ 465 (Graz - Zürich)) bleibt, siehe:
http://blog.oebb.at/2011/08/05/die-strecke-graz-salzburg-fragen-antworten/

Die Ausreden der unwirtschaftlichkeit sind ja auch wirklich Super, dass öffentliche Verkehrsmittel nicht oder nur in den allerseltensten Fällen wirtschaftlich sind ist ja wohl klar, dass z.B.: die "Radbim" in Graz wirtschaftlich sein kann, müssten pro Teilstreckenfahrt (z.B.: Andritz - JPL) mehr als 160 Vollpreisbezahlende (Stundenkarte Vollpreis) Fahrgäste mitfahren.

welche züge gehen dann von Innsbruck nach Graz "durch" ?

Die Strecke Graz-Salzburg: Fragen & Antworten

Wie sie schon gelesen haben wird es im Fahrplan der ÖBB einige Änderungen geben - vor allem die Steiermark betreffend. Dies erbgeben sich aus dem neuen Verkehrsdienstevertrag, die das Verkehrsministerium mit den ÖBB abgeschlossen haben. Darin ist erstmals ein Grundangebot im Nah- und Fernverkehr festgelegt, das bis zum Jahr 2020 gilt.

Hintergrund: Hier wird einerseits festgelegt welche Strecken der Staat von den ÖBB versorgt wissen will (und diese Verkehrsversorgung der Bürger auch bezahlt). Und andererseits, welche Strecken von den ÖBB auf eigene Rechnung gefahren werden sollen (und damit nach Maßgabe, wenn dies auch wirtschaftlich machbar ist).

Der Verkehrsdienstevertrag ist unter anderem auch die Planungsgrundlage für den gesamten Zugverkehr.

In den vergangenen Tagen  erreichten uns dazu auch viele Anfragen von Kundinnen und Kunden, was das im Detail für sie bedeuten wird. Hier eine kleine Zusammenstellung der Antworten auf die häufigsten Fragen.

Die Strecke Graz - Salzburg/Innsbruck: Was bedeuten die Änderungen hier?

Im Verkehrsdienstevertrag sind vier Zugpaare von Graz nach Salzburg bzw. weiter (nach Deutschland oder nach Innsbruck/ in die Schweiz) beinhaltet.

Es handelt sich hierbei um:
- EC 216/ 217 (Graz - Saarbrücken)
- EC 218/ 219 (Graz - Frankfurt/ Main)
- IC 718/ 719 (Graz - Salzburg)
- EN 464/ 465 (Graz - Zürich)
Diese Züge sind abgesichert und fahren auch weiterhin.
Von einer Einstellung des Zugverkehrs Graz - Salzburg/ Innsbruck kann daher keine Rede sein.

Auf der Strecke Graz - Salzburg fahren derzeit weitere drei Zugpaare täglich
und auf der Strecke Graz - Innsbruck ein weiteres direktes Zugpaar.
Diese vier Zugpaare werden eingestellt.

Eine Auswertung dieser Zugpaare zeigt, dass sie eine deutlich zu geringe Auslastung aufweisen, um ohne Leistungsbestellung durch Bund oder Länder wirtschaftlich geführt werden zu können.

Würden diese vier Zugpaare weiter geführt werden, würde dies die ÖBB-Bilanz - und damit die SteuerzahlerInnen - mit rund € 7,0 Mio. pro Jahr belasten (fast € 20.000 pro Tag). Das ist nicht akzeptabel. Die aktuelle ÖBB-Bilanz verlangt nach einem Turnaround. Daran muss sich auch der Personenverkehr beteiligen.

Die Verkehrsplanung ist ein sehr komplexer Bereich, wir stehen hier vielen verschiedenen Bedürfnissen und Anforderungen gegenüber, die wir versuchen bestmöglich umzusetzen.

Quelle: http://blog.oebb.at/2011/08/05/die-strecke-graz-salzburg-fragen-antworten/

Wie zum Teufel kann EIN Zugpaar 5000€ Verlust machen?

Vielleicht gibt es ja für jede Verbindung einen eigenen Manager... 

Würden diese vier Zugpaare weiter geführt werden, würde dies die ÖBB-Bilanz - und damit die SteuerzahlerInnen - mit rund € 7,0 Mio. pro Jahr belasten (fast € 20.000 pro Tag). Das ist nicht akzeptabel. Die aktuelle ÖBB-Bilanz verlangt nach einem Turnaround. Daran muss sich auch der Personenverkehr beteiligen.

Die ÖBB bekommt eh viel Geld von Steuerzahler, die ÖBB PV. sollte mal eher schauen, dass man die Verbindungen verbessert und auch aktiv wirbt, denn mit den Erinnerungszügen wird man sicher kaum einen Gewinn machen können, damit steht nur noch eine Frage offen, wann man den kompletten FV inkl. EN für immer einstellt.

damit steht nur noch eine Frage offen, wann man den kompletten FV inkl. EN für immer einstellt.

Nächstes Jahr haltet dann eben wieder mal die ÖBB Infrastruktur AG her, mit der Ausrede, dass es sich nicht rentiert, eine Strecke für so wenige Züge zu erhalten.

Beim Öbb Personenverkehr ist halt noch niemand auf die Idee gekommen ,wie fülle ich die Züge, sondern wann stellen wir endlich alle Züge bis auf die Westbahn ein. Dann haben wir weniger Stress und hoffentlich setzt sich der Haberzettel für billigeren Sprit für Öbbler ein .

Und wann werden die ersten Straßen wegen Unwirtschaftlichkeit eingestellt (gesperrt und abgetragen)? Hat sich schon jemand über gewinnbringende Bundesstraßen den Kopf zerbrochen?
MfG   Gerold.

Ohne Worte:

LOKALAUGENSCHEIN des ORF Steiermark betreffend Salzburg - Graz ...

Ohne Worte:

LOKALAUGENSCHEIN des ORF Steiermark betreffend Salzburg - Graz ...

Wurde ja komplett von Salzburg Heute übernommen!

Der ORF sollte mal in den Zügen zählen, welche Tatsächlich eingestellt werden mit Dezember.

Vorallem sollte der ORF korrekt berichten: im Bericht wird vom EC geredet, gezeigt wird das Gedränge bei einem RJ. Und das ist Blöd-Krone Niveau.
LG!Christian