Anschlusssicherung scheint für einige Fahrer der HGL ein Fremdwort zu sein. Ich sitze gerade im 64er nach St.Peter.
In Puntigam hat die Straßenbahn den 64er nicht abgewartet, obwohl er gerade daherkam. Am Murpark wartete mein Bus die kommende Linie 4 nicht ab. Lustige Durchsage vorhin beim ORF: ,,ORF Z"

Die eigene  ist wichtiger als irgendein Fahrgast.

Soeben in Puntigam gesehen: VB 203 fährt ein - Fahrgastwechsel - Bus 120 als 64er von St.Peter kommend fährt ein und im selben Moment in dem der Bus anhält fährt die Variobahn los. Zwei Fahrgäste dürfen dafür eine Viertelstunde Wartezeit in Kauf nehmen.
Der Fahrer der Straßenbahn hat den Bus sicher gesehen... 

Was sollen solche Aktionen? Derartige Aktionen sollten Konsequenzen für die Fahrer haben...für mich unverständlich, wie solche Vorkommnisse immer wieder passieren können? Ist das den Verantwortlichen wurscht? 

Was für Konsequenzen?

Die Personalvertretung steht doch hinter den Fahrern und jenen, die schon länger als 10 Jahre dabei sind kann man sowieso nicht ankommen, da sie pragmatisiert sind und nur im Falle von grober Fahrlässigkeit usw...

Es sind leider nur ein paar schwarze Schafe aber die vergiften eben den Brunnen.

Derjenige Busfahrer ist mit Sicherheit noch keine 10 Jahre unterwegs.
Busnummer habe ich nicht (steht sie am Ticket oben? sehe da nur mind. 4stellige Zahlen, die was zutreffen würden). Ticket gelöst um 19:07 am Bahnhof Puntigam.

Ich weiß nicht, gibt es in Puntigam bzw in Liebenau nicht ein Anschlusssicherungssignal?

Ja was für Konsequenzen...was weiß ich. Wie du schon sagst, stechen genau solche depperten Aktionen besonders negativ heraus, während die positiven Dinge oft unerwähnt bleiben.

Ja die meisten Fahrer bemühen sich auch solche Dinge einzuhalten und solche oder auch jene die als Dienstfahrt durch die Haltestelle brausen und Fahrgäste stehen lassen gehören unbedingt bestraft.
Möglichkeiten gibt es viele in einem so großen Konzern... 

Soeben in Puntigam gesehen: VB 203 fährt ein - Fahrgastwechsel - Bus 120 als 64er von St.Peter kommend fährt ein und im selben Moment in dem der Bus anhält fährt die Variobahn los. Zwei Fahrgäste dürfen dafür eine Viertelstunde Wartezeit in Kauf nehmen.
Der Fahrer der Straßenbahn hat den Bus sicher gesehen...  Tongue

In Puntigam hat man am Abend kaum Stehzeit und damit wird das Abwarten von Anschlussbussen eher schwierig.

Sei mir nicht böse, hier gehts nicht um die Ausgleichszeit sondern ausschließlich um Kundenservice!

Wenn der Bus von St. Peter die Türen öffnet und die Straßenbahn im selben Moment losfährt ist das reine Fahrgastfrozzelei...

Soeben in Puntigam gesehen: VB 203 fährt ein - Fahrgastwechsel - Bus 120 als 64er von St.Peter kommend fährt ein und im selben Moment in dem der Bus anhält fährt die Variobahn los. Zwei Fahrgäste dürfen dafür eine Viertelstunde Wartezeit in Kauf nehmen.
Der Fahrer der Straßenbahn hat den Bus sicher gesehen...  Tongue

In Puntigam hat man am Abend kaum Stehzeit und damit wird das Abwarten von Anschlussbussen eher schwierig.

Aber gerade am Abend holt man die 20 Sekunden, die durch das Abwarten der - meist eh wenigen - Umsteiger verloren gehen locker wieder auf. Und gerade am Abend bei den langen Intervallen ist es für die Fahrgäste besonders ärgerlich.

... Wie du schon sagst, stechen genau solche depperten Aktionen besonders negativ heraus, während die positiven Dinge oft unerwähnt bleiben.

Genau so ist es!   

Aber gerade am Abend holt man die 20 Sekunden, die durch das Abwarten der - meist eh wenigen - Umsteiger verloren gehen locker wieder auf. Und gerade am Abend bei den langen Intervallen ist es für die Fahrgäste besonders ärgerlich.

Naja, in Puntigam ist es eigentlich immer ärgerlich, sind die Intervalle doch auch tagsüber recht groß.

Aber gerade am Abend holt man die 20 Sekunden, die durch das Abwarten der - meist eh wenigen - Umsteiger verloren gehen locker wieder auf. Und gerade am Abend bei den langen Intervallen ist es für die Fahrgäste besonders ärgerlich.

Naja, in Puntigam ist es eigentlich immer ärgerlich, sind die Intervalle doch auch tagsüber recht groß.

Außerdem ist der Frotzelfaktor gleich nochmal größer, wenn man als stehengelassener Fahrgast der Bim beim Umrunden des ganzen Haltestellenbereichs zuschauen darf.

Ja das ist in Puntigam leider sehr schlecht gelöst...

Also, grundsätzlich ist ein solches Verhalten nicht zu tolerieren und solche Vorfällen müssten als Beschwerde an die Direktion gerichtet werden.

Ich habe das Gefühl, dass sich die Situation da in den letzten Jahren wesentlich verschlechtert hat und ich verstehe auch nicht, warum übers das RBL nicht mehr technische Anschlussicherung eingerichtet wird (in Puntigam und anderen Haltestellen gibt es übrigens ein Anschlussignal - diese Signale kann man eigentlich nicht "übersehen", sondern nur "ignorieren"). Ein anderes Problem ist aber auch das Fahrplansystem (gerade in Puntigam und Liebenau treffen Linien zusammen, die einerseits im 10- und andererseits im 15-Minuten-Intervall verkehren - das passt halt schlecht zusammen).

W.