Ist nicht der VT 10.01 bei den NBiK?

Der einzige Kesselwagen der GKB, der Zs 7370 423, schwarz, vorgehalten als Vegetationspflegewagen, wird aktuell als Bremswagen für die Wagengruppen verwendet, die für die AB Noricum Timber, Haslacher  in Preding-Wd. bestimmt sind.

Der VT 10 hat inzwischen die neue korrekte Bezeichnung bekommen:

.... und eine PZB

... die noch nicht verkabelt ist.

Aktuell ist der bisherige Generatorwagen Diho 9364 000 mi der neuen Nummer 9468 300 als Bremswagen in den Güterzügen nach Preding im Einsatz, die wegen des großen Frachtanfalls zum Teil täglich verkehren..

Meines Wissens nach wird er einfach nicht mehr benötigt. Es sind ja planmäßig nur mehr vier Garnituren im Umlauf, die fünfte fährt nicht immer. Dadurch geht es sich mit den fünf Steuerwagen, die alle einen Generator eingebaut haben, gut aus.

Der Generatorwagen wurde ja früher nur benötigt, wenn ein Steuerwagen nicht verfügbar war. Es wurden nämlich vor der Inbetriebnahme der GTWs immer fünf Dosto Garnituren unter der Woche benötigt.

Mit den 1100ern hat das eigentlich nichts zu tun, da man den Generator bei den 1500/1700ern genauso benötigt.
Aber das mit den 1100ern ist eine Erklärung dafür, warum man in letzter Zeit die 600.3 wieder häufiger im Verschubeinsatz am Köflacherbahnhof sieht. In den letzten Jahren war das ja eher ein Aufgabengebiet der beiden 1100er, meistens der 1100.2.

Das beigefügte Bild mit dem Generatorwagen als Bremswagen (ehemaliger Gs) und einem Schiebewandwagen der Gattung Habbiins gibt ein gutes Vergleichsbild wie sich die Dimensionen bei den Güterwagen entwickelt haben.