Danke an PeterWitt und amoser für die Klarstellung.

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Wenn Spar Interesse hätte an der AB bräuchte es doch nicht zwingend RCA - gäbe ja genug andere (Private) im Güterverkehr?

Wir haben darüber schon umfassend diskutiert.
Es hat sich damals heraus kristallisiert, dass die ÖBB-INFRA die AB nicht mehr haben wollte. Grund könnte die Querung der KAB gewesen sein.

Zitat von: Andreas am März 04, 2021, 19:38:35

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Wenn Spar Interesse hätte an der AB bräuchte es doch nicht zwingend RCA - gäbe ja genug andere (Private) im Güterverkehr?

Wir haben darüber schon umfassend diskutiert.
Es hat sich damals heraus kristallisiert, dass die ÖBB-INFRA die AB nicht mehr haben wollte. Grund könnte die Querung der KAB gewesen sein.

Ja hier - aber ich hätte dort nichts anderes gefunden als dass RCA nicht mehr wollte...

http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,13252.0.html

Die Vorgänge rund um die AB der Fa. Spar kann ich bestätigen - muss so ca. 2 bis 3 Jahre her gewesen sein. Es war der Wille/Wunsche da, die AB mehr zu nutzen, aber es lag nicht an den EVU (ich erinnere sogar, dass man mit einem privaten Unternehmen schon sehr konkrete Pläne hatte), sondern eben überwiegend an der INFRA, die hier offenbar "Männchen" gemacht und dann Fakten geschaffen hat ...

Immerhin eine Anlage, die mit öffentlichem Geld erst knapp 1 1/2 Jahrzehnte vorher errichtet wurde ...

W.

Sonntagsruhe auf der AB der Frma Appel in Mühldorf. Die Einsatzlok VULKANO 2 ex Mixnitz VHL 2 steht für neue Rangieraufgaben bereit.

In Peggau wurden sämtliche Gleise auf der Westseite entfernt, hier scheint der Unterbau erneuert zu werden. Die Anschlussgleise zu Zuser wurden unterbrochen.
In Bereich der Baustelle Fa. Sager werden gerade Gleise für die verlängerte AB gelegt, und, so wie es aussieht, wird die Bedienung der Zuser-Gleise künftig vielleicht über diese AB erfolgen, denn an der Grenze zwischen Sager Altbestand und Neubau wird gerade eine Weiche eingebaut, mit welcher künftig das neue Ladergleis zumindest umfahren, wenn nicht bis zu Zuser durchfahren werden kann.
Bei Sager standen aktuell 7 Schiebewandwagen bereit, womit fast alle Ladeplätze belegt waren.

In Peggau wurden sämtliche Gleise auf der Westseite entfernt, hier scheint der Unterbau erneuert zu werden. Die Anschlussgleise zu Zuser wurden unterbrochen.
In Bereich der Baustelle Fa. Sager werden gerade Gleise für die verlängerte AB gelegt, und, so wie es aussieht, wird die Bedienung der Zuser-Gleise künftig vielleicht über diese AB erfolgen, denn an der Grenze zwischen Sager Altbestand und Neubau wird gerade eine Weiche eingebaut, mit welcher künftig das neue Ladergleis zumindest umfahren, wenn nicht bis zu Zuser durchfahren werden kann.
Bei Sager standen aktuell 7 Schiebewandwagen bereit, womit fast alle Ladeplätze belegt waren.

Das südliche neue Anschlussgleis der Firma Sager wurde heute eingeschottert, bzw. betoniert.