Zitat von: riggnix am November 18, 2021, 11:09:41

Ich denke, dass man den neuen Bahnhof so sogar näher ans Stadtzentrum bringen könnte als den alten. Z.B. zwischen Hofer und Feistritz, möglichst nah am Fluss.. Wenn man da Geh-/Radwege mit 1-2 Brücken schafft, dann wäre die Lage denke ich sogar relativ gut.

Also wie du entlang der Feistritz zwischen Bad und Ledergasse fahren möchtest, musst du aber auch mir bitte erklären.

Guter Punkt, war nur ein erster Versuch mit viel zu kurzem Blick auf die Karte

Mag natürlich sein, dass man eben hinter den Geschäften bleiben muss, wie @5047er schon erwähnt hat. Vielleicht gibt es eine kreative Lösung, mit der man sich zwischen den Geschäften durchschlängeln kann, und brauchbare Radien behält, aber vielleicht bin ich da auch einfach zu naiv.

Worauf ich eigentlich hinaus wollte: Man würde schon einen brauchbaren Platzt für einen neuen Bahnhof finden. Auch der aktuelle Bahnhof liegt nicht perfekt zentral, sondern eigentlich sehr am Stadtrand, nur eben am anderen.

Mit der NBS Graz-Gleisdorf wäre das Ganze natürlich noch attraktiver. Wobei man ja auch auf der Bestandsstrecke in Richtung 15-Minuten-Takt ausbaut. Eine Anbindung nach Fürstenfeld/Hartberg ähnlich wie der nach Weiz würde da denke ich gut funktionieren.

Auf der Bestandsstrecke wird sich jedoch keinesfalls ein 15-Minuten-Takt ausgehen. Da ist man jetzt schon mit drei Zügen in Lastrichtung und zwei Zügen entgegen der Lastrichtung pro Stunde knapp an der Kapazitätsgrenze. Da würde nur beispielsweise ein Flügelkonzept in Gleisdorf funktionieren, wobei da wohl in der Stoßzeit die nötigen Zuglängen und die vorhandenen Bahnsteiglängen nicht ganz zusammenpassen würden. Zudem würde auch der Zeitgewinn definitiv für eine Neubaustrecke sprechen.

Hatte man nicht einmal testweise eine Railjet Garnitur über diese Strecke nach Wien geschickt (natürlich mit Diesellok dran)?

Einen Railjet durch die enge Kehre bei Untertiefenbach? Das kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Mindestradius laut Siemens gekuppelt 150 Meter.

Da fährt auch die S3 mit vielen Halten und beschleunigte REX mit weniger. Da wird in den nächsten Jahren z.B. auf 160 km/h ausgebaut.

Aus welchem offiziellen Papier stammt die Aussage, dass die Ostbahn dort auf 160 km/h ausgebaut wird?

Zitat von: riggnix am November 18, 2021, 11:11:11

Da fährt auch die S3 mit vielen Halten und beschleunigte REX mit weniger. Da wird in den nächsten Jahren z.B. auf 160 km/h ausgebaut.

Aus welchem offiziellen Papier stammt die Aussage, dass die Ostbahn dort auf 160 km/h ausgebaut wird?

Das sollte Teil des "Steiermark-Pakets" im Zuge der Vereinbarung zum Klimaticket sein. Ich finde die Vereinbarung gerade nicht als Dokument (vielleicht kann da jemand aushelfen), aber z.B. schreibt das Land Steiermark auf https://www.news.steiermark.at/cms/beitrag/12833469/154271055/ folgendes:

Graz (3. Juli 2021).- Passend zum europäischen Jahr der Schiene haben Klimaschutzministerin Leonore Gewessler, Landeshauptmann Hermann Schützenhöfer sowie Landesverkehrsreferent LH-Stv. Anton Lang heute das 1,4-Mrd.-Euro-schwere ,,Steiermark-Paket" zur Weiterentwicklung der steirischen Schieneninfrastruktur und zur Einführung der 1-2-3-Klimatickets unterzeichnet.

und

Zur Dekarbonisierung des Verkehrssystems im Steirischen Zentralraum ist nun vereinbart, die Steirische Ostbahn zu elektrifizieren. Der Streckenabschnitt im Raabtal wird zudem auf bis zu 160 km/h ausgebaut, wodurch die Fahrzeiten verkürzt werden können.

Daraus würde ich schließen, dass das im Zuge der Elektrifizierung passiert. Ich meine, das auch schon in einem "echten" Dokument gelesen zu haben, hoffentlich irre ich mich da nicht 

Gibt es einen Zeithorizont auch?  So etwa ab 2070, falls die Grünen und die Kommunisten dann auch im Land regieren?

Für die Elektrifizierung der Ostbahn? Die steht mit Budget im ÖBB-Rahmenplan. Baustart 2024.

ÖBB Rahmenplan 2022-2027 http://www.styria-mobile.at/home/forum/index.php/topic,14448.0.html
Seite 3, Staatsgrenze nächst Jennersdorf - Graz Ostbf; Elektrifizierung

Zitat von: riggnix am November 18, 2021, 15:39:41

Für die Elektrifizierung der Ostbahn?

Nein, die kenne ich.
Ich meinte die "Neubaustrecke" Fürstenfeld - Gleisdorf.

Sinnerfassend lesen!
Da redet ja keiner von einer Umsetzung, das ist ein Hirngespinst von uns Usern hier.

Ich glaube, dass du recht hast! Ich kann mich auch daran erinnern, dass es Testfahrten einer kompletten Railjetgarnitur inkl. 1116 (gezogen von einer 2016) am Wechsel gab.

Ich glaube aber, dass die Testfahrten nicht erfolgreich waren. Nach dem Brückeneinsturz in Frohnleiten wurde ja der Güterverkehr über den Wechsel umgeleitet. Die CD-Railjetgarnituren, die in Graz eingeschlossen waren und für den Verkehr nach Tschechien benötigt wurden, wurden aber nicht über den Wechsel sondern über Ungarn (Szentgotthard) nach Wien gezogen. Davon müsste es irgendwo im Forum Fotos geben.