Straßenbahnprojekt Innenstadt: Neutorgasse - Belgiergasse

[Ragnitztal]

Lt. dem Büro der Vizebürgermeisterin sollen die Ampelschaltungen in der Neutorgasse optimiert werden, damit der Auto- und Radverkehr zukünftig flüssiger läuft:

https://e-paper.grazer.at/12-oktober-2025/70792192 S.10.

[scheurin]

Na immerhin wird realisiert, dass das ein ziemlicher Müll dort ist. Bin kürzlich 4 mal stehen geblieben immer wurde es gerade rot.

[Ragnitztal]

Ja, eine optimierte Ampelschaltung + gut funktionierendes Bevorrangungssystem wäre auch für den künftigen Straßenbahnbetrieb sehr wichtig. Warum hat man die LSA für den Querverkehr dort nicht mit Sensoren ausgestattet (wie z.B. bei der Kreuzung Elisabethstraße / Seebachergasse)? Dann würde dort nur umgeschaltet werden, wenn ein Fahrzeug oder ein Fußgänger vor der LSA angemeldet ist.

[Sanfte Mobilität]

Man wird dort leider sehen, dass man die Frage nach Beschleunigungs-/Entstörungsmaßnahmen einfach nicht gelöst wurde. Das Thema "optiminierter Ampelschaltungen" ist halt ein Trugschluss wie bei so vielen anderen Projekten.

Was man bei gut organisierten Beschleunigungsmaßnahmen an Fahrzeugeinsatz sparen könnte bei gleichzeitiger Attraktivierung/Stabilisierung des Angebots wird mAn komplett außer Acht gelassen.

W.

[Simon]

Lt. dem Büro der Vizebürgermeisterin sollen die Ampelschaltungen in der Neutorgasse optimiert werden, damit der Auto- und Radverkehr zukünftig flüssiger läuft

Das ist doch ein Witz, viel kann da eh nicht optimiert werden. Entweder in die eine oder die andere Richtung. Da hätte im Vorhinein gar keine Ampel stehen dürfen

[Ragnitztal]

Das ist doch ein Witz, viel kann da eh nicht optimiert werden. Entweder in die eine oder die andere Richtung. Da hätte im Vorhinein gar keine Ampel stehen dürfen

So einfach ist das leider nicht.
Wenn man die Ampel abbauen möchte, hätte man fast alle Schutzwege über die Neutorgasse auflassen müssen. Das wollte man natürlich nicht. Andere Lösungen, wie Schutzwege ohne Ampelregelungen auf freier Strecke, lässt das Eisenbahngesetz seit einigen Jahren nicht mehr zu.

[Spotti_GRZ]

So einfach ist das leider nicht.
Wenn man die Ampel abbauen möchte, hätte man fast alle Schutzwege über die Neutorgasse auflassen müssen. Das wollte man natürlich nicht. Andere Lösungen, wie Schutzwege ohne Ampelregelungen auf freier Strecke, lässt das Eisenbahngesetz seit einigen Jahren nicht mehr zu.

Das mit den Schutzwegen verstehe ich nicht ganz, wieso sind dann Schutzwege bei der Carnerigasse oder der Robert Stolz - Gasse ohne Ampel möglich?

[Ragnitztal]

Das mit den Schutzwegen verstehe ich nicht ganz, wieso sind dann Schutzwege bei der Carnerigasse oder der Robert Stolz - Gasse ohne Ampel möglich?

Hauptsächlich, weil dort gleich die Haltestelle daneben ist, wie z.B. auch bei Lichtenfelsgasse/Kunstuniversität. Dort gibt es aber auch noch alte Trassenverordnungen. Würden die Schutzwege auf freier Strecke liegen und würde man dort die Gleise jetzt dort sanieren, hätte man die gleiche Problematik.

[Spotti_GRZ]

Hauptsächlich deswegen, weil dort gleich die Haltestelle daneben ist, wie z.B. auch bei Lichtenfelsgasse/Kunstuniversität. Dort gibt es aber auch noch alte Trassenverordnungen. Würden die Schutzwege auf freier Strecke liegen und würde man dort die Gleise jetzt dort sanieren, hätte man die gleiche Problematik.

Ok, danke! Interessant, dass bei den Haltestellen Baiernstrasse und Johann-Haiden-Straße dann trotzdem neue Fußgängerampeln errichtet wurden (da ist ja auch die Haltestelle direkt beim Schutzweg)...

[PeterWitt]

Ok, danke! Interessant, dass bei den Haltestellen Baiernstrasse und Johann-Haiden-Straße dann trotzdem neue Fußgängerampeln errichtet wurden (da ist ja auch die Haltestelle direkt beim Schutzweg)...

Und mit dieser "gut gemeinten" Aktion hat man dort die Leute einerseits vom Schutzweg hinweg zum wilden Überqueren etwas abseits vertrieben, bzw. ein Negieren der Ampel gefördert, weil dort kein Mensch die teils irrwitzigen Wartezeiten abwartet. Ob das wirklich förderlich ist sei dahingestellt.

[Ragnitztal]

Ok, danke! Interessant, dass bei den Haltestellen Baiernstrasse und Johann-Haiden-Straße dann trotzdem neue Fußgängerampeln errichtet wurden (da ist ja auch die Haltestelle direkt beim Schutzweg)...

Gute Frage... Hier dürften wohl andere verkehrsplanerische Überlegungen entscheidend gewesen sein, nicht das Eisenbahngesetz. Man müsste dafür beim Straßenamt nachfragen.

[Simon]

So einfach ist das leider nicht.
Wenn man die Ampel abbauen möchte, hätte man fast alle Schutzwege über die Neutorgasse auflassen müssen. Das wollte man natürlich nicht. Andere Lösungen, wie Schutzwege ohne Ampelregelungen auf freier Strecke, lässt das Eisenbahngesetz seit einigen Jahren nicht mehr zu.

Aber ich meine vor allem die Ampel in die Querstraßen zur Neutorgasse. Dort quert der Rad und fußverkahr ja nicht die Gleise. Aber genau dort wird man ausgebremst auch wenn weit und breit kein Auto zu sehen ist