Fahrplan 2027

[510-015]

Hier die neuen Streckennetzkarten mit den Verbindungen:

Nacht
https://www.oebb.at/dam/jcr:d1aba832-383f-40ee-b1a5-0be121349350/karte-nachtverbindungen-2027.pdf

Tag
https://www.oebb.at/dam/jcr:ccff48c0-5fa5-40fd-9089-08f80cbcd74c/karte-tagverbindungen-2027.pdf

Auf die Legende wurde offenbar vergessen...

Wenn man beide Karten hintereinander anschaut, kann man sich zusammenreimen, dass immer gegengleich Tag/Nacht in Farbe bzw. ausgegraut ist.

Aber für den Durchschnittsfahrgast, der eventuell auch nur eine der beiden Karten sieht, wird das nicht so einfach zu durchschauen sein.

[Ch. Wagner]

Fährt laut Ticket als MICOTRA-Zug. Deshalb vermutlich mit einer FUC Lok oder ÖBB Lok und einigen Waggons.

E 190 (FUC)und 2 - 3 Großraumwagen + Gepäckwagen (ÖBB)

[Franz312]

E 190 (FUC)und 2 - 3 Großraumwagen + Gepäckwagen (ÖBB)

Das glaube ich nicht: es gibt nicht genug Material dafür.
Die FUC hat nur noch 1 funktionierende E190 (und oft funktioniert die kaum), eine (die 301) ist scheinbar tot (deswegen die Ausfälle ziemlich während den ganzen Frühling 2026), Wagen mit Rauchmelder (für die Tunnelreiche Strecke in Italien verpflichtend) gibt es 4. Man bekommt keine 2 MICOTRA Garnituren.

[Provodnik]

Werden die IR Graz - Innsbruck eigentlich mit der Tauernsperre verstärkt?

Teilweise - mit den Garnituren, die durch Entfall zweier IR-Zugpaare (weil in deren Zeitlage dann die EC Graz - München via Selzthal - Wörgl  fahren) freiwerden. Diese Züge fahren dann als Doppelgarnitur (bzw Graz - Bruck als Dreifachgarnitur).

[amoser]

Ab Fahrplanwechsel fahren zwei Züge der KAB über Feldkirchen - Werndorf:

Wenn am 13. Dezember 2026 der neue ÖBB-Fahrplan 2027 europaweit in Kraft tritt, wird der Interregio 1151 von der Koralmbahn auf die Südbahn wechseln, womit dieser um 5.15 Uhr an der Haltestelle Flughafen Graz-Feldkirchen einfährt.
Der Interregio 1150 wiederum erreicht die Haltestelle um 23.32 Uhr.

https://steiermark.orf.at/stories/3375446/

[Bosruck]

Wirkt so, als wäre die Landespolitik mit diesem Move der ÖBB am falschen Fuß erwischt worden.
Wie man sieht, kann man Bahn und Luftfahrt auch ohne teure Haltestelle an der KAB sinnvoll und bedarfsgerecht vernetzen.
Der Interregio ist für sowas, eben auch für Maribor, das ideale Produkt.

[il_treno]

Wirkt so, als wäre die Landespolitik mit diesem Move der ÖBB am falschen Fuß erwischt worden.
Wie man sieht, kann man Bahn und Luftfahrt auch ohne teure Haltestelle an der KAB sinnvoll und bedarfsgerecht vernetzen.
Der Interregio ist für sowas, eben auch für Maribor, das ideale Produkt.

Nachdem die meisten Politiker nicht mit der Bahn fahren und ein Auto Fanatiker an der Spitze des Landes steht, darf man sich um soviel Ahnungslosigkeit nicht wundern.

[Koralm]

16.10.26

Um disenen Zug ist es wirklich schade EN 1273 /1272. Warum dieser eingestellt wird - eventuell Bauarbeiten in Kroatien?

Vielleicht hat wer Informationen, wäre sehr dankbar.

[kestrel]

Wirkt so, als wäre die Landespolitik mit diesem Move der ÖBB am falschen Fuß erwischt worden.
Wie man sieht, kann man Bahn und Luftfahrt auch ohne teure Haltestelle an der KAB sinnvoll und bedarfsgerecht vernetzen.
Der Interregio ist für sowas, eben auch für Maribor, das ideale Produkt.

Da bislang nie ein Halt eines Fernverkehrzugs an der bestehenden Haltestelle gefordert wurde, ist mir der Bedarf an einer neuen Haltestelle ohnehin unverständlich.

[Lindwurm]

Das glaube ich nicht: es gibt nicht genug Material dafür.
Die FUC hat nur noch 1 funktionierende E190 (und oft funktioniert die kaum), eine (die 301) ist scheinbar tot (deswegen die Ausfälle ziemlich während den ganzen Frühling 2026), Wagen mit Rauchmelder (für die Tunnelreiche Strecke in Italien verpflichtend) gibt es 4. Man bekommt keine 2 MICOTRA Garnituren.

Seit Sommer funktioniert MICOTRA wieder zuverlässig. Angeblich wurden die beiden E190 von Siemens in Österreich gewartet. Außerdem gab es den Plan eine dritte Lok anzumieten. Falls das geklappt hat, bleibt immer noch das Problem mit der Verfügbarkeit von geeigneten Waggons. Kann aber auch gelöst werden.

Bei Einsatz des Etr 564 müssten mehrere ÖBB Lokführer dafür geschult werden. Nur für zwei tägliche Fahrten zwischen Villach und Tarvis .