Ceske Velenice-Veseli wird aber demnächst elektrifiziert, ein 200km/h schneller Mireo-M wäre natürlich auch fünfteilig bestellbar, und ab der Bestellung vergehen sicher zumindestens zwei Jahre. Daher ein schneller Mireo-M wäre sowieso erst 2030+ vorfügbar.

Was wäre aber die Alternative? Unsere Fernverkehrswagen sind auch nicht gerade jung, und mit RJ2 Linz/Prag und Wien FJB/Prag fahren, möglich aber auch wirtschaftlich? Neue Fernverkehrswagen in geringer Anzahl bestellen, wie Slowenien? Für welche internationalen Verkehre? nachdem denke innerösterreichisch mittelfristig alles als Triebwagenzug verkehren wird. Schnelle Mireo-M wären da wohl die wirtschaftlichere Lösung.

Nachdem Arriva ja vergleichbare 200km/h schnelle Skoda-Triebwagen bestellt, wir wäre es mit Gemeinschaftsverkehren ÖBB/CD bestehend aus Siemens bzw. Skoda Fahrzeugen? Ware auch ein Thema Für den Verkehr nach Ljubljana bzw. Zagreb. In diesem Fall aber wohl eher in der Form, dass die beiden Bahnverwaltungen anteilig Fahrzeuge finanzieren und in ihrem Erschinungsbild lackieren.

Wenn man davon ausgeht, dass die derzeitige Kapazität sinnvoll ist, dann bräuchte man für Österreich 150m lange Fahrzeuge, die in Tschechien mit 50m kurzen Fahrzeugen zusammengekuppelt werden können. Auf die österreichischen FV-Wagen hat das allerdings ohnehin keine Auswirkungen, da das Wagenmaterial Wien-FJB-Prag und Linz-Prag zur Gänze von der Cesky Drahy gestellt wird.

Innerösterreichisch mag das mittelfristig stimmen, dass man fast alles mit Triebwägen abwickeln wird, neben Verbindungen nach Prag, Slowenien und Kroatien gibt es dann aber immer noch die Eurocity nach Polen und Budapest, letztere teilweise weiter bis Belgrad (zwei Züge geplant), in die Ukraine und nach Ostungarn. Nachtzüge nach Osteuropa sind natürlich noch ein Thema und die geplanten Eurocity Wien-Bratislava-Zilina-Kosice.

Eurocity nach Polen könnten ja was für Rj2 sein, Durchläufe auf der Süd? EC nach Ungarn und zukünftig nach Belgrad werden heute mit MAV Wagenmaterial gebildet, und die EC/IC von/nach Polen dzt Pkp Wagen, zukünftig vielleicht Pendolino.

Verbleiben Kroatien/Slowenien, hier wären (da ja heute der Zug mit gemischten Wagenmaterial gebildet wird) gemeinschaftlich beschaffte 200km/h schnelle Mireo-M ideal. Gegenargument - die SZ beschafft dzt. neues Wagenmaterial was vermutlich auch nach Ö eingesetzt werden.

Polen, Ungarn und Serbien könnte ich mir RJ2 vorstellen. Dann wären davon ein Teil mal weg und man könnte brauchbare Fahrzeuge fürs Inland beschaffen.

Ukraine wird diesbezüglich wahrscheinlich eher schwer.