2009

2010 werden sie definitiv kommen!

Bauzeit für eine Straßenbahn 1 1/2 Jahre?

Volle Auftragsbücher würd ich mal sagen.

Der größte Straßenbahnauftrag in Graz war, glaube ich, die Reihe 200 mit 50 Tw und 50 Bw. Den Finanzbedarf kann man wohl nicht vergleichen, immerhin liegen 60 Jahre dazwischen.
MfG  Gerold.

Auch die "Anfangsgarnitur" bzw. "Grundausstattung" der elektrischen Straßenbahn 1899 mit 70 Straßenbahnwagen war nicht schlecht.
Es ist überliefert, dass die gesamte elektrische Ausstattung der Straßenbahn Graz (70 Triebwagen, Streckenumbau, Streckenausbau, elektrische Ausstattung usw.) WENIGER kostete als die neue Grazer Oper!!!

... das waren noch Zeiten, so BILLIG war einmal die Straßenbahn 

Beeindruckend waren auch die damaligen Streckenerrichtungen.

Annenstraße und Murgasse in 2 Wochen. (Zumindest die Gleise oder?)

2009

2010 werden sie definitiv kommen!

Bauzeit für eine Straßenbahn 1 1/2 Jahre?

Ende 2007 - Ende 2009 sind auch zwei Jahre; die Fahrzeuge müssen ja auch im Detail konstruiert werden (das ist ja nix von der Stange) bzw. die Produktion muss zu bestimmten Zeiten frei Fenster für neue Fahrzeuge haben. Außerdem handelt es sich nich um eine Straßenbahn sondern um zumindest mal 14 oder 15 Stück. Grundsätzlich kann man immer von einer Zeitspanne von 2 bis 2 1/2 Jahren von Auftragserteilung und Ablieferung des ersten Exemplares rechnen. Insofern ist das schon ok.

Wolfgang

Bis zur Lieferung der ersten Variobahn ist das mMn schon realistisch. 

Danke.

In Innsbruck fahrens ja auch ewig mit einem neuen Cityrunner herum bevor die in Betrieb gehen oder? Dann kann schon 2009 der erste kommen und 2010 in Vollbetrieb gehen oder so.

In Innsbruck fahrens ja auch ewig mit einem neuen Cityrunner herum bevor die in Betrieb gehen oder? Dann kann schon 2009 der erste kommen und 2010 in Vollbetrieb gehen oder so.

Da geht es auch nur darum, dass das Fahrzeug genehmigt wird.  Das ist in Österreich bekanntlich ein Papenstiel.

Wolfgang

Da geht es auch nur darum, dass das Fahrzeug genehmigt wird.  Das ist in Österreich bekanntlich ein Papenstiel.

Du meinst wohl, dass das in Österreich "KEIN PAPPENSTIEL" ist? - Oder.

Wenn ich mir ansehe, dass in Wien die Type A₁ fast ein Jahr herumstehen musste, bevor die Genehmigung rechtskräftig war. und bei den V-v und den TW der WLB war es dasselbe.
Die Grazer haben, glaube ich, auch fast ein Jahr auf die Genehmigung der 580er warten müssen.

SG
Grazer111

Du meinst wohl, dass das in Österreich "KEIN PAPPENSTIEL" ist? - Oder.

Selbstverständlich ist es KEIN PAPPENSTIEL.

Eine Straßenbahn kauft man ja auch nicht von der Stange und deshalb gibt es einen längeren Gehemigungsprozess. Eine Straßenbahn ist ja - Gott, sei Dank - kein Autobus!

Wolfgang

Die Variobahn muss dann wahrscheinlich ja auch genehmigt werden, oder? Ich hoffe das geht dann schneller, wenn die dann auch solange sinnlos herumstehen :/

Ja, sicher muss die Variobahn genehmigt werden ...

W.

PS: Hier noch ein aktueller und interessanter Link http://www.graz.at/cms/dokumente/10082657_1242485/97a1a92b/Impuls_Variobahn_s.pdf

Danke für den interessanten Link.

Wie ist das mit dem Design konkret gemeint? Nur die Farbgebung oder auch die Form?

Wie ist das mit dem Design konkret gement? Nur die Farbgebung oder auch die Form?

Höchstwahrscheinlich auch die Form... Straßenbahnen werden heute quasi für jede Stadt individuell gestaltet (der Linzer und der Innsbrucker CR haben ja z.B. auch eine andere Front und eine andere Innenausstattung als jener von Graz, den für Marseille könnte man glatt für eine andere Type halten wenn man es nicht weiß).